【技术实现步骤摘要】
本公开涉及变电，尤其涉及一种升压系统控制方法、装置、电子设备及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的快速发展，人们对电动车的充电速度提出了更高的要求。为了提高电动车充电速度，越来越多车型采用高压电池系统，需要对部分低压充电桩的输入电压进行升压控制。目前的升压控制通常使用电机绕组作为升压电感，但会带来两个问题：升压工作时产生扭矩，转子旋转产生安全隐患；升压工作时永磁体损耗会对系统升压比产生限制。
2、相关技术中，为了避免升压工作时产生扭矩，通常通过控制定子电流为0来实现。这一方法在稳定的升压工况时有效，但在升压电流发生瞬态变化时仍会产生瞬态扭矩；为了减少永磁体损耗的限制，拓宽系统的升压范围，可以对永磁体进行多次切割，使用小面积的永磁体，也可以增加电机转子散热，但这些通常会导致产品设计和生产过程的复杂性，增加产品成本。
技术实现思路
1、本公开提供一种升压系统的控制方法、装置、电子设备及车辆，以解决相关技术中的问题，减少动静态升压工况下的电机扭矩，降低转子损耗，拓宽系统升压范围。
2、本公开的第一方面实施例提出了一种升压系统的控制方法，该升压系统包括三相电动机、三相桥、输入电容以及输出电容，该方法包括：根据三相电动机的零序电流设定值、d轴电流设定值以及q轴电流设定值，分别获取零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值；获取三相电动机的转子位置参数；根据转子位置参数以及三相桥的开关控制策略之间的对应关系，生成当前转子位置参数对应的开关控制信号控制三相桥的断开
3、在本公开的一些实施例中，根据三相电动机的零序电流设定值、d轴电流设定值以及q轴电流设定值，分别获取零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值包括：分别比较零序电流设定值与实际零序电流值，d轴电流设定值与实际d轴电流值，以及q轴电流设定值与实际q轴电流值；根据比较结果，分别获得零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值。
4、在本公开的一些实施例中，分别比较零序电流设定值与实际零序电流值、d轴电流设定值与实际d轴电流值、q轴电流设定值与实际q轴电流值之前，该方法还包括：比较给定的输出电压指令值与采集得到的实际输出电压；根据比较结果，获取零序电流目标值。
5、在本公开的一些实施例中，根据转子位置参数以及三相桥的开关控制策略之间的对应关系，生成当前转子位置参数对应的开关控制信号控制三相桥的断开或闭合，以控制升压系统进行升压包括：根据转子位置参数，查询转子位置参数对应的开关控制策略，获取开关矢量以及开关矢量对应的时长；根据开关矢量以及开关矢量控制的时长，生成开关控制信号。
6、本公开的第二方面实施例提出了一种升压系统的控制装置，该装置包括：获取模块，用于根据三相电动机的零序电流设定值、d轴电流设定值以及q轴电流设定值，分别获取零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值；获取三相电动机的转子位置参数；控制模块，用于根据转子位置参数以及三相桥的开关控制策略之间的对应关系，生成当前转子位置参数对应的开关控制信号控制三相桥的断开或闭合，以控制升压系统进行升压，其中，开关控制策略为以d轴或q轴纹波电流幅值最小和/或输入电容/输出电容纹波电流最小为目标，基于零序电压目标值、d轴电压目标值、q轴电压目标值、转子位置参数，以及输入电容两端的输入电压、输出电容两端的输出电压分析得到。
7、本公开的第三方面实施例提出了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行本公开第一方面实施例中描述的方法。
8、本公开的第四方面实施例提出了一种车辆，包括如第三方面实施例中提出的电子设备。
9、本公开的第五方面实施例提出了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，计算机指令用于使计算机执行本公开第一方面实施例中描述的方法。
10、本公开的第六方面实施例提出了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行本公开第一方面实施例中描述的方法。
11、本公开的第七方面实施例提出了一种芯片，该芯片包括一个或多个接口电路和一个或多个处理器；接口电路用于从电子设备的存储器接收信号，并向处理器发送信号，信号包括存储器中存储的计算机指令，当处理器执行计算机指令时，使得电子设备执行本公开第一方面实施例中描述的方法。
12、综上，根据本公开提出的升压系统的控制方法，根据三相电动机的零序电流设定值、d轴电流设定值以及q轴电流设定值，分别获取零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值；获取三相电动机的转子位置参数；根据转子位置参数以及三相桥的开关控制策略之间的对应关系，生成当前转子位置参数对应的开关控制信号控制三相桥的断开或闭合，以控制升压系统进行升压，其中，开关控制策略为以d轴或q轴纹波电流幅值最小和/或输入电容/输出电容纹波电流最小为目标，基于零序电压目标值、d轴电压目标值、q轴电压目标值、转子位置参数，以及输入电容两端的输入电压、输出电容两端的输出电压分析得到，从而解决相关技术中电流相互作用产生扭矩导致转子旋转、整车移动产生安全隐患的问题，以及脉动磁场导致永磁体损耗，限制升压比范围的问题。本方案通过对d轴电流、q轴电流和零序电流进行解耦控制，减小动静态升压工况下的电机扭矩，改善了传统方案直接控制定子电流为零，在瞬态变化时仍会产生瞬态扭矩的问题，通过引入转子位置作为参数，能够精细控制开关信号发生、有效降低损耗，同时兼顾控制产品设计和生产的复杂性。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
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1.一种升压系统的控制方法，其特征在于，所述升压系统包括三相电动机、三相桥、输入电容以及输出电容，且所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述三相电动机的零序电流设定值、d轴电流设定值以及q轴电流设定值，分别获取零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述分别比较所述零序电流设定值与实际零序电流值，所述d轴电流设定值与实际d轴电流值，以及所述q轴电流设定值与实际q轴电流值之前，所述方法还包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据转子位置参数以及所述三相桥的开关控制策略之间的对应关系，生成当前转子位置参数对应的开关控制信号控制所述三相桥的断开或闭合，以控制所述升压系统进行升压包括：
5.一种升压系统的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
6.一种电子设备，其特征在于，包括：
7.一种车辆，其特征在于，包括：
8.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用
9.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1-4中任一项所述的方法。
10.一种芯片，其特征在于，包括一个或多个接口电路和一个或多个处理器；所述接口电路用于从电子设备的存储器接收信号，并向所述处理器发送所述信号，所述信号包括存储器中存储的计算机指令，当所述处理器执行所述计算机指令时，使得所述电子设备执行权利要求1-4中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种升压系统的控制方法，其特征在于，所述升压系统包括三相电动机、三相桥、输入电容以及输出电容，且所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述三相电动机的零序电流设定值、d轴电流设定值以及q轴电流设定值，分别获取零序电压目标值、d轴电压目标值以及q轴电压目标值包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述分别比较所述零序电流设定值与实际零序电流值，所述d轴电流设定值与实际d轴电流值，以及所述q轴电流设定值与实际q轴电流值之前，所述方法还包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据转子位置参数以及所述三相桥的开关控制策略之间的对应关系，生成当前转子位置参数对应的开关控制信号控制所述三相桥的断开或闭合，以控制所述升压系统进行升压包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁宝成，尤朝杰，陈岩，徐旭，刘少伟，关天宇，郑力夫，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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