【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种助力握把、方向盘及汽车。
技术介绍
1、在工业飞速发展的时代，汽车已经基本普及到人们的生活中，而方向盘是汽车最重要的零部件之一。汽车在行驶过程中，驾驶员存在单手控制方向盘的情况，但单手握持方向盘控制其转动存在诸多不便。例如，在大角度转向时，单手操作容易存在死角，且容易出现方向盘脱手的风险；在长时间单手控制方向盘时，驾驶人员握持手容易疲劳。
2、专利cn213768693u公开了一种方便方向盘操作的扫路车，包括方向盘，所述方向盘的握把处转动设置有连接轴，所述连接轴固定设置有助力球，所述连接轴通过抱紧装置与方向盘的握把可拆卸连接。上述专利利用助力球控制方向盘转动，降低单手控制方向盘的难度。在汽车方向助力球使用过程中，驾驶人员单手握持汽车方向助力球并带动方向盘转动，进而控制方向盘方向，但由于汽车方向助力球固定连接在汽车方向盘上，抡转方向盘过程中仍需要手掌与汽车方向助力球相对运动才能实现，如此，握持手并未固定握在汽车方向助力球上，存在握持手脱离汽车方向助力球的风险。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种助力握把，降低握持手脱离助力握把的风险；目的之二在于提供一种方向盘；目的之三在于提供一种汽车。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种助力握把，应用于方向盘，所述助力握把包括握持件和连接件，所述连接件具有位于两端的第一端和第二端，所述第一端与所述方向盘可拆卸连接，所述第二端设有球头部，所述握持件
4、根据上述技术手段，由于握持件与连接件的第二端球铰连接，使握持件能够绕着第二端转动，进而使得驾驶人员能够在紧握握持件的情况下，控制助力握把抡转方向盘。因此，通过握持件与连接件球铰连接避免了握持手与握持件之间的相对运动，有效降低了握持手脱离助力握把的风险。
5、进一步，所述握持件包括相对设置的第一本体和第二本体，所述第一本体与所述第二本体可合拢形成所述握持件；其中，所述第一本体具有第一凹槽，所述第二本体具有第二凹槽，在所述第一本体与所述第二本体合拢情况下，所述第一凹槽与所述第二凹槽合拢形成所述球形腔。
6、根据上述技术手段，由于握持件通过第一本体与第二本体形成，降低了球头部的安装难度。
7、进一步，所述第一端外周设有外螺纹，所述方向盘设有螺纹孔，所述第一端螺纹连接于所述螺纹孔。
8、根据上述技术手段，便于助力握把的拆装。
9、进一步，所述球头部与所述球形腔之间具有润滑层。
10、根据上述技术手段，润滑层降低了球头部与球形腔之间的摩擦力，提高了握持件转动灵活度。
11、进一步，所述助力握把设于所述方向盘内侧。
12、根据上述技术手段，在驾驶人员手握方向盘的时候，减小助力握把对握持手的干扰。
13、进一步，所述握持件外周设有防滑层。
14、根据上述技术手段，提高握持手与握持件之间的摩擦力，避免握持手从握持件上轻易脱落。
15、进一步，所述握持件外周设有吸汗层。
16、根据上述技术手段，在驾驶人员长时间握持握持件的情况下，掌心汗液使握持件表面变得湿滑，通过吸汗层有效减少握持件的湿滑度。
17、进一步，所述握持件呈圆球形。
18、根据上述技术手段，便于驾驶人员单手握持。
19、一种方向盘，包括方向盘本体和上述助力握把，所述助力握把与所述方向盘本体可拆卸连接。
20、根据上述技术手段，通过设有助力握把的方向盘，有利于驾驶人员单手控制方向盘转动，并提高了单手操作安全性。
21、一种汽车，具有上述的方向盘。
22、根据上述技术手段，有利于提高驾驶人员单手驾驶汽车时的驾驶安全性。
23、本技术的有益效果：
24、1、本技术将握持件与连接件球铰连接，利用球铰结构特性实现握持件的旋转，从而避免驾驶人员握持手与握持件的相对运动，进而使得握持手可以牢牢握在握持件上，有效降低脱手的风险，提高单手驾驶安全性。
25、2、本技术将连接件与方向盘可拆卸连接，使得驾驶人员可根据实际情况决定是否安装助力握把，提高助力握把的使用便利性。
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1.助力握把，应用于方向盘，其特征在于：所述助力握把(10)包括握持件(11)和连接件(12)，所述连接件(12)具有位于两端的第一端和第二端，所述第一端与所述方向盘可拆卸连接，所述第二端设有球头部(121)，所述握持件(11)朝向所述第二端的一侧设有球形腔(111)，所述球头部(121)设于所述球形腔(111)，以使所述第二端与所述握持件(11)球铰连接。
2.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述握持件(11)包括相对设置的第一本体和第二本体，所述第一本体与所述第二本体可合拢形成所述握持件(11)；其中，所述第一本体具有第一凹槽，所述第二本体具有第二凹槽，在所述第一本体与所述第二本体合拢情况下，所述第一凹槽与所述第二凹槽合拢形成所述球形腔(111)。
3.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述第一端外周设有外螺纹(122)，所述方向盘设有螺纹孔，所述第一端螺纹连接于所述螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述球头部(121)与所述球形腔(111)之间具有润滑层。
5.根据权利要求1所述的助力握
6.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述握持件(11)外周设有防滑层。
7.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述握持件(11)外周设有吸汗层。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的助力握把，其特征在于：所述握持件(11)呈圆球形。
9.方向盘，其特征在于：所述方向盘(20)包括方向盘本体和如权利要求1至8任意一项所述的助力握把(10)，所述助力握把(10)与所述方向盘本体可拆卸连接。
10.汽车，其特征在于：所述汽车具有如权利要求9所述的方向盘(20)。
...【技术特征摘要】
1.助力握把，应用于方向盘，其特征在于：所述助力握把(10)包括握持件(11)和连接件(12)，所述连接件(12)具有位于两端的第一端和第二端，所述第一端与所述方向盘可拆卸连接，所述第二端设有球头部(121)，所述握持件(11)朝向所述第二端的一侧设有球形腔(111)，所述球头部(121)设于所述球形腔(111)，以使所述第二端与所述握持件(11)球铰连接。
2.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述握持件(11)包括相对设置的第一本体和第二本体，所述第一本体与所述第二本体可合拢形成所述握持件(11)；其中，所述第一本体具有第一凹槽，所述第二本体具有第二凹槽，在所述第一本体与所述第二本体合拢情况下，所述第一凹槽与所述第二凹槽合拢形成所述球形腔(111)。
3.根据权利要求1所述的助力握把，其特征在于：所述第一端外周设有外螺纹(122)，所述方向盘设有螺纹孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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