【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法、设备及介质。
技术介绍
1、目前，城市轨道交通已初步实现网络化运营，客流激增，城市核心区骨干线路的运能需求加大，基于车-车通信的列车自主运行系统(tacs)已逐步实现商业运营，对于自动列车监控系统显示颗粒度的精细化以及数据制作的简易化提出了更高的需求。
2、传统的数据制作方式是项目数据制作人员根据现场激光定测的结果，将轨旁物理设备和系统逻辑设备逐一绘制，并根据每个设备具体的公里标的起点位置和终点位置进行调整显示坐标，以达到不同设备显示区域和位置与现场设备及系统需求定义一致。当项目现场设备变更或者系统数据升级时，数据制作人员需要重新调整显示界面中的设备显示区域和起终点位置，从而保证自动列车监控系统中站场图显示的准确性。这种方法需要项目数据制作人员花费大量的绘图和调整设备位置的时间，数据制作效率低下，无法达到车车通信系统的精细化显示需求，同时需要大量的数据验证和测试工作，无法适应快速发展的轨道交通行业需求。
3、经过检索中国专利公开号cn116101341a公开了一种车辆信息的显示装置及方法，具体公开了包括：atp模块，用于将信号设备运行状态信息发送给车载通信板卡；ato模块，用于将列控信息发送给车载通信板卡；车载通信板卡，用于将接收的信息，发送给trdp板卡；trdp板卡，用于将接收的信息，发送给显示模块，并基于显示模块显示信号设备运行状态信息以及列控信息。但是该现有专利并未涉及多元设备状态融合显示在主元设备状态中，因此如何
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法、设备及介质，具有数据制作工作量低、设备显示区域和位置准确等优势。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本专利技术的第一方面，提供了一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，该方法包括以下步骤：
4、步骤s1，多元设备映射模块根据系统数据自动生成多元设备映射关系配置数据，并输出离线文件；
5、步骤s2，图幅制作模块生成将多元设备状态融合在主元设备中显示的图幅数据；并根据主元设备的连接关系，自动生成全线所有设备的站场图数据；
6、步骤s3，多元设备状态融合显示模块接收服务器发送的所有设备状态，并驱动所有的元设备进行状态显示。
7、作为优选的技术方案，所述多元设备映射模块进行主元设备切分和次元设备映射关系配置生成；
8、所述主元设备包括区段和道岔，所述次元设备包括保护区域、筛选区域、人工控制区域和资源占用区域。
9、作为优选的技术方案，所述多元设备映射模块读取轨道的公里标的起点和终点，按照列车车长将轨道切分成不同的区段，将每个区段按照设备标识符规则进行编号，记录每个区段的左连接和右连接设备，形成连接列表；
10、所述多元设备映射模块读取道岔的公里标的起点和终点；将道岔分成岔前、定位和反位三部分，将每个道岔按照设备标识符规则进行编号，记录每个道岔岔前连接设备、反位连接设备和定位连接设备，更新连接列表。
11、作为优选的技术方案，所述多元设备映射模块读取次元设备的公里标的起点和终点，查找起点公里标的覆盖范围；
12、如果次元设备起点公里标在主元设备区段的中间，则将该区段在公里标位置切分为两个区段，如果终点公里标在主元设备区段的中间，则将该区段在公里标位置切分为两个区段，记录更新区段的左连接和右连接设备，更新连接列表；
13、如果次元设备起点公里标在主元设备道岔的岔前区域的中间，则将该岔前在公里标位置切分为两部分，靠近岔心部分仍为道岔岔前，远离岔心部分为区段，如果次元设备起点公里标在主元设备道岔的定位的中间，则将该定位在公里标位置切分为两部分，靠近岔心部分仍为道岔定位，远离岔心部分为区段；如果次元设备起点公里标在主元设备道岔的反位的中间，则将该反位在公里标位置切分为两部分，靠近岔心部分仍为道岔反位，远离岔心部分为区段，记录每个更新区段的左连接和右连接设备，更新连接列表。
14、作为优选的技术方案，所述多元设备映射模块生成每个次元设备从起点公里标到终点公里标区域范围内所有的主元设备列表，并输出离线文件。
15、作为优选的技术方案，所述图幅制作模块定义主元设备显示区域和状态变量以及定义融合显示的次元状态区域和变量。
16、作为优选的技术方案，不同类型的所述次元状态区域和变量各自唯一且独立。
17、作为优选的技术方案，道岔岔前区域的次元状态变量加后缀_main，道岔定位区域的次元状态变量加后缀_normal，道岔反位区域的次元状态变量加后缀_reverse。
18、作为优选的技术方案，所述图幅制作模块根据主元设备的左右连接关系自动将所有的主元设备图幅按照顺序铺设在站场图中。
19、作为优选的技术方案，所述多元设备状态融合显示模块下载次元设备与主元设备链接文件，加载全线站场图数据，并从服务器接收所有元设备的状态，驱动设备图幅显示。
20、作为优选的技术方案，所述多元设备状态融合显示模块当收到主元设备状态时，驱动图幅中主元变量的显示；
21、所述多元设备状态融合显示模块当收到次元设备状态时，查找该次元设备链接的所有主元设备。
22、作为优选的技术方案，所述次元设备链接的主元设备为区段时，将该区段图幅中的次元状态变量驱动显示；
23、所述次元设备链接的主元设备为道岔岔前时，将该道岔图幅中的次元状态变量后缀为_main的状态变量驱动显示；
24、所述次元设备链接的主元设备为道岔定位时，将该道岔图幅中的次元状态变量后缀为_normal的状态变量驱动显示；
25、所述次元设备链接的主元设备为道岔反位时，将该道岔图幅中的次元状态变量后缀为_reverse的状态变量驱动显示。
26、根据本专利技术的第二方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
27、根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
28、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
29、1)本专利技术设计了基于轨道和道岔为基础显示单元的多元设备状态融合显示方法，将次元设备状态融合到主元设备中显示，不需要单独制作和绘制次元设备，提升了显示的精确度和准确性，解决了人工调整不同设备显示区域和位置的问题，克服了由于人工调整视图导致的显示偏差；
30、2)本专利技术设计了自动生成次元设备与主元设备的映射关系，并实现设备状态自动驱动显示，解决了需要项目数据制作人员根据系统数据人工调整设备对应关本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块进行主元设备切分和次元设备映射关系配置生成；
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块读取轨道的公里标的起点和终点，按照列车车长将轨道切分成不同的区段，将每个区段按照设备标识符规则进行编号，记录每个区段的左连接和右连接设备，形成连接列表；
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块读取次元设备的公里标的起点和终点，查找起点公里标覆盖范围；
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块生成每个次元设备从起点公里标到终点公里标区域范围内所有的主元设备列表，并输出离线文件。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述图幅制作模块定义主元设备显示区域
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，不同类型的所述次元状态区域和变量各自唯一且独立。
8.根据权利要求6所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，道岔岔前区域的次元状态变量加后缀_Main，道岔定位区域的次元状态变量加后缀_Normal，道岔反位区域的次元状态变量加后缀_Reverse。
9.根据权利要求6所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述图幅制作模块根据主元设备的左右连接关系自动将所有的主元设备图幅按照顺序铺设在站场图中。
10.根据权利要求1所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备状态融合显示模块下载次元设备与主元设备链接文件，加载全线站场图数据，并从服务器接收所有元设备的状态，驱动设备图幅显示。
11.根据权利要求10所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备状态融合显示模块当收到主元设备状态时，驱动图幅中主元变量的显示；
12.根据权利要求11所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述次元设备链接的主元设备为区段时，将该区段图幅中的次元状态变量驱动显示；
13.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1～7中任一项所述的方法。
14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1～7中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块进行主元设备切分和次元设备映射关系配置生成；
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块读取轨道的公里标的起点和终点，按照列车车长将轨道切分成不同的区段，将每个区段按照设备标识符规则进行编号，记录每个区段的左连接和右连接设备，形成连接列表；
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块读取次元设备的公里标的起点和终点，查找起点公里标覆盖范围；
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述多元设备映射模块生成每个次元设备从起点公里标到终点公里标区域范围内所有的主元设备列表，并输出离线文件。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，所述图幅制作模块定义主元设备显示区域和状态变量以及定义融合显示的次元状态区域和变量。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通多元设备状态融合显示处理方法，其特征在于，不同类型的所述次元状态区域和变量各自唯一且独立。
8.根据权利要求6所述的一种轨道交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈景柱，周公建，张伟庭，周庭梁，胡琰瑜，高承星，张文辉，王香回，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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