【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工业，尤其涉及一种存储装置、存储装置组合体。
技术介绍
1、工业领域中，对于长径比较大、重量较重的运载对象，例如长径比大于20的运载对象需要人工放入存储装置内密封真空保存。将该运载对象放置在运载车上然后推入存储装置中，通常情况下，运载车有3～4排车轮，在推动运载车的过程中，需要一边推，一边把正常展开的车轮收起，整个过程至少需要2个人。
2、相关技术中，存储装置的筒体无有效的施力点，使得运载车推送运载对象至存储装置时，无法自动收起车轮，导致存放效率低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种存储装置、存储装置组合体，以解决存储装置的筒体无有效的施力点，使得运载车无法自动收起车轮，导致存放效率低的技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供一种存储装置包括运载车以及一端具有开口的筒体，所述筒体的底壁设置有两条凸起于所述底壁的第一滑轨，
4、所述运载车包括两个间隔设置的车架，每个所述车架设有至少一个滚轮结构，所述滚轮结构包括限位结构、支腿以及设在所述支腿的车轮；
5、所述车架至少包括两个相对的支板，所述支腿铰接于两个所述支板，并且两个所述支板之间具有供所述支腿活动的容置空间；
6、所述限位结构包括相对的第一连杆和第二连杆、以及分别设在所述支腿的相对两侧的限位部和施力杆，所述施力杆活动设在两个所述支板；
7、所述限位部包括限位杆和第一齿条
8、所述限位结构还包括与所述第一齿条通过齿轮传动连接的第二齿条，所述第二齿条通过所述第一连杆与所述施力杆相连，所述限位杆通过所述第二连杆与所述施力杆相连；
9、当所述运载车处在折叠模式，所述施力杆与所述第一滑轨的外侧壁抵接，用于带动所述限位杆与所述第一齿条相互远离形成供所述支腿通过的间隙；
10、所述限位部与所述施力杆之间的间距为第一间距，所述第一间距大于预设间距。。
11、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一滑轨具有沿着远离所述开口分布的第一弯折段和第一直形段，两个所述第一弯折段沿着靠近所述开口的方向相互靠近。
12、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一直形段靠近所述开口的端部与所述开口之间的间距为第二间距，其中，所述所述预设间距为所述第二间距。
13、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述筒体还包括两条位于所述底壁的第三滑轨，两条所述第三滑轨分别位于相应所述第一滑轨的外侧，所述第三滑轨用于相应所述车轮的导向。
14、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述运载车还包括设在每个所述车架上的支架，每个所述支架的外侧壁还设置有第二滑轮；
15、所述筒体的两个侧壁分别设置有第二滑轨，每个所述第二滑轮滑动设在相应所述第二滑轨。
16、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第二滑轨包括两个导向条，两个所述导向条之间具有供所述导向滑轮滑动的导向槽。
17、根据本专利技术的至少一个实施方式，靠近所述筒体底壁的导向条沿着远离所述开口的方向具有第二弯折段和第二直形段，沿着靠近所述开口的方向，所述第二弯折段向所述筒体的底壁延伸。
18、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述限位结构还包括第一复位元件，所述第一复位元件的一端连接所述施力杆，另一端连接所述车架；
19、当所述运载车处在展开模式，所述第一复位元件用于通过所述施力杆带动所述限位杆与所述第一齿条相互靠近。
20、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述限位结构还包括第二复位元件，所述第二复位元件的一端连接所述支腿，另一端连接所述车架；
21、当所述运载车处在展开模式，所述第二复位元件用于将所述支腿从容置空间内伸出。
22、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述限位杆与所述第二连杆可拆卸连接。
23、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述第一齿条与相应所述支板的连接位置处还设置有管体，所述第一齿条滑动设在所述管体中，所述管体朝向所述第二齿条的侧壁开设有供所述齿轮的部分部位通过的孔，所述齿轮转动设在所述管体中。
24、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述施力杆背离所述第二连杆的端部还设置有第一滑轮，所述第一滑轮用于抵接于第一滑轨。
25、根据本专利技术的至少一个实施方式，所述运载车还包括设在每个所述车架上的支架，每个所述支架的外侧壁还设置有第二滑轮，所述第二滑轮用于滑动设在第二滑轨。
26、根据本专利技术的至少一个实施方式，每个所述车架设有多个滚轮结构。
27、根据本专利技术的至少一个实施方式，沿着两个所述车架之间的中心线，两个所述车架上的相应所述滚轮结构对称设置。
28、第二方面，本专利技术还提供一种存储装置组合体，包括运载对象以及第一方面任一项所述的存储装置，所述运载对象通过所述运载车存储在所述筒体内。
29、本专利技术示例性实施例中提供的一个或多个技术方案中，至少可实现如下有益效果之一。
30、本专利技术示例性实施例的存储装置包括运载车以及一端具有开口的筒体，运载车包括两个间隔设置的车架，每个车架设有至少一个滚轮结构，滚轮结构包括限位结构、支腿以及设在支腿的车轮。当运载车正常行驶时，由于支腿铰接于两个支板，同时两个支板之间还具有供支腿活动的容置空间，因此，限位结构中的限位杆和第一齿条共同在支腿的一侧对支腿进行限位，限制支腿活动空间，使得支腿及车轮处于正常的行走模式下。当运载车处在折叠模式时，也就是当相应的车轮遇到筒体的边缘需要折叠收入至容置空间时，施力杆会抵接于筒体中底壁设置的两条凸起于底壁的第一滑轨的外侧壁，在运载车推力的作用下，第一滑轨的反作用力使得施力杆向外侧移动，该处的外侧是指两个车架的相互背离的侧面。当施力杆向外侧移动时，第二连杆及限位杆同时向外侧移动；第一连杆及第二齿条也向外侧移动，在第二齿条和齿轮的啮合传动下，位于齿轮另一侧的第一齿条也和齿轮啮合传动，第一齿条和第二齿条的运动方向相反，从而第一齿条向内侧移动。基于此，限位结构中的第一齿条和限位杆同时相互远离，进而形成供支腿通过的间隙，解除了对支腿的限位，从而支腿在筒体边缘的阻碍下，向容置空间内移动，车轮抬起。无需人工对车轮进行收起，因此，该运载车仅需一个人工即可将运载车和运载对象一同推入筒体中进行存储。由此可知，筒体内设置的第一滑轨可以使得运载车的限位结构解除限位，从而在运载车整个推入筒体的过程中，运载车的支腿抬起，从而节省人力且存放效率高。
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1.一种存储装置，其特征在于，包括运载车以及一端具有开口的筒体，所述筒体的底壁设置有两条凸起于所述底壁的第一滑轨；
2.根据权利要求1所述的存储装置，其特征在于，所述第一滑轨具有沿着远离所述开口分布的第一弯折段和第一直形段，两个所述第一弯折段沿着靠近所述开口的方向相互靠近。
3.根据权利要求2所述的存储装置，其特征在于所述第一直形段靠近所述开口的端部与所述开口之间的间距为第二间距，其中，所述预设间距为所述第二间距。
4.根据权利要求1所述的存储装置，其特征在于，所述筒体还包括两条位于所述底壁的第三滑轨，两条所述第三滑轨分别位于相应所述第一滑轨的外侧，所述第三滑轨用于相应所述车轮的导向。
5.根据权利要求1所述的存储装置，其特征在于，所述运载车还包括设在每个所述车架上的支架，每个所述支架的外侧壁还设置有第二滑轮；
6.根据权利要求5所述的存储装置，其特征在于，所述第二滑轨包括两个导向条，两个所述导向条之间具有供所述导向滑轮滑动的导向槽。
7.根据权利要求6所述的存储装置，其特征在于，靠近所述筒体底壁的导向条沿着
8.根据权利要求1-7任一项所述的存储装置，其特征在于，所述限位结构还包括第一复位元件，所述第一复位元件的一端连接所述施力杆，另一端连接所述车架；
9.根据权利要求8所述的存储装置，其特征在于，所述限位结构还包括第二复位元件，所述第二复位元件的一端连接所述支腿，另一端连接所述车架；
10.一种存储装置组合体，其特征在于，包括运载对象以及权利要求1-9任一项所述的存储装置，所述运载对象通过所述运载车存储在所述筒体内。
...【技术特征摘要】
1.一种存储装置，其特征在于，包括运载车以及一端具有开口的筒体，所述筒体的底壁设置有两条凸起于所述底壁的第一滑轨；
2.根据权利要求1所述的存储装置，其特征在于，所述第一滑轨具有沿着远离所述开口分布的第一弯折段和第一直形段，两个所述第一弯折段沿着靠近所述开口的方向相互靠近。
3.根据权利要求2所述的存储装置，其特征在于所述第一直形段靠近所述开口的端部与所述开口之间的间距为第二间距，其中，所述预设间距为所述第二间距。
4.根据权利要求1所述的存储装置，其特征在于，所述筒体还包括两条位于所述底壁的第三滑轨，两条所述第三滑轨分别位于相应所述第一滑轨的外侧，所述第三滑轨用于相应所述车轮的导向。
5.根据权利要求1所述的存储装置，其特征在于，所述运载车还包括设在每个所述车架上的支架，每个所述支架的外侧壁还设置有第二滑轮；
<...【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，刘岳麓，于雷，郑瑞兵，张京京，
申请(专利权)人：北京航星机器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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