【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件制造，特别涉及汽车涂装电泳翻转夹具。
技术介绍
1、汽车配件在生产加工时常会用到电泳涂装工艺，电泳涂装就是是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，目前汽车配件在电泳涂装加工时，是将夹固在夹具上的汽车配件通过机械臂在涂装电泳池内部移动、翻转，从而实现汽车配件的电泳涂装加工。
2、然而，就目前现有的汽车涂装电泳翻转夹具而言，其仅有一个夹持结构，从而导致汽车配件在涂装电泳池内怎样移动、翻转，被夹具固定、夹持的部位始终无法与电泳涂装溶液接触，使得汽车配件被夹具固定、夹持的部位无法进行电泳涂装加工，需要更换夹持固定位置后再次加工，步骤繁琐，使用麻烦，加工效率较低，实用性不高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供汽车涂装电泳翻转夹具，其具有夹具组件，其中夹具组件设有两组松夹机构，在对汽车配件进行电泳涂装加工时，通过两组松夹机构对汽车配件间歇、交替式的夹持定位，不存在电泳涂装加工死角，能够一次性完成汽车配件的电泳涂装加工使用，大大提高了加工效率，同时两组松夹机构能够在移动时能够自动实现对汽车配件间歇、交替式的夹持定位，无需人为控制，使用方便灵活，且两组松夹机构的设置也能够适应对不同外形汽车配件的夹持固定使用，灵活性、适应性和实用性极强。
2、本专利技术提供了汽车涂装电泳翻转夹具，具体包括：液池组件和连接件，所述液池组件包括有涂装电泳池，所述连接件的顶部固定安装在移动机械臂上，且移动机械臂能
3、进一步的，所述操作杆的侧面设有截面为正多边形的同步杆，且限位盘的内部设有同步槽，同步杆插接在同步槽的内部。
4、进一步的，所述同步杆的外部套接有限位顶簧，且限位顶簧的两端分别抵在操作杆的侧面和限位盘的侧面。
5、进一步的，所述限位盘和定位螺杆相对的侧面均设有限位齿环，且限位齿环单个轮齿的截面形状为直角三角形，限位盘和定位螺杆的限位齿环的轮齿间相互咬合，当定位螺杆反向转动时限位盘和定位螺杆的限位齿环的轮齿直边相互卡接。
6、进一步的，所述控制筒的外部设有“v”形、螺旋状的释放槽，且配件夹块的内部设有释放凸起，释放凸起插接在释放槽的内部。
7、进一步的，所述控制筒的外部设有复位顶簧，且复位顶簧的两端分别抵在控制筒的侧面和配件夹块的侧面，复位顶簧的弹性规格远大于限位顶簧的弹性规格。
8、进一步的，所述控制筒的内部设有传动槽，且控制齿轮的侧面设有截面为正多边形的传动杆，传动杆插接在传动槽的内部。
9、进一步的，所述驱动齿轮的顶部设有不完全齿轮，且两组夹具组件的不完全齿轮设置高度不同。
10、进一步的，所述基准块的侧面设有两组高低、位置均错位的间歇齿条，且两组间歇齿条分别位于两组夹具组件的不完全齿轮的移动路径上。
11、本专利技术所提供的汽车涂装电泳翻转夹具，具有以下有益效果。
12、1.夹具组件设有两组松夹机构，在对汽车配件进行电泳涂装加工时，通过两组松夹机构对汽车配件间歇、交替式的夹持定位，不存在电泳涂装加工死角，能够一次性完成汽车配件的电泳涂装加工使用，大大提高了加工效率。
13、2.两组松夹机构能够在移动时能够自动实现对汽车配件间歇、交替式的夹持定位，无需人为控制，使用方便灵活。
14、3.两组松夹机构的设置也能够适应对不同外形汽车配件的夹持固定使用，提高了该装置的灵活性、适应性和实用性。
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1.汽车涂装电泳翻转夹具，包括液池组件（1）和连接件（5），所述液池组件（1）包括有涂装电泳池（101），所述连接件（5）的顶部固定安装在移动机械臂上；其特征在于，液池组件（1）还包括有基准块（102），所述基准块（102）固定安装在液池组件（1）的内部；夹具组件，所述夹具组件由松夹机构（2）、夹块机构（3）和间歇机构（4）组成，所述松夹机构（2）包括有安装外壳（201）、定位螺杆（202）、操作杆（203）和限位盘（204），所述夹具组件设有两组，且两组夹具组件的安装外壳（201）分别固定安装在连接件（5）底部的两侧，所述定位螺杆（202）转动连接在安装外壳（201）的内部，且操作杆（203）转动连接在安装外壳（201）的内部，所述限位盘（204）转动连接在安装外壳（201）的内部；所述夹块机构（3）包括有定位块（301）、控制筒（302）和配件夹块（303），所述定位块（301）插接在安装外壳（201）的内部，且控制筒（302）转动连接在定位块（301）的底部，所述配件夹块（303）插接在定位块（301）的底部；所述夹块机构（3）在松夹机构（2）的内部设有两组，且两组夹块机构
2.如权利要求1所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述操作杆（203）的侧面设有截面为正多边形的同步杆（2031），且限位盘（204）的内部设有同步槽（2041），同步杆（2031）插接在同步槽（2041）的内部。
3.如权利要求2所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述同步杆（2031）的外部套接有限位顶簧（2032），且限位顶簧（2032）的两端分别抵在操作杆（203）的侧面和限位盘（204）的侧面。
4.如权利要求3所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述限位盘（204）和定位螺杆（202）相对的侧面均设有限位齿环（2021），且限位齿环（2021）单个轮齿的截面形状为直角三角形，限位盘（204）和定位螺杆（202）的限位齿环（2021）的轮齿间相互咬合，当定位螺杆（202）反向转动时限位盘（204）和定位螺杆（202）的限位齿环（2021）的轮齿直边相互卡接。
5.如权利要求4所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述控制筒（302）的外部设有“V”形、螺旋状的释放槽（3021），且配件夹块（303）的内部设有释放凸起（3031），释放凸起（3031）插接在释放槽（3021）的内部。
6.如权利要求5所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述控制筒（302）的外部设有复位顶簧（3022），且复位顶簧（3022）的两端分别抵在控制筒（302）的侧面和配件夹块（303）的侧面，复位顶簧（3022）的弹性规格远大于限位顶簧（2032）的弹性规格。
7.如权利要求6所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述控制筒（302）的内部设有传动槽（3023），且控制齿轮（402）的侧面设有截面为正多边形的传动杆（4021），传动杆（4021）插接在传动槽（3023）的内部。
8.如权利要求7所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述驱动齿轮（401）的顶部设有不完全齿轮（4011），且两组夹具组件的不完全齿轮（4011）设置高度不同。
9.如权利要求8所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述基准块（102）的侧面设有两组高低、位置均错位的间歇齿条（1021），且两组间歇齿条（1021）分别位于两组夹具组件的不完全齿轮（4011）的移动路径上。
...【技术特征摘要】
1.汽车涂装电泳翻转夹具，包括液池组件（1）和连接件（5），所述液池组件（1）包括有涂装电泳池（101），所述连接件（5）的顶部固定安装在移动机械臂上；其特征在于，液池组件（1）还包括有基准块（102），所述基准块（102）固定安装在液池组件（1）的内部；夹具组件，所述夹具组件由松夹机构（2）、夹块机构（3）和间歇机构（4）组成，所述松夹机构（2）包括有安装外壳（201）、定位螺杆（202）、操作杆（203）和限位盘（204），所述夹具组件设有两组，且两组夹具组件的安装外壳（201）分别固定安装在连接件（5）底部的两侧，所述定位螺杆（202）转动连接在安装外壳（201）的内部，且操作杆（203）转动连接在安装外壳（201）的内部，所述限位盘（204）转动连接在安装外壳（201）的内部；所述夹块机构（3）包括有定位块（301）、控制筒（302）和配件夹块（303），所述定位块（301）插接在安装外壳（201）的内部，且控制筒（302）转动连接在定位块（301）的底部，所述配件夹块（303）插接在定位块（301）的底部；所述夹块机构（3）在松夹机构（2）的内部设有两组，且两组夹块机构（3）对称的设置在安装外壳（201）的内部，松夹机构（2）内部的两组夹块机构（3）的定位块（301）分别通过螺纹拧接在定位螺杆（202）的两侧；所述间歇机构（4）包括有驱动齿轮（401）和控制齿轮（402）组成，所述驱动齿轮（401）竖向的转动连接在安装外壳（201）的内部，且控制齿轮（402）横向的转动连接在安装外壳（201）的内部，所述控制齿轮（402）和控制筒（302）处于同一转动轴线上，且控制齿轮（402）和驱动齿轮（401）的轮齿咬合传动。
2.如权利要求1所述汽车涂装电泳翻转夹具，其特征在于：所述操作杆（203）的侧面设有截面为正多边形的同步杆（2031），且限位盘（204）的内部设有同步槽（2041），同步杆（2031）插接在同步槽（2041）的内部。
3.如权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：严佳楠，宋传飞，唐茜，唐为国，高新宇，
申请(专利权)人：江苏迎凯涂装设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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