【技术实现步骤摘要】
本技术涉及探地雷达，具体涉及到一种车载探地雷达支架。
技术介绍
1、近年来由于城市地下管网的破损渗漏等因素造成道路塌陷事故频发，同时随着城市建设的不断发展，城市道路交通、轨道交通、地下管网等公共设施建设如火如荼，地下空间的利用也越来越广泛，在改善了居民生活体验的同时也由于道路的反复开挖、路面荷载变化、基坑施工扰动等因素造成道路地下水土流失或淘蚀现象进而形成空洞，使得城市道路安全形势日益严峻。现有技术通常应用探地雷达技术手段，对市政道路进行普查探测，查明区域内的道路病害体，防止重大道路坍陷事故的发生，避免道路坍塌给人民生命和财产安全带来重大损失，为城市道路安全畅通提供有力保障。
2、现阶段主要依靠基于探地雷达的路基病害检测车进行道路地下空间勘察，现有技术采用拖车式设计来承载探地雷达，使用地耦式三维阵列探地雷达作为探测工具，拖车式设计是指轮式载具的后方，安装一个装有车轮的托架来承载探地雷达，现有设计拖车式雷达支架车轮直径较小，且支架没有升降系统，根据不同的地理特性，可能会导致探地雷达与地面发生摩擦，从而对雷达造成物理性损伤。
3、有鉴于此，亟待设计出一种车载探地雷达支架，将现有技术当中的托架底板设置为升降结构，利用固定栓调整升降结构与托架底部的距离，从而根据地理特征和路面情况调整探托架底盘的高低。同时，在升降结构的升降盘底部安装减震结构，从而使得探地雷达的中心以及四角处具有弹性形变的特性，防止震动对探地雷达带来的损伤。
技术实现思路
1、为了解决以上现有技术的不
2、进一步的，所述底盘安装架的四角处开设有安装螺孔，所述安装螺孔与拖车架的底面可拆卸连接，所述底盘安装架的底部固定安装有螺纹座，所述螺纹座与调距螺栓可拆卸连接。
3、进一步的，所述升降结构包括：伸缩缸、十字交叉连杆和调距螺栓，所述升降缸的两端转动安装在所述底盘安装架和所述升降盘的两侧，所述十字交叉连杆的一端转动安装在所述底盘安装架的两侧，所述十字交叉连杆的另一端滑动连接在所述底盘安装架的内壁面，所述调距螺栓可拆卸地安装在所述升降盘的底部。
4、进一步的，所述升降盘包括：盘体和调距座，所述盘体与所述伸缩缸以及所述十字交叉连杆的一端转动连接，所述调距座固定安装在所述盘体的底部侧壁面，所述调距座与所述螺纹座相对应设置。
5、进一步的，所述减震安装架包括：桥接梁、安装板和固定脚座，所述桥接梁的两端固定安装有所述固定脚座，所述固定脚座与所述盘体可拆卸连接，所述安装板跨接在所述桥接梁之间，所述安装板上固定安装有所述主减震器。
6、进一步的，所述主减震器包括：连接座、连接头和减震盘体，减震盘体的一端与所述安装板中心处固定连接，所述减震盘体的另一端与所述连接座固定连接，所述连接座的底面固定安装有所述连接头，所述连接头与探地雷达中心处可拆卸连接。
7、进一步的，所述四角减震器包括：减震簧、连接器和固定座，所述减震簧的两端分别固定安装在所述固定座的内径面并跨接所述固定座，所述固定座之间安装有所述连接器，所述连接器之间设置有伸缩套销，所述固定座的一侧可拆卸地安装有所述探地雷达。
8、进一步的，所述固定座的侧壁面与所述连接座的顶面处于同一水平面。
9、有益效果：
10、本技术提供的一种车载探地雷达支架，将现有技术当中的托架底板设置为升降结构，利用固定栓调整升降结构与托架底部的距离，从而根据地理特征和路面情况调整探托架底盘的高低。同时，在升降结构的升降盘底部安装减震结构，从而使得探地雷达的中心以及四角处具有弹性形变的特性，防止震动对探地雷达带来的损伤。
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1.一种车载探地雷达支架，包括：底盘安装架(1)、升降盘(2)、升降结构(3)、减震安装架(4)、主减震器(5)和四角减震器(6)，其特征在于，所述底盘安装架(1)的底面安装有所述升降结构(3)，所述升降结构(3)的动力端安装有所述升降盘(2)，所述减震安装架(4)固定安装在所述升降盘(2)的底面，所述主减震器(5)固定安装在所述升降盘(2)的中心处，所述四角减震器(6)固定安装在所述升降盘(2)的四角端。
2.根据权利要求1所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述底盘安装架(1)的四角处开设有安装螺孔(11)，所述安装螺孔(11)与拖车架的底面可拆卸连接，所述底盘安装架(1)的底部固定安装有螺纹座(12)，所述螺纹座(12)与调距螺栓(33)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述升降结构(3)包括：伸缩缸(31)、十字交叉连杆(32)和调距螺栓(33)，所述伸缩缸(31)的两端转动安装在所述底盘安装架(1)和所述升降盘(2)的两侧，所述十字交叉连杆(32)的一端转动安装在所述底盘安装架(1)的两侧，所述十字交叉连
4.根据权利要求3所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述升降盘(2)包括：盘体(21)和调距座(22)，所述盘体(21)与所述伸缩缸(31)以及所述十字交叉连杆(32)的一端转动连接，所述调距座(22)固定安装在所述盘体(21)的底部侧壁面，所述调距座(22)与所述螺纹座(12)相对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述减震安装架(4)包括：桥接梁(41)、安装板(42)和固定脚座(43)，所述桥接梁(41)的两端固定安装有所述固定脚座(43)，所述固定脚座(43)与所述盘体(21)可拆卸连接，所述安装板(42)跨接在所述桥接梁(41)之间，所述安装板(42)上固定安装有所述主减震器(5)。
6.根据权利要求5所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述主减震器(5)包括：连接座(51)、连接头(52)和减震盘体(53)，减震盘体(53)的一端与所述安装板(42)中心处固定连接，所述减震盘体(53)的另一端与所述连接座(51)固定连接，所述连接座(51)的底面固定安装有所述连接头(52)，所述连接头(52)与探地雷达中心处可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述四角减震器(6)包括：减震簧(61)、连接器(62)和固定座(63)，所述减震簧(61)的两端分别固定安装在所述固定座(63)的内径面并跨接所述固定座(63)，所述固定座(63)之间安装有所述连接器(62)，所述连接器(62)之间设置有伸缩套销，所述固定座(63)的一侧可拆卸地安装有所述探地雷达。
8.根据权利要求7所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述固定座(63)的侧壁面与所述连接座(51)的顶面处于同一水平面。
...【技术特征摘要】
1.一种车载探地雷达支架，包括：底盘安装架(1)、升降盘(2)、升降结构(3)、减震安装架(4)、主减震器(5)和四角减震器(6)，其特征在于，所述底盘安装架(1)的底面安装有所述升降结构(3)，所述升降结构(3)的动力端安装有所述升降盘(2)，所述减震安装架(4)固定安装在所述升降盘(2)的底面，所述主减震器(5)固定安装在所述升降盘(2)的中心处，所述四角减震器(6)固定安装在所述升降盘(2)的四角端。
2.根据权利要求1所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述底盘安装架(1)的四角处开设有安装螺孔(11)，所述安装螺孔(11)与拖车架的底面可拆卸连接，所述底盘安装架(1)的底部固定安装有螺纹座(12)，所述螺纹座(12)与调距螺栓(33)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述升降结构(3)包括：伸缩缸(31)、十字交叉连杆(32)和调距螺栓(33)，所述伸缩缸(31)的两端转动安装在所述底盘安装架(1)和所述升降盘(2)的两侧，所述十字交叉连杆(32)的一端转动安装在所述底盘安装架(1)的两侧，所述十字交叉连杆(32)的另一端滑动连接在所述底盘安装架(1)的内壁面，所述调距螺栓(33)可拆卸地安装在所述升降盘(2)的底部。
4.根据权利要求3所述的一种车载探地雷达支架，其特征在于，所述升降盘(2)包括：盘体(21)和调距座(22)，所述盘体(21)与所述伸缩缸(31)以及所述十字交叉连杆(32)的一端转动连接，所述调距座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳光华，刘成龙，李亦舜，杜佳奇，
申请(专利权)人：苏州同智瑞达交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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