【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船闸施工，尤其是涉及一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架及其施工方法。
技术介绍
1、目前，船闸侧壁常采用梯形空腔型式，该结构模板工程多采用传统的满堂支架施工，然而这种传统满堂支架安装过程中经常会耗费大量人力物力，使得施工成本增加。同时，由于空墙结构内部空间有限支架安拆十分困难，使得这种结构的支架施工效率低，延长了整个工程项目的施工周期。
2、中国专利文献cn 112900442 a记载了一种闸墩混凝土高大模板快速施工的方法，但是该方法对模板高度有较高要求，需要满堂支架，同时过程中需要相匹配的台车，然而船闸闸室高度一般在20米左右，造成台车使用成本高，施工效率相对家较低；中国专利文献cn214738076 u记载了一种船闸闸室墙混凝土浇筑施工装置，仍然存在上述问题，使用存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架及其施工方法，解决了闸室施工相对麻烦，满堂支架安拆不方便，且材料用量大，使用成本高，施工效率低同时存在安全隐患的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，包括设置连杆两侧的支撑框，两个支撑框通过连杆连接，支撑框包括平行设置的两个竖撑，一侧的竖撑上设有多个齿板，另一侧的竖撑上滑动连接有多个滑管，多个滑管的端部通过斜撑连接，支撑框和最下侧的滑管可拆卸的设置在限位组件上，斜撑上设有多个齿板，支撑框、滑管、齿板和斜撑连接形成操作空间。
3、
4、优选的方案中，两个竖撑之间通过多个横撑连接，滑管穿设在横撑内，竖撑和横撑之间还设有固定块，固定块的中部设有第十通孔，连杆穿设在第十通孔内，连杆两侧分别通过多个螺母和固定块连接，已浇筑层上设有预埋套和垫板，垫板支承在滑管的底部，支撑框通过固定钉和预埋套连接，固定钉穿设在支撑框上。
5、优选的方案中，横撑两侧贯穿设有第一腰圆孔，靠近滑管一侧的第一腰圆孔上可拆卸的安装有调节组件，调节组件包括驱动齿轮，滑管上设有多个齿槽，驱动齿轮和齿槽啮合连接。
6、优选的方案中，驱动齿轮的两侧分别设有底座，底座和横撑连接，轴杆穿设在底座和驱动齿轮上，轴杆一侧还设有限位齿轮和转盘，限位齿轮上可拆卸的套设有固定套，固定套通过挡板连接有圆杆，圆杆两侧螺纹连接有顶套，圆杆中部设有环槽，第十通孔的上部贯穿设有第三螺纹孔，固定钉位于第三螺纹孔内，固定钉的直径和环槽宽度相匹配，竖撑上还设有第一通孔，固定钉和第一通孔螺纹连接，固定钉的端部抵靠在滑管的侧壁。
7、优选的方案中，滑管的端部设有铰接头，斜撑的一侧设有第一安装座，第一安装座上侧设有多个第二安装座，第一安装座和第二安装座上分别贯穿设有第六通孔和第二腰圆孔，铰接头通过销轴分别和第一安装座及第二安装座连接。
8、优选的方案中，滑管和斜撑之间可拆卸的还设有限位组件，限位组件包括两个转接座，两个转接座分别设置在滑管和斜撑上，一侧的转接座通过销轴铰接有第一转板，另一侧的转接座通过销轴铰接有第二转板，第一转板两侧分别设有第八通孔和第一螺纹杆，第二转板的两侧分别设有第九通孔和第二螺纹孔，销轴分别穿设在第八通孔和第九通孔内，第一螺纹杆通过锁套和第二转板连接，锁套的两侧分别设有第一螺纹孔和第二螺纹杆，第一螺纹杆和第一螺纹孔螺纹连接，第二螺纹杆和第二螺纹孔螺纹连接。
9、优选的方案中，支撑框的外侧沿横向和纵向可拆卸的还设有支撑框，竖撑上设有多个第二通孔和第三通孔，横向的两个支撑框通过螺钉连接，螺钉穿设在第二通孔内，纵向的两个支撑框通过伸缩组件连接，伸缩组件包括相对设置的两个底板，底板通过螺钉和竖撑连接，螺钉穿设在第三通孔内，底板中部设有螺纹套，相对的两个螺纹套螺纹方向相反，两个螺纹套之间通过双向螺纹杆连接，双向螺纹杆中部设有六方头。
10、优选的方案中，一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架的施工方法，包括以下步骤：
11、s1、根据船闸闸室侧壁的断面尺寸进行支撑框、连杆、滑管、齿板和斜撑的加工；
12、s2、将s1中的各部件进行组装形成整体，然后调试；
13、s3、将s2中的装置整体吊装至闸室侧壁的待施工面的正上方，初调位置展开并锁止；
14、s4、分别在支撑框和斜撑上进行竖向和纵向钢筋的定位并绑扎；
15、s5、对绑扎后的钢筋进行拉结，保证刚性；
16、s6、依次拆除支撑框和斜撑上的齿板，然后将滑管缩回至支撑框内，并固定；
17、s7、将齿板固定在支撑框上后，将装置缩回至最小状态，然后进行吊装移出钢筋区；
18、s8、在已浇筑层的上部进行模板支撑，完成浇筑并养护；
19、s9、根据已浇筑层的高度变化，装置整体在已浇筑层的上面进行钢筋的接长和绑扎；
20、s10、重复s3~ s9直至完成闸室侧墙的整体施工。
21、优选的方案中，s3中，首先根据设计图纸和已浇筑层的顶面的宽度，将支撑框进行定位后锁止，然后利用调节组件对滑管的位置进行调节伸长，待滑管满足设置尺寸后固定，同时在每层浇筑时，在顶部相应位置进行预埋套和垫板的埋设，在s7中，同样利用调节组件对滑管进行调节缩回。
22、本专利技术的有益效果为：结构简单、使用方便、经济节约，与传统闸室侧壁施工方法相比较，本专利技术减少了模板及支架的使用，降低了钢筋定位的难度，同时在经济环保、可操作上均有大幅提升；特别适用于受限空间下船闸闸室侧壁的施工；
23、1）使用方便：本钢筋劲性骨架采用整体吊装进入闸室侧壁后，根据需要调整滑管的位置，从而保证支撑的尺寸的调节，接触充分稳定；无须搭设满堂支架，结构简单；本钢筋劲性骨架上配备了钢筋固定齿板，大大降低了钢筋定位的难度，本钢筋劲性骨架能较好适应受限空间下船闸闸室侧壁的施工，有效降低施工难度，节约工期；
24、2）经济环保：本钢筋劲性骨架采用可拆卸结构，安拆方便，可反复使用，减少了支架结构的使用及人员的配备，节约了工程投资；
25、3）操作便捷：结构可伸缩适应不同节段的船闸闸墙施工，适应性好。
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1.一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：包括设置连杆（2）两侧的支撑框（1），两个支撑框（1）通过连杆（2）连接，支撑框（1）包括平行设置的两个竖撑（101），一侧的竖撑（101）上设有多个齿板（4），另一侧的竖撑（101）上滑动连接有多个滑管（3），多个滑管（3）的端部通过斜撑（5）连接，支撑框（1）和最下侧的滑管（3）可拆卸的设置在限位组件（8）上，斜撑（5）上设有多个齿板（4），支撑框（1）、滑管（3）、齿板（4）和斜撑（5）连接形成操作空间（7）。
2.根据权利要求1所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：竖撑（101）的外侧设有多个第一连接座（107），第一连接座（107）上贯穿有第四通孔（108），斜撑（5）的外侧设有多个第二连接座（503），第二连接座（503）上贯穿也有第七通孔（506），齿板（4）上设有多个通槽（401）和第五通孔（402），螺钉（15）分别穿设在第四通孔（108）和第五通孔（402）、第七通孔（506）和第五通孔（402）内，钢筋贴合在通槽（401）内。
3.根据权利要求1所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性
4.根据权利要求3所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：横撑（102）两侧贯穿设有第一腰圆孔（103），靠近滑管（3）一侧的第一腰圆孔（103）上可拆卸的安装有调节组件（9），调节组件（9）包括驱动齿轮（902），滑管（3）上设有多个齿槽（302），驱动齿轮（902）和齿槽（302）啮合连接。
5.根据权利要求4所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：驱动齿轮（902）的两侧分别设有底座（901），底座（901）和横撑（102）连接，轴杆（903）穿设在底座（901）和驱动齿轮（902）上，轴杆（903）一侧还设有限位齿轮（904）和转盘（905），限位齿轮（904）上可拆卸的套设有固定套（907），固定套（907）通过挡板（906）连接有圆杆（908），圆杆（908）两侧螺纹连接有顶套（909），圆杆（908）中部设有环槽（910），第十通孔（1001）的上部贯穿设有第三螺纹孔（1002），固定钉（11）位于第三螺纹孔（1002）内，固定钉（11）的直径和环槽（910）宽度相匹配，竖撑（101）上还设有第一通孔（104），固定钉（11）和第一通孔（104）螺纹连接，固定钉（11）的端部抵靠在滑管（3）的侧壁。
6.根据权利要求1所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：滑管（3）的端部设有铰接头（301），斜撑（5）的一侧设有第一安装座（501），第一安装座（501）上侧设有多个第二安装座（502），第一安装座（501）和第二安装座（502）上分别贯穿设有第六通孔（504）和第二腰圆孔（505），铰接头（301）通过销轴（12）分别和第一安装座（501）及第二安装座（502）连接。
7.根据权利要求6所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：滑管（3）和斜撑（5）之间可拆卸的还设有限位组件（8），限位组件（8）包括两个转接座（801），两个转接座（801）分别设置在滑管（3）和斜撑（5）上，一侧的转接座（801）通过销轴（12）铰接有第一转板（802），另一侧的转接座（801）通过销轴（12）铰接有第二转板（803），第一转板（802）两侧分别设有第八通孔（804）和第一螺纹杆（806），第二转板（803）的两侧分别设有第九通孔（805）和第二螺纹孔（810），销轴（12）分别穿设在第八通孔（804）和第九通孔（805）内，第一螺纹杆（806）通过锁套（807）和第二转板（803）连接，锁套（807）的两侧分别设有第一螺纹孔（808）和第二螺纹杆（809），第一螺纹杆（806）和第一螺纹孔（808）螺纹连接，第二螺纹杆（809）和第二螺纹孔（810）螺纹连接。
8.根据权利要求1所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：支撑框（1）的外侧沿横向和纵向可拆卸的还设有支撑框（1），竖撑（101）上设有多个第二通孔（105）和第三通孔（106），横向的两个支撑框（1）通过螺钉（15）连接...
【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：包括设置连杆（2）两侧的支撑框（1），两个支撑框（1）通过连杆（2）连接，支撑框（1）包括平行设置的两个竖撑（101），一侧的竖撑（101）上设有多个齿板（4），另一侧的竖撑（101）上滑动连接有多个滑管（3），多个滑管（3）的端部通过斜撑（5）连接，支撑框（1）和最下侧的滑管（3）可拆卸的设置在限位组件（8）上，斜撑（5）上设有多个齿板（4），支撑框（1）、滑管（3）、齿板（4）和斜撑（5）连接形成操作空间（7）。
2.根据权利要求1所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：竖撑（101）的外侧设有多个第一连接座（107），第一连接座（107）上贯穿有第四通孔（108），斜撑（5）的外侧设有多个第二连接座（503），第二连接座（503）上贯穿也有第七通孔（506），齿板（4）上设有多个通槽（401）和第五通孔（402），螺钉（15）分别穿设在第四通孔（108）和第五通孔（402）、第七通孔（506）和第五通孔（402）内，钢筋贴合在通槽（401）内。
3.根据权利要求1所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：两个竖撑（101）之间通过多个横撑（102）连接，滑管（3）穿设在横撑（102）内，竖撑（101）和横撑（102）之间还设有固定块（10），固定块（10）的中部设有第十通孔（1001），连杆（2）穿设在第十通孔（1001）内，连杆（2）两侧分别通过多个螺母（13）和固定块（10）连接，已浇筑层（6）上设有预埋套（16）和垫板（17），垫板（17）支承在滑管（3）的底部，支撑框（1）通过固定钉（11）和预埋套（16）连接，固定钉（11）穿设在支撑框（1）上。
4.根据权利要求3所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：横撑（102）两侧贯穿设有第一腰圆孔（103），靠近滑管（3）一侧的第一腰圆孔（103）上可拆卸的安装有调节组件（9），调节组件（9）包括驱动齿轮（902），滑管（3）上设有多个齿槽（302），驱动齿轮（902）和齿槽（302）啮合连接。
5.根据权利要求4所述一种可拆卸式船闸闸室钢筋劲性骨架，其特征是：驱动齿轮（902）的两侧分别设有底座（901），底座（901）和横撑（102）连接，轴杆（903）穿设在底座（901）和驱动齿轮（902）上，轴杆（903）一侧还设有限位齿轮（904）和转盘（905），限位齿轮（904）上可拆卸的套设有固定套（907），固定套（907）通过挡板（906）连接有圆杆（908），圆杆（908）两侧螺纹连接有顶套（909），圆杆（908）中部设有环槽（910），第十通孔（1001）的上部贯穿设有第三螺纹孔（1002），固定钉（11）位于第三螺纹孔（1002）内，固定钉（11）的直径和环槽（910）宽度相匹配，竖撑（101）上还设有第一通孔（104），固定钉（11）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志敏，赵紫辰，何书寒，薛书豪，左怡林，马锦川，范角，吴玙辰，
申请(专利权)人：中交二航局第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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