【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吊装工具的领域，尤其涉及一种涡轮转静子吊装工具。
技术介绍
1、低压涡轮转静子由转子和静子两部分构成。参照图1，转子包括涡轮盘、动叶和涡轮短轴，静子包括涡轮机匣和静叶。转子与静子之间无固定连接，相对独立。
2、低压涡轮转静子吊装时吊具需同时固定转子和静子。现有一种用于吊装涡轮转静子的吊具，采用固定圆盘固定涡轮机匣实现静子与吊具的固定，连接在固定圆盘上的可伸缩固定板可卡在末级涡轮盘的盘心腹板上，实现吊具与转子的固定。这种吊具使用时安装较为繁琐，调整多个固定板勾取末级涡轮盘需要较多时间，受力较大的固定板分解也较为不便，使得该结构的吊具装、拆均较为不便。同时吊装时多个可伸缩的固定板很难同时均匀受力，转子容易发生倾斜，由于转子与静子之间的径向间隙较小，一旦转子发生倾斜，容易造成与静子发生刮碰，损伤零件。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中涡轮转静子吊具使用时安装较为繁琐，使用和拆装均不便的缺陷，提供一种涡轮转静子吊装工具。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、本专利技术公开了一种涡轮转静子吊装工具，包括：
4、吊臂组件，所述吊臂组件用于固定连接涡轮转子供吊车吊装；以及
5、固定盘，套设在所述吊臂组件外用于夹紧涡轮机匣；
6、其中，所述吊臂组件包括用于固定插入涡轮短轴中的承力轴和套设在所述承力轴外的驱动轴套，所述驱动轴套轴向限位在所述承力轴上并适于相对所述
7、在本方案中，承力轴与涡轮短轴固定，以便于起吊涡轮；驱动轴套转动套设在承力轴外且能够相对承力轴周向转动，固定盘套设在驱动轴套外并与驱动轴套螺纹连接，从而在转动驱动轴套并周向限位固定盘时，固定盘能够沿驱动轴套的轴向朝上或朝下平移；又因驱动轴套轴向限位在承力轴上，即驱动轴套不易相对承力轴发生轴向窜动，从而当承力轴与涡轮短轴固定连接时，转动驱动转轴驱动固定盘向下靠近涡轮，则固定盘夹紧涡轮机匣以便于吊装涡轮转静子；转动驱动转轴驱动固定盘远离涡轮时，固定盘松开涡轮机匣，便于将吊装工具与涡轮转静子分离。
8、由此只需通过转动驱动轴套即可实现吊装工具对涡轮转静子件的夹紧和松离，方便了使用吊装工具吊装涡轮转静子；同时由于承力轴与涡轮短轴固定连接且固定盘夹紧在涡轮机匣外，由此使得吊装涡轮转静子时转子不易相对静子倾斜或晃动，降低涡轮转静子之间发生磨损的概率。
9、较佳地，所述固定盘上开设有螺栓孔，所述固定盘适于通过穿过所述螺栓孔的螺栓周向和轴向固定在涡轮机匣上。
10、在本方案中，固定盘能够通过穿过螺栓孔的螺栓固定在涡轮机匣上，以实现固定盘与涡轮机匣的轴向和周向的相对固定，从而提升了该吊装工具与涡轮转静子的连接强度，同时在吊装的过程中固定盘或驱动轴套不易相对机匣发生转动，使得吊装过程更加稳定安全。
11、较佳地，所述承力轴具有相向设置并沿所述承力轴的轴向间隔布置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成一限位区间，所述驱动轴套径向向内凸设有一限位凸部，所述限位凸部位适于插入所述限位区间中并与第一限位面和第二限位面均相抵接。
12、在本方案中，第一限位面和第二限位面沿承力轴的轴向相向间隔设置，当驱动轴套转动套设在承力轴外时，限位凸部插入第一限位面和第二限位面之间的限位区间并同时抵接第一限位面和第二限位面，由此实现驱动轴套与承力轴的轴向限位，驱动轴套不易相对轴套发生轴向的窜动。
13、较佳地，所述承力轴包括用于供吊车吊装的吊装杆和用于供涡轮短轴固定连接的连接杆，所述连接杆与所述吊装杆位于同一轴线上且所述连接杆与所述吊装杆可拆卸连接；所述第一限位面位于所述吊装杆的外周面上，所述连接杆的直径大于所述吊装杆的直径，所述连接杆与所述吊装杆连接处形成所述第二限位面。
14、在本方案中，第一限位面位于吊装杆的外周面；由于连接杆的直径大于吊装杆的直径，从而连接杆和吊装杆的连接处形成第二限位面；连接杆与吊装杆可拆卸连接，从而在安装驱动轴套时，可先将连接杆和吊装杆拆开，把驱动轴套套上吊装杆后，再将连接杆连接在吊装杆上，这种设计方式方便了驱动轴套与承力轴的安装。
15、较佳地，所述涡轮转静子吊装工具还包括用于与涡轮短轴螺纹连接的压紧螺母，所述承力轴用于连接涡轮短轴的一端的外周设置有一沿所述承力轴的径向朝外凸出的挤压部，所述压紧螺母适于套设在所述承力轴外并抵接所述挤压部的上侧。
16、在本方案中，连接涡轮转静子吊装工具与涡轮转子时，承力轴的一端插入涡轮短轴中，压紧螺母套设在承力轴外并与涡轮短轴螺纹连接，从而使得压紧螺母相对涡轮转子固定；同时由于压紧螺母抵接在挤压部的上侧，使得承力轴限位在压紧螺母的下方，由此承力轴在压紧螺母的限位下不易从涡轮短轴中脱出。
17、较佳地，所述固定盘上开设有贯穿所述固定盘的工作窗口，所述工作窗口用于供操作者穿过所述固定盘进行操作。
18、在本方案中，固定盘上开设的工作窗口能够方便操作者拧紧或拧松固定盘下方的压紧螺母。
19、较佳地，所述固定盘包括套设在驱动轴套外的内环、间隔套设在内环外的外环和连接在内环和外环之间的吊梁，所述内环、所述外环和所述吊梁之间围合形成所述工作窗口。
20、在本方案中，固定盘包括内环、外环和吊梁，内环、外环和吊梁之间围合形成工作窗口，这种设计方式使得固定盘在保持结构强度的同时节省材料，降低重量，从而节省成本。
21、较佳地，所述压紧螺母的外侧设置有用于转动所述压紧螺母的扳杆。
22、在本方案中，操作者可转动压紧螺母外的扳杆从而转动压紧螺母以实现压紧螺母的拧紧和拧松，扳杆的设计使得操作者拧动压紧螺母时更加省力方便。
23、较佳地，所述驱动轴套的周侧开设有转动孔。
24、在本方案中，在转动驱动轴套时，可在转动孔中插入扳杆或其他工具以增加操作者转动驱动轴套时的施力力臂，使得操作者转动驱动轴套时更加省力和方便。
25、较佳地，所述承力轴外套设有轴承，所述轴承位于所述承力轴和所述驱动轴套之间且所述轴承与所述承力轴与所述驱动轴套均相抵。
26、本方案中，承力轴和驱动轴套之间的轴承能够降低驱动轴套相对承力轴转动时的磨损，同时轴承抵接在驱动轴套和承力轴之间，使得承力轴与驱动轴套之间的间隙减少，驱动轴套不易相对承力轴发生倾斜和晃动，由此使得固定盘不易相对承力轴发生倾斜和晃动，从而进一步降低了涡轮的转子和静子因倾斜而磨损的概率。
27、本专利技术的积极进步效果在于：
28、本专利技术的涡轮转静子吊装工具，通过承力轴与涡轮短轴固定实现涡轮转静子与吊装工具的连接，同时通过转动驱动轴套，能够使得与驱动轴套螺纹连接的固定盘沿其轴向移动并抵紧涡轮机匣，由此使得吊装涡轮转静子时涡轮转静子不易发生晃动；吊装完成后，转动驱动轴套即可驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轮转静子吊装工具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘上开设有螺栓孔，所述固定盘适于通过穿过所述螺栓孔的螺栓周向和轴向固定在涡轮机匣上。
3.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴具有相向设置并沿所述承力轴的轴向间隔布置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成一限位区间，所述驱动轴套的径向向内凸设有一限位凸部，所述限位凸部位适于插入所述限位区间中并与第一限位面和所述第二限位面均相抵接。
4.如权利要求3所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴包括用于供吊车吊装的吊装杆和用于供涡轮短轴固定连接的连接杆，所述连接杆与所述吊装杆位于同一轴线上且所述连接杆与所述吊装杆可拆卸连接；所述第一限位面位于所述吊装杆的外周面上，所述连接杆的直径大于所述吊装杆的直径，所述连接杆与所述吊装杆连接处形成所述第二限位面。
5.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述涡轮转静子吊装工具还包括用于与涡轮短轴螺纹连接的压紧螺母，所述承力轴用于连
6.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘上开设有贯穿所述固定盘的工作窗口，所述工作窗口用于供操作者穿过所述固定盘进行操作。
7.如权利要求6所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘包括套设在驱动轴套外的内环、间隔套设在内环外的外环和连接在所述内环和所述外环之间的吊梁，所述内环、所述外环和所述吊梁之间围合形成所述工作窗口。
8.如权利要求5所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述压紧螺母的外侧设置有用于转动所述压紧螺母的扳杆。
9.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述驱动轴套的周侧开设有转动孔。
10.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴外套设有轴承，所述轴承位于所述承力轴和所述驱动轴套之间，且所述轴承与所述承力轴与所述驱动轴套均相抵。
...【技术特征摘要】
1.一种涡轮转静子吊装工具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述固定盘上开设有螺栓孔，所述固定盘适于通过穿过所述螺栓孔的螺栓周向和轴向固定在涡轮机匣上。
3.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴具有相向设置并沿所述承力轴的轴向间隔布置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成一限位区间，所述驱动轴套的径向向内凸设有一限位凸部，所述限位凸部位适于插入所述限位区间中并与第一限位面和所述第二限位面均相抵接。
4.如权利要求3所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述承力轴包括用于供吊车吊装的吊装杆和用于供涡轮短轴固定连接的连接杆，所述连接杆与所述吊装杆位于同一轴线上且所述连接杆与所述吊装杆可拆卸连接；所述第一限位面位于所述吊装杆的外周面上，所述连接杆的直径大于所述吊装杆的直径，所述连接杆与所述吊装杆连接处形成所述第二限位面。
5.如权利要求1所述的涡轮转静子吊装工具，其特征在于，所述涡轮转静子吊装工具还包括用于与...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪静胜，赵宇楠，李国跃，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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