【技术实现步骤摘要】
本公开涉及用于控制车辆系统的力感测方向盘拨片。
技术介绍
1、车辆包括用于控制前轮的转向角的方向盘。还可以在转向柱上提供附加输入。一些车辆包括用于手动地使自动变速器换挡的换挡拨片。在这种布置中，换挡拨片通常设置在每一侧上，其中一个用于升挡并且一个用于降挡。
技术实现思路
1、根据一个实施例，一种车辆包括：第一车轮总成和第二车轮总成；方向盘；驾驶员可致动输入，所述驾驶员可致动输入支撑在所述方向盘上；以及主动稳定杆。所述稳定杆具有：第一端，所述第一端连接到所述第一车轮总成；第二端，所述第二端连接到所述第二车轮总成；以及联接器，所述联接器连接在所述第一端与所述第二端之间并且被配置为在所述第一端与所述第二端之间提供可变扭力。控制器被编程为响应于所述驾驶员可致动输入的致动，命令所述联接器修改所述扭力。
2、根据另一个实施例，一种车辆包括：方向盘；驾驶员可致动输入，所述驾驶员可致动输入支撑在所述方向盘上；以及具有至少一个阻尼器的主动悬架系统，所述至少一个阻尼器具有可变阻尼力。控制器被编程为响应于所述驾驶员可致动输入的致动，命令所述主动悬架系统修改所述阻尼力。
3、根据又一个实施例，一种车辆包括：方向盘；驾驶员可致动输入，所述驾驶员可致动输入支撑在所述方向盘上；以及主动悬架系统，所述主动悬架系统被配置为增大或减小所述车辆的行驶高度。控制器被编程为响应于所述驾驶员可致动输入的致动，命令所述主动悬架系统修改所述行驶高度。
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中对所述扭力的修改是基于所述驾驶员可致动输入的所述致动的量。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述量是施加到所述驾驶员可致动输入的力。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中所述量是所述驾驶员可致动输入的行程。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述第一力小于所述第二力，并且所述第一值高于所述第二值。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述驾驶员可致动输入是拨片。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述拨片包括可变力传感器，所述可变力传感器被配置为将所述致动的信号输出到所述控制器。
9.一种车辆，其包括：
10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述驾驶员可致动输入是第一驾驶员可致动输入和第二驾驶员可致动输入，其中所述控制器还被编程为：
11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述第一驾驶员可致动输入和所述第二驾驶员可致动输入是拨片。
12.根据
13.根据权利要求12所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
14.根据权利要求9所述的车辆，其中所述驾驶员可致动输入包括第一可变力传感器和第二可变力传感器，并且其中所述控制器还被编程为：
15.一种车辆，其包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中对所述扭力的修改是基于所述驾驶员可致动输入的所述致动的量。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述量是施加到所述驾驶员可致动输入的力。
4.根据权利要求2所述的车辆，其中所述量是所述驾驶员可致动输入的行程。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述第一力小于所述第二力，并且所述第一值高于所述第二值。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述驾驶员可致动输入是拨片。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述拨片包括可变力传感器，所述可变力传感器被配置为将所述致动的信号输出到...
【专利技术属性】
技术研发人员：基思·韦斯顿，B·F·戴蒙德，拉尔斯·尼克拉斯·皮特森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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