【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机运输领域，特别涉及一种运输托架。
技术介绍
1、航空发动机装配完成后，需要进行厂内短距离运输或厂外长距离运输，运输托架是航空发动机运输的重要保障装置，为提高航空发动机运输托架的可靠性，一般尽可能降低运输托架的高度，但较低的运输托架，易降低运输托架在各类路况下的通过性，限制运输托架使用范围。
2、发动机及运输托架长距离运输，放置于货车上时，需要避免脚轮直接支撑产生滑动；发动机运输托架采用重载脚轮，若采用拆卸脚轮的方式，也较为困难，拆卸及复装需要借助起重设备，费事费力。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的问题是航空发动机运输托架的重心高度无法适应不同路况的通过需求，本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
2、一种运输托架，所述运输托架包括：
3、架体，用于承载待运输物体，所述架体具有调整板，所述调整板上设有多个架体孔；
4、脚轮组件，所述脚轮组件包括：脚轮支架、脚轮和固定件；所述脚轮设置在所述脚轮支架上，所述脚轮支架设有脚轮孔；
5、所述脚轮孔通过所述固定件与所述多个架体孔中对应的架体孔连接，以使得所述脚轮相对所述架体具有多种位置而与地面具有不同的高度。
6、在本方案中，所述脚轮组件为传动装置，多个所述脚轮组件通过所述脚轮支架与所述架体连接，通过多个所述脚轮支撑起所述运输托架，并通过所述脚轮的转动移动装有运输物体的所述运输托架；通过在架体上配置多个架体孔，脚轮支架上的脚轮孔可以与
7、较佳地，所述架体孔包括：第一架体孔、第二架体孔、第三架体孔和第四架体孔；
8、所述第一架体孔、第二架体孔、第三架体孔和第四架体孔依次布置，且所述第一架体孔和所述第二架体孔之间的距离等于所述第一架体孔和所述第三架体孔之间的距离等于所述第四架体孔和所述第三架体孔之间的距离；
9、所述脚轮孔包括第一脚轮孔和第二脚轮孔，所述第一脚轮孔和第二脚轮孔之间的距离等于所述第一架体孔和所述第二架体孔之间的距离。
10、在本方案中，所述第一架体孔和所述第二架体孔之间的距离等于所述第一架体孔和所述第三架体孔之间的距离等于所述第四架体孔和所述第三架体孔之间的距离，所述第一脚轮孔和第二脚轮孔之间的距离等于所述第一架体孔和所述第二架体孔之间的距离是为了保证所述脚轮组件从不同状态相互转变位置时，可以让不同脚轮孔和不同架体孔之间进行匹配，从而进行高度切换。
11、较佳地，所述第一架体孔位于所述第四架体孔的上方，所述第二架体孔位于所述第三架体孔的上方；
12、所述第一架体孔和所述第四架体孔位于远离所述架体重心的一端，所述第二架体孔和第三架体孔位于靠近所述架体重心的一端；
13、所述第一脚轮孔靠近所述脚轮支架的脚轮连接端，所述第二脚轮孔远离所述脚轮支架的脚轮连接端。
14、在本方案中，提供了所述架体孔之间的位置关系，以保证切换架体的不同状态时，所述脚轮孔与所述架体孔之间的位置关系恰好能匹配得上。
15、较佳地，所述第一脚轮孔和所述第一架体孔连接，且所述第二脚轮孔和所述第二架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第一匹配方式，此时，所述架体距离地面的高度为第一高度；
16、所述第一脚轮孔和所述第四架体孔连接，且所述第二脚轮孔和所述第三架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第二匹配方式，此时，所述架体距离地面的高度为第二高度，且所述第二高度大于所述第一高度；
17、所述第一脚轮孔和所述第一架体孔连接，且所述第二脚轮孔和所述第三架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第三匹配方式，此时，所述脚轮组件处于过渡状态。
18、在本方案中，通过不同所述脚轮孔和不同所述架体孔之间的多种匹配方式，形成了不同高度状态和中间变化状态，通过这些状态的变换，实现了所述运输托架的高度调节。
19、较佳地，所述脚轮孔还包括第三脚轮孔，所述第三脚轮孔设置在远离所述脚轮支架的脚轮连接端，且使得所述第二脚轮孔位于所述第一脚轮孔和所述第三脚轮孔之间；
20、所述第二脚轮孔到所述第三脚轮孔的距离等于所述第二架体孔到所述第三架体孔的距离。
21、在本方案中，提出了第三脚轮孔，且限定了所述第三脚轮孔的位置，既所述第三脚轮孔和所述第二脚轮孔之间的距离等于所述第二架体孔到所述第三架体孔之间的距离，且所述第三架体孔远离所述第一架体孔，设置所述第三脚轮孔是为了提供更多的所述脚轮组件和所述架体的匹配方式。
22、较佳地，所述第二脚轮孔和所述第二架体孔连接，同时，所述第三脚轮孔和所述第三架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第四匹配方式；
23、当所述运输托架处于所述第四匹配方式时，所述脚轮远离地面，并处于收起状态。
24、在本方案中，通过所述脚轮组件和所述架体的第四匹配方式，可以将所述脚轮组件收起，此时所述运输托架为最小轮廓状态，运输物体及运输托架长距离运输，放置于货车上时，可以将脚轮收起，使架体底部直接着地，增加摩擦力，使运输托架保持更加的稳定状态。
25、较佳地，所述架体的四个端部均设有两个所述调整板，且每个端部的两个所述调整板间隔设置。
26、在本方案中，四个端部均设置的调整板对应四个所述脚轮，四个所述脚轮给支撑起所述脚轮支架；设置两个调整板以使得安装更加牢固，承受更大的重力，本领域技术人员可根据需要设置不同个数的调整板，只要满足承受运输物体的重力。
27、较佳地，所述脚轮支架的一端连接所述脚轮，另一端设置有两个形状相同的匹配板，两个所述匹配板上对称设置有所述脚轮孔，所述两个匹配板间设置有连接件，所述两个匹配板内壁间的距离不小于所述两个调整板外壁间的距离。
28、在本方案中，所述脚轮支架为所述脚轮和所述架体的连接载体，根据所述调整板的个数，所述匹配板个数相对应，且所述匹配板之间的距离要与所述调整板之间的距离相错位以相互匹配，所述连接件设置在两个所述匹配板之间起到固定两个所述匹配板和加强所述匹配板的受力能力防止其变形的作用。
29、较佳地，所述脚轮支架还设有底板，所述底板的上表面连接有方管，所述脚轮与所述底板连接，且位于所述底板的下方。
30、在本方案中，所述脚轮通过所诉底板与所述脚轮支架连接，所述底板为所述脚轮与所述脚轮支架的连接载体，所述方管四周封闭，两端开口，所述方管内可以插入撬棒，翘起所述脚轮组件，从而改变所述架体孔和所述脚轮孔的相对位置，切换不同的匹配方式。
31、较佳地，所述架体的四周设置有若干个吊环。
32、在本方案中，在所述运输托架需要放置在运输车辆上时，所述吊环用以套入绳索将所述运输本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种运输托架，其特征在于，所述运输托架包括：
2.如权利要求1所述的运输托架，其特征在于，所述架体孔包括：第一架体孔、第二架体孔、第三架体孔和第四架体孔；
3.如权利要求2所述的运输托架，其特征在于，所述第一架体孔位于所述第四架体孔的上方，所述第二架体孔位于所述第三架体孔的上方；
4.如权利要求3所述的运输托架，其特征在于，所述第一脚轮孔和所述第一架体孔连接，且所述第二脚轮孔和所述第二架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第一匹配方式，此时，所述架体距离地面的高度为第一高度；
5.如权利要求2所述的运输托架，其特征在于，所述脚轮孔还包括第三脚轮孔，所述第三脚轮孔设置在远离所述脚轮支架的脚轮连接端，且使得所述第二脚轮孔位于所述第一脚轮孔和所述第三脚轮孔之间；
6.如权利要求5所述的运输托架，其特征在于，所述第二脚轮孔和所述第二架体孔连接，且所述第三脚轮孔和所述第三架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第四匹配方式；
7.如权利要求1所述的运输托架，其特征在于，所述架体的四个端部均设有两个所述调整板，
8.如权利要求1所述的运输托架，其特征在于，所述脚轮支架的一端连接所述脚轮，另一端设置有两个匹配板，两个所述匹配板上对称设置有所述脚轮孔，所述两个匹配板间设置有连接件，所述两个匹配板内壁间的距离不小于两个所述调整板外壁间的距离。
9.如权利要求1所述的运输托架，其特征在于，所述脚轮支架还设有底板，所述底板的上表面连接有方管，所述脚轮与所述底板连接，且位于所述底板的下方。
10.如权利要求1所述的运输托架，其特征在于，所述架体的四周设置有若干个吊环。
...【技术特征摘要】
1.一种运输托架，其特征在于，所述运输托架包括：
2.如权利要求1所述的运输托架，其特征在于，所述架体孔包括：第一架体孔、第二架体孔、第三架体孔和第四架体孔；
3.如权利要求2所述的运输托架，其特征在于，所述第一架体孔位于所述第四架体孔的上方，所述第二架体孔位于所述第三架体孔的上方；
4.如权利要求3所述的运输托架，其特征在于，所述第一脚轮孔和所述第一架体孔连接，且所述第二脚轮孔和所述第二架体孔连接，以使所述脚轮组件和所述架体形成第一匹配方式，此时，所述架体距离地面的高度为第一高度；
5.如权利要求2所述的运输托架，其特征在于，所述脚轮孔还包括第三脚轮孔，所述第三脚轮孔设置在远离所述脚轮支架的脚轮连接端，且使得所述第二脚轮孔位于所述第一脚轮孔和所述第三脚轮孔之间；
6.如权利要求5所述的运输...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海晨，王鹏，苏巧灵，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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