【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车厢门，尤其涉及一种新型车厢侧开门结构。
技术介绍
1、随着物流行业的发展，对货运的需求越来越大，城市中普遍采用厢式货车进行货物运输，而为了针对大件货物的装卸效率，厢式车的车厢上通常具备侧开门，但是由于侧开门的尺寸一般较大，导致其在关闭时会与车厢之间存在空隙，造成了侧开门的密封性较差，而对于冷藏车来说则增加了冷气的损耗，因此，需要一种新型车厢侧开门结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
2、本技术采用了如下技术方案：一种新型车厢侧开门结构，包括侧门板，所述侧门板的侧面设置有门框，所述门框的外表面固定连接有门包边铝型材，所述侧门板和门框之间设置有不锈钢铰链，所述不锈钢铰链的表面贯穿设置有不锈钢螺栓，所述侧门板的侧表面设置有密封胶，所述密封胶的外表面固装有气囊式胶条，所述气囊式胶条与门包边铝型材相贴合，所述侧门板的侧表面设置有橡塑胶条。
3、较佳的，所述不锈钢螺栓的外表面套设有不锈钢防松垫圈，所述不锈钢螺栓的型号为m8x25。此处，将不锈钢的螺栓型号确定为m8x25。
4、较佳的，所述气囊式胶条的形状为o形。此处，使气囊式胶条有更好的形变能力。
5、较佳的，所述橡塑胶条和侧门板之间设置有封闭型铝铆钉，所述封闭型铝铆钉贯穿橡塑胶条的表面。此处，封闭型铝铆钉可将橡塑胶条固定在侧门板上。
6、较佳的，所述不锈钢铰链的数量为三组，三组所述不锈钢铰链呈等距离排列。此处，利用多个不锈钢铰链
7、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
8、本技术中，实际使用时，通过设置侧门板、门框、门包边铝型材、不锈钢铰链、不锈钢螺栓、密封胶、气囊式胶条、橡塑胶条和封闭型铝铆钉，此时在侧门板表面的槽内打上密封胶，然后再往密封胶上插入气囊式胶条，使得侧门板在开合过程中与门包边铝型材之间的空隙能被封闭，然后再利用橡塑胶条的设置，让侧门板具有多层密封结构，使其在开合过程中可避免空隙的产生，提高了侧门板与车厢之间的密封性。
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1.一种新型车厢侧开门结构，包括侧门板(1)，其特征在于：所述侧门板(1)的侧面设置有门框(2)，所述门框(2)的外表面固定连接有门包边铝型材(3)，所述侧门板(1)和门框(2)之间设置有不锈钢铰链(4)，所述不锈钢铰链(4)的表面贯穿设置有不锈钢螺栓(5)，所述侧门板(1)的侧表面设置有密封胶(6)，所述密封胶(6)的外表面固装有气囊式胶条(7)，所述气囊式胶条(7)与门包边铝型材(3)相贴合，所述侧门板(1)的侧表面设置有橡塑胶条(8)。
2.根据权利要求1所述的新型车厢侧开门结构，其特征在于：所述不锈钢螺栓(5)的外表面套设有不锈钢防松垫圈，所述不锈钢螺栓(5)的型号为M8x25。
3.根据权利要求1所述的新型车厢侧开门结构，其特征在于：所述气囊式胶条(7)的形状为O形。
4.根据权利要求1所述的新型车厢侧开门结构，其特征在于：所述橡塑胶条(8)和侧门板(1)之间设置有封闭型铝铆钉(9)，所述封闭型铝铆钉(9)贯穿橡塑胶条(8)的表面。
5.根据权利要求1所述的新型车厢侧开门结构，其特征在于：所述不锈钢铰链(4)的数量为三组，
...【技术特征摘要】
1.一种新型车厢侧开门结构，包括侧门板(1)，其特征在于：所述侧门板(1)的侧面设置有门框(2)，所述门框(2)的外表面固定连接有门包边铝型材(3)，所述侧门板(1)和门框(2)之间设置有不锈钢铰链(4)，所述不锈钢铰链(4)的表面贯穿设置有不锈钢螺栓(5)，所述侧门板(1)的侧表面设置有密封胶(6)，所述密封胶(6)的外表面固装有气囊式胶条(7)，所述气囊式胶条(7)与门包边铝型材(3)相贴合，所述侧门板(1)的侧表面设置有橡塑胶条(8)。
2.根据权利要求1所述的新型车厢侧开门结构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉清，岑进飞，王俊杰，
申请(专利权)人：扬州麦斯通复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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