【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种后视镜安装结构和具有其的车辆。
技术介绍
1、现有技术中，汽车的后视镜的布置一般有两个位置：1、后视镜安装在汽车的车门外板上，布置在此位置上的后视镜具有汽车三角窗尺寸较小、a柱的障碍角较小、视野较好等优势，但是布置在此位置上的后视镜具有结构强度和连接强度较低，安装不牢固、造型不美观等问题；2、后视镜安装在汽车的三角窗上的三角板上，布置在此位置上的后视镜具有易于装配的优点，但是为了保证此位置上的后视镜具有足够的安装强度，需将三角板做加强处理，造成了后视镜处的钣金结构难以满足模态需求的问题，同时，布置在此处的后视镜对汽车的三角窗的布置尺寸侵占较多，从而造成了a柱视野较差的问题。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种后视镜安装结构，不仅能够保证后视镜具有足够的安装强度和后视镜处的钣金结构满足模态需求，而且能够减少对汽车的三角窗的布置尺寸的侵占，使得汽车具有更好的a柱视野。
2、根据本专利技术实施例的后视镜安装结构，包括：后视镜组件和车门组件；后视镜组件包括后视镜本体和后视镜安装板；车门组件包括门体，门体包括车门内板和车门外板，车门内板与车门外板之间具有安装腔，后视镜安装板固定连接在安装腔内，部分后视镜安装板伸出安装腔，以与后视镜本体固定连接。
3、根据本专利技术实施例的后视镜安装结构，通过将后视镜安装板固定连接在车门内板和车门外板之间的安装腔中，能够减少后视镜组件对车窗
4、另外，根据本专利技术的后视镜安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：
5、在一些实施例中，所述后视镜本体设置在车窗的窗台处；所述门体还包括后视镜加强件，所述后视镜加强件设置在所述车门内板和所述车门外板之间，所述后视镜加强件的一侧与所述车门内板固定连接，另一侧与所述车门外板固定连接，所述后视镜安装板固定连接在所述后视镜加强件上。
6、在一些实施例中，所述后视镜加强件为加强壳体，所述加强壳体朝向所述车门外板的一侧具有第一开口，所述第一开口的周向上设置有连接翻边，所述连接翻边与所述车门外板固定连接，所述加强壳体背离所述第一开口的一侧与所述车门内板固定连接。
7、在一些实施例中，所述加强壳体朝向所述车窗的一侧具有第二开口，所述后视镜安装板伸入所述第二开口，以与所述加强壳体背离所述第一开口的一侧固定连接，所述加强壳体背离所述第一开口的一侧设置有第一定位部和第一导向部，所述后视镜安装板上设置有第二定位部和第二导向部，所述第一定位部与所述第二定位部配合，所述第一导向部与所述第二导向部配合。
8、在一些实施例中，所述门体还包括车门内板加强板，所述车门内板加强板设置在所述车门内板和所述加强壳体之间，所述车门内板加强板与所述车门内板固定连接，所述车门内板加强板、所述加强壳体和所述后视镜安装板三者通过同一固定件固定连接。
9、在一些实施例中，所述门体还包括车门铰链加强板，部分所述车门铰链加强板固定在所述车门内板加强板和所述车门内板之间。
10、在一些实施例中，所述门体还包括车门外板加强板，所述车门外板加强板设置在所述车门外板和所述加强壳体之间，所述车门外板加强板朝向所述加强壳体的一侧与所述连接翻边固定连接，部分所述车门铰链加强板固定在所述车门外板加强板和所述车门内板之间。
11、在一些实施例中，所述后视镜安装结构还包括密封组件，所述密封组件设置在所述车门内板和所述车门外板之间，用于密封所述车门内板和所述车门外板之间的装配间隙，其中，部分的所述密封组件位于所述后视镜安装板和所述车门内板之间，用于密封所述后视镜安装板和所述车门内板之间的间隙。
12、在一些实施例中，所述密封组件包括安装板和密封件，所述安装板固定连接在所述车门内板上，安装板密封所述后视镜安装板和所述车门内板之间的间隙，其中，所述安装板上设置有第一挂装部和第一限位部，所述后视镜安装板设置有第二挂装部和第二限位部，所述第一挂装部和所述第二挂装部配合，所述第一限位部和所述第二限位部配合；所述密封件用于密封所述车门内板和所述车门外板之间的装配间隙。
13、本专利技术还提出一种具有上述实施例的车辆。
14、根据本专利技术实施例的车辆，通过设置上述的后视镜安装结构，能够使得车辆具有更好的a柱视野，同时，能够提升车辆的外观的美观度和科技感。
15、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种后视镜安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜本体设置在车窗的窗台处；所述门体还包括后视镜加强件，所述后视镜加强件设置在所述车门内板和所述车门外板之间，所述后视镜加强件的一侧与所述车门内板固定连接，另一侧与所述车门外板固定连接，所述后视镜安装板固定连接在所述后视镜加强件上。
3.根据权利要求2所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜加强件为加强壳体，所述加强壳体朝向所述车门外板的一侧具有第一开口，所述第一开口的周向上设置有连接翻边，所述连接翻边与所述车门外板固定连接，所述加强壳体背离所述第一开口的一侧与所述车门内板固定连接。
4.根据权利要求3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述加强壳体朝向所述车窗的一侧具有第二开口，所述后视镜安装板伸入所述第二开口，以与所述加强壳体背离所述第一开口的一侧固定连接，所述加强壳体背离所述第一开口的一侧设置有第一定位部和第一导向部，所述后视镜安装板上设置有第二定位部和第二导向部，所述第一定位部与所述第二定位部配合，所述第一导向部与所述第二导向部配合。
5.根据权利要求4所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述门体还包括车门内板加强板，所述车门内板加强板设置在所述车门内板和所述加强壳体之间，所述车门内板加强板与所述车门内板固定连接，所述车门内板加强板、所述加强壳体和所述后视镜安装板三者通过同一固定件固定连接。
6.根据权利要求5所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述门体还包括车门铰链加强板，部分所述车门铰链加强板固定在所述车门内板加强板和所述车门内板之间。
7.根据权利要求6所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述门体还包括车门外板加强板，所述车门外板加强板设置在所述车门外板和所述加强壳体之间，所述车门外板加强板朝向所述加强壳体的一侧与所述连接翻边固定连接，部分所述车门铰链加强板固定在所述车门外板加强板和所述车门内板之间。
8.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，还包括密封组件，所述密封组件设置在所述车门内板和所述车门外板之间，用于密封所述车门内板和所述车门外板之间的装配间隙，其中，部分的所述密封组件位于所述后视镜安装板和所述车门内板之间，用于密封所述后视镜安装板和所述车门内板之间的间隙。
9.根据权利要求8所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述密封组件包括安装板和密封件，所述安装板固定连接在所述车门内板上，安装板密封所述后视镜安装板和所述车门内板之间的间隙，其中，所述安装板上设置有第一挂装部和第一限位部，所述后视镜安装板设置有第二挂装部和第二限位部，所述第一挂装部和所述第二挂装部配合，所述第一限位部和所述第二限位部配合；所述密封件用于密封所述车门内板和所述车门外板之间的装配间隙。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的后视镜安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种后视镜安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜本体设置在车窗的窗台处；所述门体还包括后视镜加强件，所述后视镜加强件设置在所述车门内板和所述车门外板之间，所述后视镜加强件的一侧与所述车门内板固定连接，另一侧与所述车门外板固定连接，所述后视镜安装板固定连接在所述后视镜加强件上。
3.根据权利要求2所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述后视镜加强件为加强壳体，所述加强壳体朝向所述车门外板的一侧具有第一开口，所述第一开口的周向上设置有连接翻边，所述连接翻边与所述车门外板固定连接，所述加强壳体背离所述第一开口的一侧与所述车门内板固定连接。
4.根据权利要求3所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述加强壳体朝向所述车窗的一侧具有第二开口，所述后视镜安装板伸入所述第二开口，以与所述加强壳体背离所述第一开口的一侧固定连接，所述加强壳体背离所述第一开口的一侧设置有第一定位部和第一导向部，所述后视镜安装板上设置有第二定位部和第二导向部，所述第一定位部与所述第二定位部配合，所述第一导向部与所述第二导向部配合。
5.根据权利要求4所述的后视镜安装结构，其特征在于，所述门体还包括车门内板加强板，所述车门内板加强板设置在所述车门内板和所述加强壳体之间，所述车门内板加强板与所述车门内板固定连接，所述车门内板加强板、所述加强壳体和所述后视镜安装板三者通过同一固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：田振标，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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