【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆柔性连接件领域，尤其涉及一种衬套即车辆的悬架摆臂。
技术介绍
1、车辆的运行的过程中存在振动部件，为了减小振动部件的振动对车内乘员的影响以及振动产生的噪音，需要通过衬套将振动部件的振动与车身隔离，示例性的，该衬套可以应用于车辆空调压缩机的承载板，也可以应用于车辆的悬架摆臂，相关的衬套轴向刚度不足，导致降噪效果不佳。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种衬套及车辆的悬架摆臂，用于解决如何提高衬套的刚度，从而提高衬套的降噪效果的技术问题。
2、本专利技术实施例提供一种衬套，该衬套包括：内管；橡胶件，位于所述内管的外部，且所述橡胶件的内表面与所述内管接触；外管，位于所述橡胶件的外部；其中，在所述内管的轴向的中部，所述内管的外表面具有抵接凸起，所述抵接凸起与所述橡胶件的内表面抵接，能够对所述橡胶件施加第一抵接力；所述外管能够对所述橡胶件的端部施加第二抵接力，所述第一抵接力和所述第二抵接力中至少一个与所述橡胶件的轴向成预设的锐角。
3、进一步的，所述外管具有第一抵接结构，所述第一抵接结构与所述橡胶件的端部抵接。
4、进一步的，在所述衬套的轴向上，所述第一抵接结构位于所述橡胶件的两端，两个所述第一抵接结的第一抵接面的间距小于所述橡胶件的轴向上的尺寸，所述第一抵接面为用于与所述橡胶件的端部抵接的面。
5、进一步的，所述第一抵接结构的第一抵接面内凹形成第一圆弧形曲面，所述第一抵接面为用于与所述橡胶件的端部抵接的面。
6、
7、进一步的，在所述衬套的轴向上，所述第二圆弧形曲面由所述抵接凸起的一侧延伸至所述抵接凸起的另一侧。
8、进一步的，所述挤压架的数量为两个，在所述衬套的轴向上，两个所述挤压架设置于所述抵接凸起的两侧。
9、进一步的，在所述衬套的径向上，所述第二圆弧形曲面与所述抵接凸起的间距的最小值小于所述橡胶件的厚度尺寸。
10、进一步的，所述衬套还包括：骨架，所述骨架固结于所述橡胶件的内部，且所述骨架朝向所述抵接凸起的一侧内凹形成第三圆弧形曲面。
11、进一步的，在所述衬套的轴向上，所述第三圆弧形曲面由所述抵接凸起的一侧延伸至所述抵接凸起的另一侧。
12、进一步的，所述骨架的数量为两个，在所述衬套的轴向上，两个所述骨架位于所述抵接凸起的两侧。
13、进一步的，所述外管的内表面具有定位凸起，所述橡胶件具有与所述定位凸起配合的定位凹槽，在所述橡胶件的轴向上，所述定位凹槽位于两个所述骨架之间，在所述衬套的轴向上，所述定位凸起位于所述抵接凸起的两端之间。
14、进一步的，在所述衬套的径向上，所述外管的内表面与所述抵接凸起的间距的最小值，小于所述橡胶件的厚度尺寸。
15、进一步的，所述抵接凸起的外表面形成第四圆弧形曲面。
16、本专利技术实施例还提供一种车辆的悬架摆臂，该悬架摆臂通过如上实施例所述的衬套与车辆的转向节柔性连接。
17、本专利技术实施例提供一种衬套，该衬套包括内管，位于内管的外部的橡胶件，且橡胶件的内表面与内管接触，以及位于橡胶件外部的外管，其中，内管的轴向的中部，内管的外表面具有抵接凸起，抵接凸起与橡胶件的内表面抵接，能够对橡胶件施加第一抵接力，同时，外管能够对橡胶件的端部施加第二抵接力，且第一抵接力和第二抵接力中的至少一个与橡胶件的轴向成预设的锐角，即，第一抵接力和第二抵接力中的至少一个不与橡胶件的轴向平行，在衬套承受轴向载荷的状态下，第一抵接力和第二抵接力能够形成径向分力和轴向分力，从而能够使橡胶件同时在径向上产生正向形变且在轴向上产生切向形变，即，在衬套承受单位大小的轴向载荷的情况下，能够使橡胶件产生更大的形变，进而能够提高衬套的轴向刚度，而且，将具有更大的轴向刚度的衬套设置于车辆的振动部件，能够形成具有更大固有频率的振动系统，从而能够减小振动部件在外部激励下产生共振的可能性，进而提高了衬套的降噪能力。
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1.一种衬套，其特征在于，所述衬套包括：
2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述外管具有第一抵接结构，所述第一抵接结构与所述橡胶件的端部抵接。
3.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的轴向上，所述第一抵接结构位于所述橡胶件的两端，两个所述第一抵接结的第一抵接面的间距小于所述橡胶件的轴向上的尺寸，所述第一抵接面为用于与所述橡胶件的端部抵接的面。
4.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述第一抵接结构的第一抵接面内凹形成第一圆弧形曲面，所述第一抵接面为用于与所述橡胶件的端部抵接的面。
5.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述衬套还包括：挤压架，所述挤压架位于所述外管与所述橡胶件之间；所述外管与所述挤压架的端部抵接，所述挤压架的内表面内凹形成第二圆弧形曲面，且所述第二圆弧形曲面与所述橡胶件抵接。
6.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的轴向上，所述第二圆弧形曲面由所述抵接凸起的一侧延伸至所述抵接凸起的另一侧。
7.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，所述挤压架的数量为
8.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的径向上，所述第二圆弧形曲面与所述抵接凸起的间距的最小值小于所述橡胶件的厚度尺寸。
9.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述衬套还包括：骨架，所述骨架固结于所述橡胶件的内部，且所述骨架朝向所述抵接凸起的一侧内凹形成第三圆弧形曲面。
10.根据权利要求9所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的轴向上，所述第三圆弧形曲面由所述抵接凸起的一侧延伸至所述抵接凸起的另一侧。
11.根据权利要求9所述的衬套，其特征在于，所述骨架的数量为两个，在所述衬套的轴向上，两个所述骨架位于所述抵接凸起的两侧。
12.根据权利要求11所述的衬套，其特征在于，所述外管的内表面具有定位凸起，所述橡胶件具有与所述定位凸起配合的定位凹槽，在所述橡胶件的轴向上，所述定位凹槽位于两个所述骨架之间，在所述衬套的轴向上，所述定位凸起位于所述抵接凸起的两端之间。
13.根据权利要求9所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的径向上，所述外管的内表面与所述抵接凸起的间距的最小值，小于所述橡胶件的厚度尺寸。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的衬套，其特征在于，所述抵接凸起的外表面形成第四圆弧形曲面。
15.一种车辆的悬架摆臂，其特征在于，所述悬架摆臂通过如权利要求1至14中任一项所述的衬套与所述车辆的转向节柔性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种衬套，其特征在于，所述衬套包括：
2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述外管具有第一抵接结构，所述第一抵接结构与所述橡胶件的端部抵接。
3.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的轴向上，所述第一抵接结构位于所述橡胶件的两端，两个所述第一抵接结的第一抵接面的间距小于所述橡胶件的轴向上的尺寸，所述第一抵接面为用于与所述橡胶件的端部抵接的面。
4.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述第一抵接结构的第一抵接面内凹形成第一圆弧形曲面，所述第一抵接面为用于与所述橡胶件的端部抵接的面。
5.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述衬套还包括：挤压架，所述挤压架位于所述外管与所述橡胶件之间；所述外管与所述挤压架的端部抵接，所述挤压架的内表面内凹形成第二圆弧形曲面，且所述第二圆弧形曲面与所述橡胶件抵接。
6.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的轴向上，所述第二圆弧形曲面由所述抵接凸起的一侧延伸至所述抵接凸起的另一侧。
7.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，所述挤压架的数量为两个，在所述衬套的轴向上，两个所述挤压架设置于所述抵接凸起的两侧。
8.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，在所述衬套的径向上，所述第二圆弧形...
【专利技术属性】
技术研发人员：储苏云，高雷杰，史国栋，
申请(专利权)人：哈金森工业橡胶制品苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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