用于对船舶的蒸发气体进行再液化的系统和方法技术方案

技术编号:40579815 阅读:30 留言:0更新日期:2024-03-06 17:22
本发明专利技术公开一种用于对船舶的蒸发气体进行再液化的系统和方法。本发明专利技术的用于对船舶的蒸发气体进行再液化的系统包括:压缩机,设置在船舶上且压缩从存储液化气体的存储罐产生的蒸发气体;再液化管线,从压缩机连接到存储罐,用于对压缩气体进行再液化且将其传输到存储罐;热交换器,设置在再液化管线上且接收和冷却压缩气体;第一制冷剂压缩单元,用于压缩在热交换器中冷却压缩气体之后排出的制冷剂;第二制冷剂压缩单元,用于额外地压缩在第一制冷剂压缩单元中压缩的制冷剂;以及制冷剂膨胀单元,膨胀和冷却通过第一制冷剂压缩单元和第二制冷剂压缩单元压缩的制冷剂且将其供应到热交换器,其中通过第一制冷剂压缩单元和第二制冷剂压缩单元压缩的制冷剂在热交换器中预冷却,且在制冷剂膨胀单元中膨胀冷却并作为冷却热源供应到热交换器,以及第一制冷剂压缩单元或第二制冷剂压缩单元由从制冷剂膨胀单元传输的制冷剂的膨胀能量驱动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于对从存储于船舶的存储罐中的液化气体产生的蒸发气体(boil-off gas;bog)进行再液化且将再液化bog返回到存储罐的系统和方法。


技术介绍

1、天然气(natrual gas)含有甲烷(methane)作为主要组分,且作为一种在燃烧期间几乎不或不排出环境污染物的生态环境友好型燃料而一直受到关注。液化天然气(liquefied natural gas;lng)是通过在常压下将天然气冷却到约-163℃来使其液化而获得的,且极适合于海上的长距离运输,这是因为其体积减小到气态天然气的体积的约1/600。因此,天然气主要以易于存储和运输的液化天然气的形式存储和运输。

2、由于天然气在常压下在约-163℃的低温下液化,因此lng存储罐通常被隔热以将lng维持处于液态。然而,即使lng存储罐是隔热的,但这类存储罐阻挡外部热的能力是有限的。因此,由于外部热不断地传输到lng存储罐,因此存储在lng罐中的lng在运输期间不断地自然蒸发,从而使得产生蒸发气体(bog)。

3、lng存储罐中的蒸发气体的连续产生增加lng存储本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于船舶的蒸发气体再液化系统,包括:

2.根据权利要求1所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,其中四个流在所述热交换器中进行热交换,所述四个流包括待从所述存储罐供应到所述压缩机的未压缩蒸发气体的流、通过所述压缩机的所述压缩气体的流、通过所述第一制冷剂压缩部分和所述第二制冷剂压缩部分压缩的所述制冷剂的流以及通过所述制冷剂膨胀部分膨胀和冷却的所述制冷剂的流。

3.根据权利要求2所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,其中所述第二制冷剂压缩部分由从所述制冷剂膨胀部分输送的所述制冷剂的膨胀能量驱动以压缩所述制冷剂。

4.根据权利要求2所述的用于船舶的蒸发气体...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于船舶的蒸发气体再液化系统,包括:

2.根据权利要求1所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,其中四个流在所述热交换器中进行热交换,所述四个流包括待从所述存储罐供应到所述压缩机的未压缩蒸发气体的流、通过所述压缩机的所述压缩气体的流、通过所述第一制冷剂压缩部分和所述第二制冷剂压缩部分压缩的所述制冷剂的流以及通过所述制冷剂膨胀部分膨胀和冷却的所述制冷剂的流。

3.根据权利要求2所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,其中所述第二制冷剂压缩部分由从所述制冷剂膨胀部分输送的所述制冷剂的膨胀能量驱动以压缩所述制冷剂。

4.根据权利要求2所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,其中所述第一制冷剂压缩部分由从所述制冷剂膨胀部分输送的所述制冷剂的膨胀能量驱动以压缩所述制冷剂。

5.根据权利要求3或4所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,更包括:

6.根据权利要求5所述的用于船舶的蒸发气体再液化系统,更包括:

【专利技术属性】
技术研发人员:李準埰崔员宰崔东圭
申请(专利权)人:韩华海洋株式会社
类型:发明
国别省市:

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