一种非承载式车架的定位工装及车架生产线制造技术

本技术公开了一种非承载式车架的定位工装，包括：定位工装装置，包括多个滑台模块，各个滑台模块设置有用于对非承载式车架定位固定的定位部，且各个滑台模块可移动安装于定位工装装置上，以适时调整各个滑台模块的相对位置；动力装置，用于推动各个滑台模块的移动。本技术提供的非承载式车架的定位工装的滑台模块上安装有对车架定位固定的定位部，同时由于滑台模块可移动的安装在定位工装装置上，因而在两种类型的非承载式车架焊接组装过程时，根据不同类型的非承载式车架，动力装置驱动滑台模块移动，调整滑台模块的位置，满足非承载式车架的定位需求，实现了对不同类型车架的定位工装的快速切换。本技术公开了一种车架生产线。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，尤其涉及一种非承载式车架的定位工装和车架生产线。

技术介绍

1、汽车车身结构一般分为非承载式车身和承载式车身两种。因非承载式车身质量大，刚度高，同时具有较好的平稳性和安全性，常用在货车、客车、越野型suv(sport/suburban utility vehicle运动型/多用途汽车)和部分高级轿车上。非承载式车架属于底盘类大零件总成，具有开发周期长、费用高和一个底盘多用等平台化特点。且非承载式车架通常分为单排和双排两种类型，即短款和长款之分，目的是为了拥有更好的拓展性能。

2、目前，对于两种类型的非承载式车架的生产线，通常采用两种方法：第一种，两种类型的非承载式车架共用一套机器人、焊机、搬运机器人等产线，但是在拼装焊接工位需开发2套不同的定位工装，以实现对不同类型的非承载式车架的定位，然而该种方法在车架生产过程中，2套不同的定位工装切换效率慢，并且2套定位工装的开发周期长，投资费用高。

3、第二种，完全复制开发一条焊接生产线(包括机器人、焊机、工装夹具等机器人周边设备)而仅用于专门生产拼装焊接非承载式车架的长、短车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种非承载式车架的定位工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的非承载式车架的定位工装，其特征在于，所述定位工装装置(100)包括用于承载所述滑台模块的底板(170)，且所述滑台模块设置至少为六个，且其中六个所述滑台模块分别为第一侧一级滑台模块(110)、第二侧一级滑台模块(120)、第一侧二级滑台模块(130)、第二侧二级滑台模块(140)、中部滑台模块(150)和后段滑台模块(160)；

3.根据权利要求2所述的非承载式车架的定位工装，其特征在于，所述第一侧一级滑台模块(110)和所述第二侧一级滑台模块(120)位于所述非承载式车架的两侧，且所述第...

【技术特征摘要】

1.一种非承载式车架的定位工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的非承载式车架的定位工装，其特征在于，所述定位工装装置(100)包括用于承载所述滑台模块的底板(170)，且所述滑台模块设置至少为六个，且其中六个所述滑台模块分别为第一侧一级滑台模块(110)、第二侧一级滑台模块(120)、第一侧二级滑台模块(130)、第二侧二级滑台模块(140)、中部滑台模块(150)和后段滑台模块(160)；

3.根据权利要求2所述的非承载式车架的定位工装，其特征在于，所述第一侧一级滑台模块(110)和所述第二侧一级滑台模块(120)位于所述非承载式车架的两侧，且所述第一侧一级滑台模块(110)和所述第二侧一级滑台模块(120)沿所述非承载式车架的两侧的延伸方向移动，以适应所述非承载式车架宽度方向的尺寸调整；

4.根据权利要求2所述的非承载式车架的定位工装，其特征在于，所述第一侧一级滑台模块(110)、所述第二侧一级滑台模块(120)、所述第一侧二级滑台模块(130)和所述第二侧二级滑台模块(140)均设置有车架顶部压紧部(180)和车架夹紧部(190)，所述车架顶部压紧部(180)用于对所述车架的顶部施加压紧力，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴，黄仁果，韦乐侠，覃建弄，许丽，陆兆轰，李彬，谢蔚，陈剑，陀明扬，王辉，刘灿敏，温业壮，李梅芳，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：