一种基于Simulink的船舶电力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于Simulink的船舶电力系统，包括同步并车控制模型和并网开关模型；同步并车控制模型包括时间控制模块和并车检测模块；时间控制模块用于控制并车开始的时间以及测量电压值并传输给所述并车检测模块；并车检测模块基于电压值计算并判断第一发电机模型输出的三相电和所述第二发电机模型输出的三相电是否全部符合并网符合项，若全部符合，则所述同步并车控制模型发送合闸指令给所述并网开关模型；否则，通过调整不符合规定的并网符合项直至全部符合；所述并网开关模型根据所述同步并车控制模型传输的合闸指令使所述第二发电机模块连通电网，使两台发电机并车时，更平稳的运行，降低电网的波动，可以应用在实际的轮机模拟器的开发之中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶电力系统仿真，尤其涉及一种基于simulink的船舶电力系统。

技术介绍

1、随着各种新型船舶的建造和下水，相关的轮机从业人员的培训迫在眉睫。而培训轮机从业人员过程中，如果采用真实的船舶，实际操作会耗时耗力耗财且不便利，同时实际操作中如果存在很多操作不当会产生巨大的风险性，因此对于可以模拟实船操作的轮机模拟器的开发非常重要。轮机模拟器的开发，除了界面的设计之外，最重要的就是模拟船舶上各项操作所带来的参数上的变化，因此需要建立船舶电力系统来模拟船舶的参数变化。

2、在船舶电力系统建模中，多数研究只考虑了单台发电机带负载运行的仿真模型，也有部分研究关于两台发电机如何并联运行，但是很少有关于并车时如何使两台发电机之间的电压差、相位差、频率差这三个基本条件满足要求的研究。随着负载的增加，一台发电机不能满足给负载供电，因此需要增加发电机的数目，而对两台发电机并联的进行建模仿真时，会出现电网的波动，波动会造成电压电流不稳定，导致对电网造成较大冲击，存在损害电网的可能。

技术实现思路</p>

1、本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于Simulink的船舶电力系统，其特征在于，包括：负载模型、调速器模型、柴油机模型、励磁系统模型、发电机模型、同步并车控制模型和并网开关模型；

2.根据权利要求1所述的船舶电力系统，其特征在于，所述同步并车控制模型还包括调速模块和调压模块；若第一发电机模块和所述第二发电机模块的电压差大于等于设定的电压差，则通过调压模块发送调压信号给所述第二励磁系统模块，通过所述第二励磁系统模块调节所述第二发电机模块的励磁电压，直至第一发电机模块与第二发电机模块的电压差小于设定的电压差；

3.根据权利要求2所述的船舶电力系统，其特征在于，所述并车检测模块包括电压差检测模...

【技术特征摘要】

1.一种基于simulink的船舶电力系统，其特征在于，包括：负载模型、调速器模型、柴油机模型、励磁系统模型、发电机模型、同步并车控制模型和并网开关模型；

2.根据权利要求1所述的船舶电力系统，其特征在于，所述同步并车控制模型还包括调速模块和调压模块；若第一发电机模块和所述第二发电机模块的电压差大于等于设定的电压差，则通过调压模块发送调压信号给所述第二励磁系统模块，通过所述第二励磁系统模块调节所述第二发电机模块的励磁电压，直至第一发电机模块与第二发电机模块的电压差小于设定的电压差；

3.根据权利要求2所述的船舶电力系统，其特征在于，所述并车检测模块包括电压差检测模块、频率差检测模块和相位差检测模块；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯金红，尹志强，宋凯文，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：