一种铁路车辆大梁用高强YQ550NQR1生产制备方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆大梁用高强YQ550NQR1生产制备方法，采用VN合金配V，N元素百分含量≥0.01％；连铸过热度≤30℃；铸机拉速0.55m/min～0.58m/min；结晶器冷却水温度≥28℃；1)加热温度1180—1250℃，保温时间≥3.5小时；2)开轧温度≤1150℃；3)终轧温度≤830℃；并限定了其具体的成分组成及范围。本发明专利技术的目的是提供一种铁路车辆大梁用高强YQ550NQR1生产制备方法，所制备的产品性能指标满足要求，其屈服强度Rel≥550MPa，抗拉强度Rm≥650MPa，延伸率A＞20％，‑40℃冲击值大于45J。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及材料冶金领域，尤其涉及一种铁路车辆大梁用高强yq550nqr1生产制备方法。

技术介绍

1、随着我国经济发展对铁路运输的驱动，铁路用钢不断发展，yq450nqr1高强高耐候乙字钢作为铁路用钢的重要品种，具有高强度、耐腐蚀、耐低温等性能特点，是制作列车车厢中梁的专用特殊型钢，是列车重载的重要保证。铁路运输正朝着高速、重载的方向发展，重载铁路运输因其运能大、运能高、运输成本低而受到各国铁路发展的重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石占有重大比例的国家。目前在我国铁路货车运输中，310乙字钢作为铁路货车的大梁使用，是铁路货车的主要承重部件，材质以yq450nqr1为主。

2、随着国家绿色、低碳、环保政策的实施，提高钢材的强度可以有效的减轻车体的重量，节约能源、具有绿色、低碳、环保等特点。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种铁路车辆大梁用高强yq550nqr1生产制备方法，所制备的产品性能指标满足要求，其屈服强度rel≥550mpa，抗拉强度rm≥650mpa，延伸率a＞本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路车辆大梁用高强YQ550NQR1生产制备方法，炼钢工艺流程：转炉—炉外精炼—连铸，轧钢工艺流程：步进式加热炉—高压水除磷—BD初轧—CCS精轧—冷却—矫直—锯切—检查—打捆—入库，其特征在于：其中炼钢工艺中控制的技术参数为：采用VN合金配V，N元素百分含量≥0.01％；连铸过热度≤30℃；铸机拉速0.55m/min～0.58m/min；结晶器冷却水温度≥28℃；

2.根据权利要求1所述的铁路车辆大梁用高强YQ550NQR1生产制备方法，其特征在于，按重量百分比含量计的化学成分为：C：0.14％；Si：0.42％；Mn：1.38％；P：0.011％；S：0.005％...

【技术特征摘要】

1.一种铁路车辆大梁用高强yq550nqr1生产制备方法，炼钢工艺流程：转炉—炉外精炼—连铸，轧钢工艺流程：步进式加热炉—高压水除磷—bd初轧—ccs精轧—冷却—矫直—锯切—检查—打捆—入库，其特征在于：其中炼钢工艺中控制的技术参数为：采用vn合金配v，n元素百分含量≥0.01％；连铸过热度≤30℃；铸机拉速0.55m/min～0.58m/min；结晶器冷却水温度≥28℃；

2.根据权利要求1所述的铁路车辆大梁用高强yq550nqr1生产制备方法，其特征在于，按重量百分比含量计的化学成分为：c：0.14％；si：0.42％；mn：1.38％；p：0.011％；s：0.005％；cu：0.30％；ni:0.35％；cr:0.28％；v：0.13％；re:0.0020％，n：0.012％；al:0.023％，其余为fe和...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振东，梁正伟，王永明，王敏，刘丽娟，惠治国，卜向东，郭利宏，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：