【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃机增压装置，具体地说是一种用于车用涡轮增压器的脉冲可变流道涡轮机装置。
技术介绍
近年来，随着发动机性能的提升以及排放法规的日益严格，对车用涡轮增压器的性能提出了更高的要求。为了满足发动机全工况范围内的性能要求，可变几何涡轮增压技术受到越来越多的重视，其中可变流道涡轮技术因其结构简单、可靠性好等优点得到了更为广泛的应用。在多缸发动机中，为了充分利用发动机不同气缸排气门开启时的脉冲能量，双流道蜗壳应用越来越广泛。如图1所示，传统的双流道涡轮增压器的蜗轮机部分包括涡轮壳1、涡轮叶轮2和出气口3三部分，其中涡轮壳1的内部流道被中间隔板5分隔成左侧内部流道4a和右侧内部流道4b两部分。正常工作情况下，左侧内部流道4a和右侧内部流道4b的进气口分别连接发动机不同汽缸的排气歧管，发动机汽缸排气以脉冲波的形式在左侧内部流道4a和右侧内部流道4b中传播并相继通过涡轮喷嘴，作用于涡轮叶轮2，并在涡轮叶轮2的流道内膨胀做功，推动涡轮叶轮2旋转。涡轮叶轮2通过涡轮轴6带动压气机叶轮旋转从而实现对发动机增压的目的。做完功的气体通过出气口3最终流入发动机排气总管。然...
【技术保护点】
一种脉冲可变流道涡轮机装置，包括涡轮壳（１），涡轮壳（１）内设有涡轮叶轮（２）和出气口（３），所述涡轮壳（１）的进口处连接有排气歧管（１６），所述涡轮壳（１）内具有内部流道，所述内部流道靠近涡轮叶轮（２）的位置设有涡轮壳出口（１４），所述内部流道内设有中间隔板（５），所述中间隔板（５）将内部流道分隔成左侧流道和右侧流道，其特征在于： 在左侧流道和右侧流道内分别设有弧形隔板（７），所述弧形隔板（７）的一端与中间隔板（５）固接，另一端设置在靠近涡轮壳出口（１４）的位置处。
【技术特征摘要】
1.一种脉冲可变流道涡轮机装置，包括涡轮壳(1)，涡轮壳(1)内设有涡轮叶轮(2)和出气口(3)，所述涡轮壳(1)的进口处连接有排气歧管(16)，所述涡轮壳(1)内具有内部流道，所述内部流道靠近涡轮叶轮(2)的位置设有涡轮壳出口(14)，所述内部流道内设有中间隔板(5)，所述中间隔板(5)将内部流道分隔成左侧流道和右侧流道，其特征在于：在左侧流道和右侧流道内分别设有弧形隔板(7)，所述弧形隔板(7)的一端与中间隔板(5)固接，另一端设置在靠近涡轮壳出口(14)的位置处。2.根据权利要求1所述的脉冲可变流道涡轮机装置，其特征在于：位于左侧流道的弧形隔板(7)将左侧流道分隔成涡轮壳左侧外流道(9)和涡轮壳左侧内流道(11)；位于右侧流道的弧形隔板(7)将右侧流道分隔成涡轮壳右侧外流道(10)和涡轮壳右侧内流道(12)；所述涡轮壳左侧外流道(9)、涡轮壳左侧内流道(11)、涡轮壳右侧外流道(10)和涡轮壳右侧内流道(12)分别与涡轮壳出口(14)连通。3.根据权利要求2所述的脉冲可变流道涡轮机装置，其特征在于：弧形隔板(7)位于涡轮壳左侧外流道(9)内的外壁弧线与涡轮壳(1)位于涡轮壳左侧外流道(9)内的内壁弧线在靠近涡轮壳出口(14)部位平行；弧形隔板(7)位于涡轮壳左侧内流道(11)和涡轮壳右侧内流道(12)内的内壁弧线与中间隔板(5)的壁面在靠近涡轮壳出口(14)部位平行。4.根据权利要求2或3所述的脉冲可变流道涡轮机装置，其特征在于：在涡轮壳左侧外流道(9)和涡轮壳右侧外流道(10)内靠近涡轮壳出口(14)的位置全周范围内分别设置一排静叶栅(13)，所述静叶栅(13)的叶片倾斜安装在涡轮壳外流道出口处。5.根据权利要求4所述的脉冲可变流道涡轮机装置，其特征在于：所述静叶栅(13)的叶片焊接在涡轮壳内壁上。6.根据权利要求4所述的脉冲可变流道涡轮机装置，其特征在于：涡轮壳左侧内流道(11)和涡轮壳右侧内流道(12)截面积之和与内部流道总截面积之比为1/3～1/2。7.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王航，马超，朱智富，李永泰，王聪聪，宋丽华，郭锡禄，
申请(专利权)人：康跃科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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