【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆的控制装置。特别是涉及减速选择器的拨片(paddle)操作时的行为。
技术介绍
1、如专利文献1中所记载，已知有一种选择器，其包括能够手动变速的换挡拨片(paddle shift)及切换换挡拨片的有效/无效的切换开关，在换挡拨片因故障而被固定为开启(on)状态的情况下，能够借由换挡杆来进行手动变速。
2、[先前技术文献]
3、(专利文献)
4、专利文献1：日本特开2001-116139号公报
技术实现思路
1、[专利技术所要解决的问题]
2、但是，在以往的技术中，存在以下问题：在构成换挡拨片的一对拨片之中的被分派了固定变速模式设定的功能的一侧的拨片因故障等而被固定为开启状态的情况下，在操作了被分派了自动变速模式的设定的功能的一侧的拨片时，两个拨片中的开启的操作均变得无效，而无法变更车辆的变速特性的变更。因此，本专利技术的问题在于，提供一种车辆的控制装置，即使在其中一操作部因故障等而被固定为一定的状态的情况下，也可以使基于另一操作部的控制有效，并可以利用换挡拨片来完成基于另一操作部的车辆的变速特性的变更。为了解决上述问题，本申请案将提高车辆的安全性作为目标。并且，进而进一步改善交通的安全性，促进可持续的运输系统的发展。
3、[解决问题的技术手段]
4、本专利技术的车辆的控制装置包括拨片换挡(paddle shift)装置，所述拨片换挡装置设置在车辆的转向装置上，能够变更车辆的减速度及车辆的变
5、根据这种车辆的控制装置，在其中一操作部的开启状态持续规定时间的情况下，借由使基于另一操作部的控制有效，可以利用换挡拨片即操作部来完成基于另一操作部的车辆的变速特性的变更。另外，借由基于其中一操作部的开启状态的持续时间来切换控制的有效/无效，可以省略用于故障判定的零件或电路，可以有助于进一步降低成本。
6、另外，本专利技术的车辆的控制装置中，当拨片换挡装置其中一操作部的开启状态持续规定时间，然后，另一操作部变为开启状态时，车辆的变速特性切换为自动变速模式。
7、根据这种车辆的控制装置，当拨片换挡装置其中一操作部(减挡(minus paddle))的开启状态持续规定时间，然后，另一操作部(加挡(plus paddle))变为开启状态时，可以将车辆的变速特性设定为自动变速模式。
8、另外，本专利技术的车辆的控制装置还包括对乘员进行通知的通知装置，通知装置在车辆的变速特性变为基于车辆的行驶状态的自动变速模式时，以第一形态进行通知，在车辆的变速特性变为基于乘员的操作的固定变速模式时，以与第一形态不同的第二形态进行通知。
9、根据这种车辆的控制装置，由于乘员基于通知装置的通知结果，来识别车辆的变速特性为自动变速模式还是固定变速模式，因此可以使乘员更切实地识别在换挡拨片中发生的开启固着，从而迅速地执行其后的行动(切换为智能挡(smart paddle))。
10、(专利技术的效果)
11、根据本专利技术，可以提供一种车辆的控制装置，即使在其中一操作部因故障等而被固定为一定的状态的情况下，也可以使基于另一操作部的控制有效，并可以利用换挡拨片来完成基于另一操作部的车辆的变速特性的变更。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的控制装置，包括拨片换挡装置，所述拨片换挡装置设置在车辆的转向装置上，能够变更前述车辆的减速度及前述车辆的变速特性，
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其中，当前述拨片换挡装置的前述其中一操作部的开启状态持续前述规定时间，然后，前述另一操作部变为开启状态时，前述车辆的变速特性切换为前述自动变速模式。
3.根据权利要求1或权利要求2中任一项所述的车辆的控制装置，其还包括对前述乘员进行通知的通知装置，
【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制装置，包括拨片换挡装置，所述拨片换挡装置设置在车辆的转向装置上，能够变更前述车辆的减速度及前述车辆的变速特性，
2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其中，当前述拨片换挡装置的前述其中一操作...
【专利技术属性】
技术研发人员：铃木徳明，樱井一也，须子哲哉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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