【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种门板防脱结构、车门及汽车。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，汽车也越来越普及。汽车的安全性，诸如防碰撞性能是评价汽车好坏的关键指标之一。
2、现有汽车门包括门板本体和车门钣金件，门板本体和车门钣金件于y向(汽车左右方向)上通常采用塑料卡扣装配，连接稳定性较差，当门板本体受到外力撞击发生变形时，门板本体可能沿y向弹开脱离车门钣金件，而冲击到车内乘客，对乘客带来安全隐患。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有的门板本体与车门钣金件连接稳定性差的技术问题。
2、第一方面，本技术提供一种门板防脱结构，包括固定座和采用金属材料制成的防脱卡，所述固定座用于与门板本体一体成型设置，所述固定座上设有固定凸起，所述防脱卡用于与车门钣金件连接，所述防脱卡上设有与所述固定凸起相适配的卡槽，所述固定凸起用于插入所述卡槽。
3、本技术的门板防脱结构，固定座可与门板本体一体成型，防脱卡则与车门钣金件连接，可利用固定座的固定凸起与防脱卡的卡槽配合，以实现门板本体与车门钣金件之间的装配。同时，由于固定座与门板本体一体成型，相较于二者分开设置而言，结构强度更高，可提高固定座与门板本体之间的连接稳定性，另外，门板防脱结构的防脱卡采用金属材料制成，使其与同样为金属的车门钣金件连接更加方便，强度进一步提升，不易发生变形松脱，进而有利于减小行车过程中的意外碰撞伤害，保障行车安全。
4、可选地，所述固定座上于所述固定凸起的一侧设有限位柱
5、可选地，所述防脱卡包括卡接板及连接板，两个所述卡接板相对设置，两个所述卡接板的一端之间通过所述连接板连接，两个所述卡接板及所述连接板围合形成所述卡槽，所述连接板用于与所述车门钣金件连接。
6、可选地，所述防脱卡还包括挡板，两个所述卡接板远离所述连接板的一端分别设有所述挡板，所述挡板朝向所述连接板一侧且相对于所述卡接板倾斜设置，所述固定凸起的两侧分别设有与所述挡板相钩合的钩部，所述钩部用于与所述挡板钩合。
7、可选地，所述防脱卡还包括导向板，所述挡板远离所述连接板的一端与所述导向板连接，所述导向板向远离所述连接板一侧倾斜设置，且两个所述导向板之间的距离由靠近所述连接板的一端向远离所述连接板的方向逐渐增大。
8、可选地，该门板防脱结构还包括紧固件，所述连接板上设有第一连接孔，所述车门钣金件上设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述紧固件用于穿过所述第一连接孔及所述第二连接孔。
9、可选地，所述连接板设有向所述车门钣金件一侧凸起的定位凸台，所述第一连接孔贯穿所述定位凸台，所述车门钣金件上设有与所述定位凸台相匹配的定位槽，所述定位凸台用于插入所述定位槽。
10、可选地，所述连接板上沿周向设有卡爪，所述车门钣金件上设有与所述卡爪相适配的卡孔，所述卡爪用于与所述卡孔卡接。
11、第二方面，本技术提出一种车门，包括上述的门板防脱结构。所述车门相较于现有技术所具有的优势与上述门板防脱结构相同，不再重复说明。
12、第三方面，本技术提出一种汽车，包括上述的车门。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述车门相同，不再重复说明。
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1.一种门板防脱结构，其特征在于，包括固定座(1)和采用金属材料制成的防脱卡(2)，所述固定座(1)用于与门板本体(4)一体成型设置，所述固定座(1)上设有固定凸起(11)，所述防脱卡(2)用于与车门钣金件(5)连接，所述防脱卡(2)上设有与所述固定凸起(11)相适配的卡槽，所述固定凸起(11)用于插入所述卡槽。
2.根据权利要求1所述的门板防脱结构，其特征在于，所述固定座(1)上于所述固定凸起(11)的一侧设有限位柱(12)，所述限位柱(12)用于与所述车门钣金件(5)抵接；当所述固定凸起(11)插入所述卡槽且所述限位柱(12)与所述车门钣金件(5)抵接时，所述固定凸起(11)与所述卡槽的槽底具有预设距离。
3.根据权利要求1所述的门板防脱结构，其特征在于，所述防脱卡(2)包括卡接板(21)及连接板(22)，两个所述卡接板(21)相对设置，两个所述卡接板(21)的一端之间通过所述连接板(22)连接，两个所述卡接板(21)及所述连接板(22)围合形成所述卡槽，所述连接板(22)用于与所述车门钣金件(5)连接。
4.根据权利要求3所述的门板防脱结
5.根据权利要求4所述的门板防脱结构，其特征在于，所述防脱卡(2)还包括导向板(24)，所述挡板(23)远离所述连接板(22)的一端与所述导向板(24)连接，所述导向板(24)向远离所述连接板(22)一侧倾斜设置，且两个所述导向板(24)之间的距离由靠近所述连接板(22)的一端向远离所述连接板(22)的方向逐渐增大。
6.根据权利要求3所述的门板防脱结构，其特征在于，还包括紧固件(3)，所述连接板(22)上设有第一连接孔(221)，所述车门钣金件(5)上设有与所述第一连接孔(221)相对应的第二连接孔(51)，所述紧固件(3)用于穿过所述第一连接孔(221)及所述第二连接孔(51)。
7.根据权利要求6所述的门板防脱结构，其特征在于，所述连接板(22)设有向所述车门钣金件(5)一侧凸起的定位凸台(222)，所述第一连接孔(221)贯穿所述定位凸台(222)，所述车门钣金件(5)上设有与所述定位凸台(222)相匹配的定位槽(52)，所述定位凸台(222)用于插入所述定位槽(52)。
8.根据权利要求3所述的门板防脱结构，其特征在于，所述连接板(22)上沿周向设有卡爪(223)，所述车门钣金件(5)上设有与所述卡爪(223)相适配的卡孔(53)，所述卡爪(223)用于与所述卡孔(53)卡接。
9.一种车门，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的门板防脱结构。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的车门。
...【技术特征摘要】
1.一种门板防脱结构，其特征在于，包括固定座(1)和采用金属材料制成的防脱卡(2)，所述固定座(1)用于与门板本体(4)一体成型设置，所述固定座(1)上设有固定凸起(11)，所述防脱卡(2)用于与车门钣金件(5)连接，所述防脱卡(2)上设有与所述固定凸起(11)相适配的卡槽，所述固定凸起(11)用于插入所述卡槽。
2.根据权利要求1所述的门板防脱结构，其特征在于，所述固定座(1)上于所述固定凸起(11)的一侧设有限位柱(12)，所述限位柱(12)用于与所述车门钣金件(5)抵接；当所述固定凸起(11)插入所述卡槽且所述限位柱(12)与所述车门钣金件(5)抵接时，所述固定凸起(11)与所述卡槽的槽底具有预设距离。
3.根据权利要求1所述的门板防脱结构，其特征在于，所述防脱卡(2)包括卡接板(21)及连接板(22)，两个所述卡接板(21)相对设置，两个所述卡接板(21)的一端之间通过所述连接板(22)连接，两个所述卡接板(21)及所述连接板(22)围合形成所述卡槽，所述连接板(22)用于与所述车门钣金件(5)连接。
4.根据权利要求3所述的门板防脱结构，其特征在于，所述防脱卡(2)还包括挡板(23)，两个所述卡接板(21)远离所述连接板(22)的一端分别设有所述挡板(23)，所述挡板(23)朝向所述连接板(22)一侧且相对于所述卡接板(21)倾斜设置，所述固定凸起(11)的两侧分别设有与所述挡板(23)相钩合的钩部(111)，所述钩部(111)用于与所述挡板(23)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵成旭，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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