【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴承散热，具体涉及一种高速重载轴承的快速散热结构。
技术介绍
1、篦齿-蜂窝封严技术被广泛用于燃气轮机的封严装置中。由于燃气轮机二次空气系统的流路很复杂、机理不清楚，所以需要设计一个高速、高压下的篦齿-蜂窝等节流元件的试验台来探究接近发动机状态下二次空气系统的影响规律和机理。轴承是燃气轮机中的关键部件，由于在高压下转盘压差带来的轴向力很大，因此燃气轮机中通常需要通过两个背靠背安装的轴承对主轴进行支撑。内侧轴承和外侧轴承处在高速转动时会产生大量的热能，从而导致轴承发热，如果不及时散热，会对整个主轴结构的性能造成影响。
2、现有的轴承散热结构，一般包括端盖、轴套和冷却油供给装置的部件，内侧轴承和外侧轴承连接于轴套内，端盖设于轴套上外侧轴承一端，轴套和端盖上设有通油孔，通油孔与冷却油供给装置连通。利用供油装置向冷却油供给装置内通进冷却油，轴承的高温传递至与其接触的轴套和端盖上，冷却油对端盖和轴套进行散热，从而降低轴套和端盖的温度，从而对内侧轴承和外侧轴承进行散热。
3、然而，现有的快速散热结构，在对内侧轴承和外侧轴承进行冷却时，难以保证内侧轴承和外侧轴承的散热均匀性，内外两侧轴承由于散热不均会导致内外轴承的承载力和磨损不均，从而导致整个主轴结构性能受到影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服现有技术中的问题，提供高速重载轴承的快速散热结构，能在对与内侧轴承和外侧轴承连接的轴套进行冷却后，分别对内侧轴承和外侧轴承进行针对性喷油润滑和冷却，从
2、本专利技术提供了一种高速重载轴承的快速散热结构，包括端盖、轴套和冷却油供给装置，主轴通过背靠背安装的内侧轴承和外侧轴承与所述轴套轴枢连接，还包括：
3、复合油道，沿主轴轴向设于轴套内且靠近内侧轴承和外侧轴承一端，所述复合油道与所述冷却液供给装置连通；；
4、密封件，设于轴套和端盖之间，所述密封件设有中间油道，所述中间油道与所述复合油道连通，密封件靠近外侧轴承一侧设有第一喷口，所述第一喷口用于向外侧轴承喷油，所述第一喷口与所述中间油道连通；
5、喷油件，设于轴套内靠近内侧轴承一端，所述喷油件设有第二喷口，所述第二喷口与复合油道连通，第二喷口用于向内侧轴承喷油。
6、较佳地，所述复合油道包括外油道和内油道，所述外油道沿主轴轴向设于所述轴套内，外油道与所述冷却油供给装置连通，所述中间油道与所述外油道连通，所述内油道设于轴套上靠近内侧轴承和外侧轴承一端，内油道与所述中间油道连通，所述第二喷口与所述内油道连通。
7、较佳地，所述冷却油供给装置包括油箱和调节机构，所述调节机构设于所述轴套上，调节机构的一端与所述油箱连通，调节机构的另一端与所述外油道连通，调节机构能够根据主轴的转速调节向外油道供给冷却油的速度。
8、较佳地，所述调节机构包括凸轮机构、缸体、活塞、第一单向阀和第二单向阀，所述凸轮机构连接于所述主轴上，缸体设于轴套上，所述缸体内腔与第一单向阀和第二单向阀均连通，第一单向阀与所述油箱连通，第一单向阀用于从油箱至缸体内腔单向导通，第二单向阀与外油道连通，第二单向阀用于从缸体内腔至外油道单向导通，所述活塞的一端滑动连接于缸体内腔，活塞另一端与凸轮机构连接，凸轮机构能够驱动活塞沿主轴的径向往复运动。
9、较佳地，所述凸轮机构包括凸轮环，所述凸轮环与主轴偏心设置，所述活塞靠近凸轮环一端设有滑块，所述滑块与凸轮环外壁滑动连接，所述缸体内设有弹簧，所述弹簧与活塞远离凸轮环一端抵接，弹簧用于向活塞施加沿主轴径向的弹性力。
10、较佳地，所述凸轮环位于主轴的两侧各设有一个沿主轴径向的螺纹孔，每个螺纹孔内均螺纹连接有一个螺钉，所述螺钉与主轴抵接，螺钉用于将凸轮环连接于主轴上，并且通过调节螺钉在螺纹孔的旋入深度，便能调节凸轮环相对于主轴的偏心距。
11、较佳地，所述轴套上设有多个外油道和内油道，所述多个外油道和内油道均绕轴套的周向均布，轴套上还设有通油环，所述通油环与所述第二单向阀连通，多个外油道均与通油环连通，每个外油道均与一个内油道连通。
12、较佳地，所述密封件上设有多个第一喷口，多个第一喷口绕外侧轴承的周向均布，每个第一喷口均与一个外油道连通。
13、较佳地，所述喷油件为环形结构，喷油件上设有多个第二喷口，多个第二喷口绕内侧轴承的周向均布，每个第二喷口均与一个内油道连通。
14、较佳地，所述缸体与轴套可拆卸连接。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的高速重载轴承的快速散热结构，能在对与内侧轴承和外侧轴承连接的轴套进行冷却后，分别对内侧轴承和外侧轴承进行针对性喷油润滑和冷却，从而不仅能保证内侧轴承和外侧轴承的散热均匀性，还能提升整个轴承散热结构的散热效率。
16、本散热结构的复合油道能对内侧轴承和外侧轴承进行二次冷却，从而进一步提升整个轴承散热结构对背靠背安装的内侧轴承和外侧轴承的散热效率。本散热结构的冷却油供给装置，能够根据主轴的转动速度调节冷却油的供给量，从而能在保证对轴承的冷却效率的前提下，最大限度的节省冷却油的使用量。本散热结构的调节机构，其凸轮机构的转速能随主轴的转速增加而随之增加，从而能够提高整个缸体内腔容积的变化速度，提升整个调节机构的排油速度，从而能够提高对轴承的冷却效率。本散热结构的凸轮机构，能够通过调节，凸轮环的偏心距，从而在主轴转速一定的情况下，调节冷却油的供给速度，从而调节整个散热效率，以使整个散热结构的散热效率能随主轴载重的增大而增大。通过设置多个外油道，在多个外油道和内油道通油时，能均匀的对整个轴套进行冷却散热，防止轴套热场分布不均影响轴承散热，从而保证整个散热结构的散热效率。
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1.高速重载轴承的快速散热结构，包括端盖(101)、轴套(102)和冷却油供给装置，主轴(1)通过背靠背安装的内侧轴承(105)和外侧轴承(106)与所述轴套(102)轴枢连接，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述复合油道包括外油道(103)和内油道(104)，所述外油道(103)沿主轴(1)轴向设于所述轴套(102)内，外油道(103)与所述冷却油供给装置连通，所述中间油道(108)与所述外油道(103)连通，所述内油道(104)设于轴套(102)上靠近内侧轴承(105)和外侧轴承(106)一端，内油道(104)与所述中间油道(108)连通，所述第二喷口(111)与所述内油道(104)连通。
3.如权利要求2所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述冷却油供给装置包括油箱(201)和调节机构(202)，所述调节机构(202)设于所述轴套(102)上，调节机构(202)的一端与所述油箱(201)连通，调节机构(202)的另一端与所述外油道(103)连通，调节机构(202)能够根据主轴(1)的转速调
4.如权利要求3所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述调节机构(202)包括凸轮机构(301)、缸体(302)、活塞(303)、第一单向阀(304)和第二单向阀(305)，所述凸轮机构(301)连接于所述主轴(1)上，缸体(302)设于轴套(102)上，所述缸体(302)内腔与第一单向阀(304)和第二单向阀(305)均连通，第一单向阀(304)与所述油箱(201)连通，第一单向阀(304)用于从油箱(201)至缸体(302)内腔单向导通，第二单向阀(305)与外油道(103)连通，第二单向阀(305)用于从缸体(302)内腔至外油道(103)单向导通，所述活塞(303)的一端滑动连接于缸体(302)内腔，活塞(303)另一端与凸轮机构(301)连接，凸轮机构(301)能够驱动活塞(303)沿主轴(1)的径向往复运动。
5.如权利要求4所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述凸轮机构(301)包括凸轮环(401)，所述凸轮环(401)与主轴(1)偏心设置，所述活塞(303)靠近凸轮环(401)一端设有滑块(402)，所述滑块(402)与凸轮环(401)外壁滑动连接，所述缸体(302)内设有弹簧(403)，所述弹簧(403)与活塞(303)远离凸轮环(401)一端抵接，弹簧(403)用于向活塞(303)施加沿主轴(1)径向的弹性力。
6.如权利要求5所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述凸轮环(401)位于主轴(1)的两侧各设有一个沿主轴(1)径向的螺纹孔(501)，每个螺纹孔(501)内均螺纹连接有一个螺钉(502)，所述螺钉(502)与主轴(1)抵接，螺钉(502)用于将凸轮环(401)连接于主轴(1)上，并且通过调节螺钉(502)在螺纹孔(501)的旋入深度，便能调节凸轮环(401)相对于主轴(1)的偏心距。
7.如权利要求1所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述轴套(102)上设有多个外油道(103)和内油道(104)，所述多个外油道(103)和内油道(104)均绕轴套(102)的周向均布，轴套(102)上还设有通油环(6)，所述通油环(6)与所述第二单向阀(305)连通，多个外油道(103)均与通油环(6)连通，每个外油道(103)均与一个内油道(104)连通。
8.如权利要求7所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述密封件(107)上设有多个第一喷口(109)，多个第一喷口(109)绕外侧轴承(106)的周向均布，每个第一喷口(109)均与一个外油道(103)连通。
9.如权利要求8所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述喷油件(110)为环形结构，喷油件(110)上设有多个第二喷口(111)，多个第二喷口(111)绕内侧轴承(105)的周向均布，每个第二喷口(111)均与一个内油道(104)连通。
10.如权利要求4所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述缸体(302)与轴套(102)可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.高速重载轴承的快速散热结构，包括端盖(101)、轴套(102)和冷却油供给装置，主轴(1)通过背靠背安装的内侧轴承(105)和外侧轴承(106)与所述轴套(102)轴枢连接，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述复合油道包括外油道(103)和内油道(104)，所述外油道(103)沿主轴(1)轴向设于所述轴套(102)内，外油道(103)与所述冷却油供给装置连通，所述中间油道(108)与所述外油道(103)连通，所述内油道(104)设于轴套(102)上靠近内侧轴承(105)和外侧轴承(106)一端，内油道(104)与所述中间油道(108)连通，所述第二喷口(111)与所述内油道(104)连通。
3.如权利要求2所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述冷却油供给装置包括油箱(201)和调节机构(202)，所述调节机构(202)设于所述轴套(102)上，调节机构(202)的一端与所述油箱(201)连通，调节机构(202)的另一端与所述外油道(103)连通，调节机构(202)能够根据主轴(1)的转速调节向外油道(103)供给冷却油的速度。
4.如权利要求3所述的高速重载轴承的快速散热结构，其特征在于，所述调节机构(202)包括凸轮机构(301)、缸体(302)、活塞(303)、第一单向阀(304)和第二单向阀(305)，所述凸轮机构(301)连接于所述主轴(1)上，缸体(302)设于轴套(102)上，所述缸体(302)内腔与第一单向阀(304)和第二单向阀(305)均连通，第一单向阀(304)与所述油箱(201)连通，第一单向阀(304)用于从油箱(201)至缸体(302)内腔单向导通，第二单向阀(305)与外油道(103)连通，第二单向阀(305)用于从缸体(302)内腔至外油道(103)单向导通，所述活塞(303)的一端滑动连接于缸体(302)内腔，活塞(303)另一端与凸轮机构(301)连接，凸轮机构(301)能够驱动活塞(303)沿主轴(1)的径向往复运动。
5.如权利要求4所述的高...
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