【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种用于安装变速箱的支架及车辆。
技术介绍
1、随着商用货车电动化的加速，用电驱动的重型卡车(以下简称电动重卡)相对于传统燃油重卡来说，其运行成本存在一定程度的下降，经济效益明显。
2、目前，电动重卡的变速箱通过支架悬置安装于车架上，其中，所使用的支架通过钣金件拼装焊接而成。
3、然而，这种拼焊而成的支架，其焊接质量难控制，使得装配精度差，强度难保证等，导致的产品一致性较差，亟待解决。
技术实现思路
1、基于此，本技术提供一种用于安装变速箱的支架及车辆，以解决现有电动重卡上安装变速箱用的支架一致性较差的问题。
2、第一方面，本技术提供一种用于安装变速箱的支架，包括一体铸造成型的支架本体，支架本体上具有相对的第一立面和第二立面；
3、第一立面上设有凸起部，凸起部上设有第一平面，第一平面用于与车辆的变速箱连接，第二立面用于与车辆的车架的连接；
4、其中，支架本体下部至底部之间具有过渡段，过渡段的横截面积沿远离凸起部的方向呈依次减小设置。
5、在一种可能的实现方式中，第一立面上设置第一安装孔；
6、第一安装孔位于凸起部的下方，第一安装孔用于通过第一螺杆与车架的上部连接。
7、在一种可能的实现方式中，第一立面上设置第二安装孔；
8、第二安装孔位于第一安装孔的下方，第二安装孔用于通过第二螺杆与车架的下部连接。
9、在一种可能的实现方式中，第一安
10、在一种可能的实现方式中，第一安装孔为台阶孔。
11、在一种可能的实现方式中，第一立面上设置凹槽，第二安装孔位于凹槽内。
12、在一种可能的实现方式中，第二立面上设有减重槽。
13、在一种可能的实现方式中，第一平面上设置有第三安装孔。
14、在一种可能的实现方式中，第一平面上靠近第二立面的一侧具有限位台阶。
15、第二方面，本技术还提供一种车辆，包括车辆本体以及第一方面中提供的任意一种可能的用于安装变速箱的支架；
16、车辆本体上包括车架和变速箱，变速箱通过支架与车架连接。
17、本技术提供一种用于安装变速箱的支架及车辆，该用于安装变速箱的支架包括一体铸造成型的支架本体，通过将支架本体设置为一体铸造成型，以使产品的质量得到较好控制，提高了装配精度，从而提高产品的一致性。支架本体上具有相对的第一立面和第二立面，通过在第一立面上设置凸起部，并在凸起部上设置第一平面，从而满足通过第一平面与车辆的变速箱进行连接安装，并且通过第二立面与车辆的车架进行连接，从而实现变速箱与车架的连接。通过在支架本体下部至底部之间设置过渡段，并且将过渡段的横截面积沿远离凸起部的方向呈依次减小设置，以使支撑力由大到小合理过渡。由此，本技术提供用于安装变速箱的支架能够使得产品的质量得到较好控制，提高了装配精度，从而使得产品的一致性较好。
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1.一种用于安装变速箱的支架，其特征在于，包括一体铸造成型的支架本体，所述支架本体上具有相对的第一立面和第二立面；
2.根据权利要求1所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一立面上设置第一安装孔；
3.根据权利要求2所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一立面上设置第二安装孔；
4.根据权利要求3所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一安装孔、所述第二安装孔均沿横向至少设置两个，且在同一竖直方向上的所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应。
5.根据权利要求4所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一安装孔为台阶孔。
6.根据权利要求5所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一立面上设置凹槽，所述第二安装孔位于所述凹槽内。
7.根据权利要求6所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第二立面上设有减重槽。
8.根据权利要求1至7任一项所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一平面上设置有第三安装孔。
9.根据权利要求1至7任一项所述的用于安装变
10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和如权利要求1至9任一项所述的用于安装变速箱的支架；
...【技术特征摘要】
1.一种用于安装变速箱的支架，其特征在于，包括一体铸造成型的支架本体，所述支架本体上具有相对的第一立面和第二立面；
2.根据权利要求1所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一立面上设置第一安装孔；
3.根据权利要求2所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一立面上设置第二安装孔；
4.根据权利要求3所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一安装孔、所述第二安装孔均沿横向至少设置两个，且在同一竖直方向上的所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应。
5.根据权利要求4所述的用于安装变速箱的支架，其特征在于，所述第一安装孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兆强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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