【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及流体机械，具体而言，尤其涉及一种具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀及工作方法。
技术介绍
1、随着海军装备技术的高速发展，船舶对其管系附件的传动性能及密封性要求越来越高。当船舶下潜深度较高时，舱内、舷外压差较大，导致舷侧阀传动件结构变形，使得传动副卡滞，无法启闭阀门；或导致密封面受压变形，密封副密封功能失效，使得介质泄露。
2、目前，常在船舶舷侧处布置应急舷侧阀，从而在舱内通过手轮及舷外通过传动装置实现船舶系统管路流体介质的开启和截止的功能。但应急舷侧阀常出现以下问题：一、首先，为提高阀门上密封性能，常在阀杆与阀体间布置填料函，在其中布置填料。这种结构型式不仅会明显增大阀门外形尺寸和重量，而且会增加零部件，降低阀门可靠性。二、部分舷侧阀将填料密封改为o形圈密封，即在阀体上布置密封沟槽，在其中布置o形圈。这种结构型式会显著增大装配难度，主要在于：o形圈在未被压缩时，o形圈内径小于阀体上阀杆孔内径，装配阀杆时会导致阀杆螺纹处挤压、刮擦o形圈，o形圈易破损且不易被发觉。三、现有的标准应急舷侧阀大多应用于30mpa及...
【技术保护点】
1.一种具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)包括底座、竖柱和凸出结构，所述底座中心处设置有竖柱，所述竖柱内部中间形成阀杆腔，所述竖柱左侧向外形成凸出结构，所述凸出结构内部中间形成传动杆孔，所述底座向右上方向设置有连通柱，所述底座上设置有定位孔，所述定位孔设置于传动杆孔正下方；
2.根据权利要求1所述的具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于，所述阀盘(18)通过阀盘螺母(16)与阀杆(17)连接，所述阀盘(18)与阀杆(17)通过螺钉(15)连接。
3.根据权利要求1所述的具有双重密封的高压双...
【技术特征摘要】
1.一种具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)包括底座、竖柱和凸出结构，所述底座中心处设置有竖柱，所述竖柱内部中间形成阀杆腔，所述竖柱左侧向外形成凸出结构，所述凸出结构内部中间形成传动杆孔，所述底座向右上方向设置有连通柱，所述底座上设置有定位孔，所述定位孔设置于传动杆孔正下方；
2.根据权利要求1所述的具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于，所述阀盘(18)通过阀盘螺母(16)与阀杆(17)连接，所述阀盘(18)与阀杆(17)通过螺钉(15)连接。
3.根据权利要求1所述的具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于，所述传动杆(4)上部设置有垫片(9)和第一螺母(10)。
4.根据权利要求1所述的具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于，所述手轮(11)通过第二螺母(14)与阀杆(17)固定。
5.根据权利要求1所述的具有双重密封的高压双面传动应急舷侧阀，其特征在于，所述定位孔两侧分别开设有一个固定孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：古应军，连世伟，葛茂鑫，高斌，于荣环，高峰，秦鹏飞，赵茜，
申请(专利权)人：大连船用阀门有限公司，
类型：发明
国别省市：
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