【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶舵支撑轴承的，具体而言，涉及船舶舷外舵支撑轴承磨损量与振动在线监测装置及方法。
技术介绍
1、舵支撑轴承是船舶操纵舵装置的重要组成部分，舵叶与舵轴装配好后，将舵轴穿过舵支撑轴承，然后舵轴通过传动杆与舱内的其它舵传动装置设备相连接，起传递舵机产生的操舵往复作用力的功能，通过控制舵叶转动，实现改变或保持船舶航向或深度。
2、舵叶全部位于舷外，由同样位于舷外的舵支撑轴承进行支承。由于旋转部件的不平衡量以及舵叶与舵轴形成的集中质量-悬臂梁系统的转子动力学特性，以及流体激励作用下的舵装置流激振动特性，操纵舵装置运行时，会产生回旋(横向)振动，其中舷外舵装置尾端是振动幅值最大的部位之一。舵叶的流激振动以及舵装置回旋振动会通过舵传动装置与舵支撑轴承等通道向船体结构传递，从而诱发产生艉部船体结构振动声辐射。此外，用于支承舷外舵叶的舵支撑轴承工作条件恶劣，采用海水进行自然冷却，承受着重载、摩擦与振动冲击作用，还可能面临泥沙、海生物等异物的侵入，极易产生异常磨损与快速磨损，从而导致舵支撑轴承磨损，改变了舵轴的载荷分布特性以及舵支撑...
【技术保护点】
1.船舶舷外舵支撑轴承磨损量与振动在线监测装置，舵叶安设于船体结构的尾端，舵叶与舵轴通过轴承相连接，所述轴承位于舷外，并安设于船体结构上，轴承包括舵支撑轴承前轴承与舵支撑轴承后轴承，其特征在于，在线监测装置包括在线测量仪、耐压水密线缆和监测主机，所述在线测量仪安设于所述舵支撑轴承后轴承上，通过所述耐压水密线缆与位于船体结构内的所述监测主机相联。
2.根据权利要求1所述的船舶舷外舵支撑轴承磨损量与振动在线监测装置，其特征在于，所述在线测量仪包括测量环和三个位移传感器，所述测量环设有内部测量腔，所述三个位移传感器沿周向均匀间隔设于所述测量腔中，测量环外套于所述...
【技术特征摘要】
1.船舶舷外舵支撑轴承磨损量与振动在线监测装置，舵叶安设于船体结构的尾端，舵叶与舵轴通过轴承相连接，所述轴承位于舷外，并安设于船体结构上，轴承包括舵支撑轴承前轴承与舵支撑轴承后轴承，其特征在于，在线监测装置包括在线测量仪、耐压水密线缆和监测主机，所述在线测量仪安设于所述舵支撑轴承后轴承上，通过所述耐压水密线缆与位于船体结构内的所述监测主机相联。
2.根据权利要求1所述的船舶舷外舵支撑轴承磨损量与振动在线监测装置，其特征在于，所述在线测量仪包括测量环和三个位移传感器，所述测量环设有内部测量腔，所述三个位移传感器沿周向均匀间隔设于所述测量腔中，测量环外套于所述舵支撑轴承后轴承，测量环上设有耐压水密接头，所述耐压水密线缆穿设于所述耐压水密接头。
3.根据权利要求2所述的船舶舷外舵支撑轴承磨损量与振动在线监测装置，其特征在于，所述测量环由环形基座及压盖通过紧固件连接形成，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：石雪松，谢俊超，花靖，郭为灿，刘颜嘉，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：
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