【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆安全设备，具体是一种落水可自动开启的车窗结构。
技术介绍
1、随着社会工业的快速发展，汽车已成为普遍的交通工具，而汽车落水导致人员溺水身亡常有发生，根本原因是汽车在落水后，紧闭的车门在外部水压的作用下无法开启，同时，车窗玻璃太过坚固，在没有工具的情况下破窗非常困难，乘客无法逃生，最终溺水而亡。
2、现有的一种汽车落水后车窗玻璃破碎装置中参考专利文件cn211684984u，该专利文件中提出的装置，既能实现对汽车落水后进行破窗逃生，又能便于车窗底部进行排水，但在实际运用中，车窗破碎后的玻璃残渣会对人员造成人身伤害，而对于老年人和小孩甚至会威胁到生命，因此需要更为良好的逃生式车窗结构；为此，我们提供了一种落水可自动开启的车窗结构解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种落水可自动开启的车窗结构，便于在车辆落水后对车窗进行打开，避免破碎车窗导致残渣威胁人员的生命安全，能够更好的在落水时检测车辆周围的水位，进行自动开启车窗便于人员逃生。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种落水可自动开启的车窗结构，包括车窗框，所述车窗框的内部设有升降机构，升降机构包括与车窗框内底壁固定连接的双输出轴电机，双输出轴电机的两个输出转轴均固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹块，且螺纹块上表面的预留槽通过销轴转动连接有传动板，所述传动板的外表面设有滑杆，且滑杆依次贯穿两个传动板并延伸至传动板的外部，所述车窗
3、进一步的，所述车窗框的正面镶嵌有水位监测仪，且水位监测仪与双输出轴电机信息传输相连通，此处设置水位监测仪，便于在车辆落水后检测水位到达的位置将车窗进行下降开启，便于人员进行逃生。
4、进一步的，所述车窗框的内顶壁开设有第一滑槽，所述支撑板的上表面固定连接有车窗，且车窗的外表面与第一滑槽的内壁滑动连接，此处设置车窗，便于对车窗进行限位升降，提升运动时的运动稳定性。
5、进一步的，所述车窗的正面与后侧面均设有密封条，且密封条与车窗框固定连接，此处设置密封条，便于对车窗在进行升降时进行封闭运动，防止落水后水体进入装置内对装置造成使用的影响。
6、进一步的，所述车窗框的内壁开设有两个相对称的第二滑槽，且第二滑槽的内壁与滑杆的外表面滑动连接，此处设置第二滑槽，便于对滑杆进行限位运动，减少运动时滑杆的晃动和偏移。
7、进一步的，两个所述螺纹杆相互远离的一端均固定连接有限位环，且限位环位于螺纹块的外部，此处设置限位环，便于对螺纹块进行限位阻挡，防止发生运动偏移的晃动的情况。
8、进一步的，两个所述螺纹杆的外表面均套设有阻挡环与拉伸弹簧，且阻挡环位于双输出轴电机与阻挡环相互靠近的一侧面之间，此处设置拉伸弹簧，便于对螺纹块在进行夹紧时对其进行缓冲，提升运动时的稳定性。
9、与现有技术相比，该落水可自动开启的车窗结构具备如下有益效果：
10、1、本技术通过设置双输出轴电机，双输出轴电机的两个输出转轴通过螺纹杆带动螺纹块进行运动，通过设置传动板，螺纹块带动传动板进行传动，便于对车窗进行上升和下降，通过设置滑杆，便于使传动板进行相互夹紧转动，提升装置的运动情况，通过设置固定块，便于推动车窗进行上升和下降，避免在因外部冲击力导致车窗无法开启和关闭的情况，便于在落水后对车窗进行打开实现逃生。
11、2、本技术通过设置水位监测仪，便于对车辆周围的水位进行检测和信号传输，从而对双输出轴电机进行启动，使车窗进行上升和下降，便于人员逃生，通过设置第一滑槽，便于使车窗进行限位升降，避免在使用中发生运动偏移和晃动的情况，通过设置密封条，避免在落水后水源流至装置内影响使用的情况，通过设置限位环，便于对螺纹块进行限位运动，避免在运动过程中发生脱落的情况，通过设置拉伸弹簧，便于对螺纹块在运动时对其进行缓冲，防止运动过快对装置造成冲撞损坏和提升装置在运动时的稳定性。
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1.一种落水可自动开启的车窗结构，包括车窗框(1)，其特征在于：所述车窗框(1)的内部设有升降机构(2)，升降机构(2)包括与车窗框(1)内底壁固定连接的双输出轴电机(201)，双输出轴电机(201)的两个输出转轴均固定连接有螺纹杆(202)，两个螺纹杆(202)的外表面均螺纹连接有螺纹块(203)，且螺纹块(203)上表面的预留槽通过销轴转动连接有传动板(204)，所述传动板(204)的外表面设有滑杆(205)，且滑杆(205)依次贯穿两个传动板(204)并延伸至传动板(204)的外部，所述车窗框(1)的内部设有支撑板(206)，所述支撑板(206)的底面固定连接有两个相对称的固定块(207)，且固定块(207)底面的预留槽通过销轴与传动板(204)远离螺纹块(203)的一端转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：所述车窗框(1)的正面镶嵌有水位监测仪(3)，且水位监测仪(3)与双输出轴电机(201)信息传输相连通。
3.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：所述车窗框(1)的内顶壁开设有第一
4.根据权利要求3所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：所述车窗(5)的正面与后侧面均设有密封条(6)，且密封条(6)与车窗框(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：所述车窗框(1)的内壁开设有两个相对称的第二滑槽(7)，且第二滑槽(7)的内壁与滑杆(205)的外表面滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：两个所述螺纹杆(202)相互远离的一端均固定连接有限位环(8)，且限位环(8)位于螺纹块(203)的外部。
7.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：两个所述螺纹杆(202)的外表面均套设有阻挡环(9)与拉伸弹簧(10)，且阻挡环(9)位于双输出轴电机(201)与阻挡环(9)相互靠近的一侧面之间。
...【技术特征摘要】
1.一种落水可自动开启的车窗结构，包括车窗框(1)，其特征在于：所述车窗框(1)的内部设有升降机构(2)，升降机构(2)包括与车窗框(1)内底壁固定连接的双输出轴电机(201)，双输出轴电机(201)的两个输出转轴均固定连接有螺纹杆(202)，两个螺纹杆(202)的外表面均螺纹连接有螺纹块(203)，且螺纹块(203)上表面的预留槽通过销轴转动连接有传动板(204)，所述传动板(204)的外表面设有滑杆(205)，且滑杆(205)依次贯穿两个传动板(204)并延伸至传动板(204)的外部，所述车窗框(1)的内部设有支撑板(206)，所述支撑板(206)的底面固定连接有两个相对称的固定块(207)，且固定块(207)底面的预留槽通过销轴与传动板(204)远离螺纹块(203)的一端转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车窗结构，其特征在于：所述车窗框(1)的正面镶嵌有水位监测仪(3)，且水位监测仪(3)与双输出轴电机(201)信息传输相连通。
3.根据权利要求1所述的一种落水可自动开启的车...
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