错层布局的水轮机调速器液压传动系统技术方案

本技术提供了一种错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵通过主油路连接第一油路或者油泵通过主油路连接与第一油路并联的第二油路，在顺序连接事故配压阀与接力器连接，所述第一油路上设置有顺序连接的紧急停机电磁阀、比例阀，第一双液控单阀，所述第二油路阀包括顺序连接的液动阀和第二双液控单阀，其中液动阀的控制是通过从紧急停机电磁阀引出的第三油路设置关数字阀和从紧急停机电磁阀引出的第四油路上设置开数字阀来控制，事故配压阀通过主油路控制，通过本液压传动系统，油路压力从4MPa增加至16MPa，可以直接替代原有传动轴，直接对接接力器，过程中减少了3处机械配合点的机械间隙，对调速器调节精度有很大的改善。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水轮机液压控制领域，尤其是一种错层布局的水轮机调速器液压传动系统。

技术介绍

1、水电站机组在建设过程中，因地理结构限制等原因，会导致厂房较小布局位置不足的情况，在此情况下，安装的水轮机液压调速器的油源动力部分可能会与最终执行的接力器不在一个楼层布置，这样油压通过大型传动轴穿越不同楼层进行动力传导，而且整个大型传动轴传动过程中有3个机械配合点，每个配合点都会有部分机械间隙，且随着使用年限的增加间隙会越来越大，间隙会导致调速器调节精度不高、调节波动过大的问题，急需要一种高效液压系统替代大型传动轴的动力传动，对接接力器。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种错层布局的水轮机调速器液压传动系统，解决替代大型传动轴的动力传动的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术提供了一种，一种错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵通过主油路连接第一油路或者油泵通过主油路连接与第一油路并联的第二油路，在顺序连接事故配压阀与接力器，所述第一油路上设置有顺序连接的紧急停机电磁阀、比例阀，第一双液控单阀，所述第二油路阀包括顺序连接的液动阀和第二双液控单阀，其中液动阀的控制是通过从紧急停机电磁阀引出的第三油路设置关数字阀和从紧急停机电磁阀引出的第四油路上设置开数字阀来控制，事故配压阀通过主油路控制。

3、优选的方案中，主油路上还设置有油锁定电磁阀。

4、优选的方案中，第三油路上设置油紧急停机位置接点。

5、优选的方案中，关数字阀的第二进油口上与主油路连接。

6、优选的方案中，锁定电磁阀、液动阀、紧急停机电磁阀、比例阀、开数字阀、事故配压阀的第二进油接口与油箱连接。

7、优选的方案中，油泵油路出口处设置有溢流阀。

8、优选的方案中，主油路上设置有蓄能器。

9、优选的方案中，油泵出口处设置有滤油器。

10、优选的方案中，油泵出口处设置有单向阀。

11、优选的方案中，主油路上设置有压力变送器、电接点压力表。

12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过错层布局的水轮机调速器液压传动系统控制，油路压力从4mpa增加至16mpa，可以直接替代原有传动轴，直接对接接力器，过程中减少了3处机械配合点的机械间隙，对调速器调节精度有很大的改善。

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【技术保护点】

1.一种错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵（910）通过主油路（800）连接第一油路（810）或者油泵（910）通过主油路（800）连接与第一油路（810）并联的第二油路（820），再顺序连接事故配压阀（914）与接力器（915），所述第一油路（810）上设置有顺序连接的紧急停机电磁阀（916）、比例阀（917），第一双液控单阀（918），所述第二油路（820）阀包括顺序连接的液动阀（919）和第二双液控单阀（920），其中液动阀（919）的控制是通过从紧急停机电磁阀（916）引出的第三油路（830）设置关数字阀（921）和从紧急停机电磁阀（916）引出的第四油路（840）上设置开数字阀（924）来控制，事故配压阀（914）通过主油路（800）控制。

2.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，主油路（800）上顺序连接第五支路（850）上还设置有油锁定电磁阀（922）。

3.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，第三油路（830）上设置有紧急停机位置接点（923）。

4.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，关数字阀（921）的第二进油口上与主油路（800）连接。

5.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，锁定电磁阀（922）、液动阀（919）、紧急停机电磁阀（916）、比例阀（917）、开数字阀（924）、事故配压阀（914）的第二进油接口与油箱连接。

6.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵（910）油路出口处设置有溢流阀（912）。

7.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，主油路（800）上设置有蓄能器（900）。

8.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵（910）出口处设置有滤油器（911）。

9.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵（910）出口处设置有单向阀（913）。

10.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，主油路（800）上设置有压力变送器（925）、电接点压力表（926）。

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【技术特征摘要】

1.一种错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，油泵（910）通过主油路（800）连接第一油路（810）或者油泵（910）通过主油路（800）连接与第一油路（810）并联的第二油路（820），再顺序连接事故配压阀（914）与接力器（915），所述第一油路（810）上设置有顺序连接的紧急停机电磁阀（916）、比例阀（917），第一双液控单阀（918），所述第二油路（820）阀包括顺序连接的液动阀（919）和第二双液控单阀（920），其中液动阀（919）的控制是通过从紧急停机电磁阀（916）引出的第三油路（830）设置关数字阀（921）和从紧急停机电磁阀（916）引出的第四油路（840）上设置开数字阀（924）来控制，事故配压阀（914）通过主油路（800）控制。

2.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，主油路（800）上顺序连接第五支路（850）上还设置有油锁定电磁阀（922）。

3.根据权利要求1所述的错层布局的水轮机调速器液压传动系统，其特征在于，第三油路（830）上设置有紧急停机位置接点（923）。

4.根据权利要求1所述的错...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝迪，熊凯，
申请(专利权)人：湖北清江水电开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：