【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配件，具体涉及一种碳罐控制阀及其阀芯组件。
技术介绍
1、相关技术中，车辆的碳罐控制阀一般采用柱塞式结构，由动阀芯等零件组成。工作过程中，ecu给出电压脉冲信号，电磁线圈通电后产生与脉冲信号对应的电磁力，使动阀芯克服复位弹簧的弹力向下运动，打开通气孔，使炭罐内的混合油气在进气歧管的负压下吸入发动机，参与燃烧，从而达到清洗炭罐的目的。动阀芯的结构对电磁力、噪音、橡胶可靠性等均有影响，因此动阀芯的结构非常重要。
2、碳罐控制阀的打开主要靠电磁力克服弹簧力、动阀芯重力来实现。电磁力过小碳罐控制阀无法打开，功能失效，电磁力过大，则动阀芯密封橡胶受力过大，导致耐久失效。因此需要合适的电磁力，使得控制阀打开的开始阶段电磁力较大，满足打开需求，在打开过程结束的落座电磁力较小，以降低对密封橡胶的冲击。
技术实现思路
1、本申请的目的之一在于提供一种碳罐控制阀及其阀芯组件，以解决现有技术中电磁力过小碳罐控制阀无法打开，功能失效，电磁力过大，则动阀芯密封橡胶受力过大，导致耐久失效的问题；目的之二在于提供一种碳罐控制阀。
2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
3、一种碳罐控制阀的阀芯组件，包括：
4、励磁线圈；
5、导磁底座，至少部分位于所述励磁线圈内；
6、动阀芯，包括相互连接的导磁件和密封件，所述导磁件与所述导磁底座正对设置，所述导磁件的内部形成有腔体，所述密封件位于所述导磁件远离所述导磁底座的一端，沿
7、弹性件，设置于所述导磁底座与导磁件之间，所述弹性件始终具有使得所述导磁件远离所述导磁底座的趋势。
8、根据上述技术手段，沿着逐渐靠近所述导磁底座的方向，所述导磁件在所述腔体部分的壁厚逐渐增加，导磁件在逐渐靠近导磁底座的过程中，导磁件慢慢进入到励磁线圈中，导磁件切割磁感线的截面面积逐渐降低，导磁件运动过程中受到的磁性力呈现慢慢变小的趋势，即在导磁件朝向导磁底座运动的开始阶段磁性力最大，导磁件朝向导磁底座运动的结束阶段磁性力最小。动阀芯的导磁件靠近导磁底座处壁厚较厚，可有效增加碳罐控制阀打开时初始电磁力，使得动阀芯可以顺利启动并开始移动，避免初始动力不足导致碳罐控制阀启动失效，随着动阀芯的移动，电磁力逐渐降低，有利于降低动阀芯的密封件在与限位结构接触时受到的冲击力，增加动阀芯的密封件的可靠性及耐久次数。
9、进一步，所述导磁件的外壁面为圆柱面或圆台面。所述导磁件的腔体部分的内壁面为圆柱面或圆台面。
10、根据上述技术手段，设计导磁件的外壁面为圆柱面或圆台面的形式有助于简化车床加工，并确保导磁件的外壁面在加工过程中具有较高的稳定性。在导磁件的内部创建一个腔体后，该腔体的内壁面同样采用圆柱面或圆台面的设计，减少了制造过程中可能出现的复杂工序，方便加工。
11、进一步，所述导磁件的外壁面为圆柱面，沿着逐渐靠近所述导磁底座的方向，所述导磁件的腔体部分的内径逐渐减小。
12、根据上述技术手段，在制造过程中，可以保持现有技术中导磁件的外壁面的圆柱形状，无需对导磁件的外部进行加工改动，只需要加工导磁件的内壁面即可，在将现有技术中的导磁件改造为本实施例的导磁件时，可以降低改造加工时的工作量。。
13、进一步，所述导磁件的腔体部分的内径呈线性变化或非线性变化。
14、根据上述技术手段，无论是线性变化还是非线性变化的内径，都有助于在特定应用中实现更优越的导磁性能，可以根据分析或测试结果选择不同的截面形式。
15、进一步，碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，还包括位于所述励磁线圈内的芯柱，所述芯柱设置在所述导磁底座朝向所述导磁件的一端，所述碳罐控制阀具有打开状态和关闭状态，在打开状态下，所述密封件抵接在所述芯柱上，在所述关闭状态下，所述密封件与所述芯柱相分离。
16、根据上述技术手段，。芯柱作为限位结构，用于限位动阀芯朝向导磁底座的运动，当励磁线圈通电时，励磁线圈中电流产生磁通，导磁底座会对动阀芯的导磁件产生磁吸力，使得动阀芯克服弹性件的弹性复位力向下移动，直至密封件抵接在芯柱上，即完成密封件的落座，此时动阀芯处于下位，密封件不再封闭第二管路，第一管路和第二管路连通，使得碳罐控制阀处于打开状态。
17、进一步，所述弹性件为套设在所述芯柱上的螺旋弹簧。
18、根据上述技术手段，螺旋弹簧的套设设计可以确保螺旋弹簧直接与芯柱相互作用，从而更有效地传递弹性复位力，限制弹性复位力的方向沿着轴向，对动阀芯的运动起到稳定的引导作用；另外螺旋弹簧作为弹性件可以提供均匀的弹性力，通过精心选择螺旋弹簧的合适的参数，如弹性系数和圈数，可以调整动阀芯的响应速度和灵敏度，确保了在励磁和非励磁状态下都能够可靠地进行开启和关闭操作，适应不同的工作条件。另外螺旋弹簧作为弹性元件，具有较好的耐久性，能够承受反复的弹性变形而不失去性能，有助于延长碳罐控制阀的使用寿命，减少维护和更换的频率。
19、进一步，所述密封件的材质为橡胶，所述密封件与所述导磁件之间过盈装配或硫化连接。
20、根据上述技术手段，利用橡胶的弹性性能，实现密封件与导磁件之间的连接配合，在确保二者连接稳定性的同时可以提高密封件与导磁件连接处的密封效果。
21、一种碳罐控制阀，包括：
22、外壳体，其内形成有第一管路；
23、上壳体，其内形成有第二管路，所述第二管路与所述第一管路连通；
24、阀芯组件，所述阀芯组件位于所述第一管路内；
25、所述碳罐控制阀具有打开状态和关闭状态，在所述打开状态下，所述密封件与所述上壳体相分离以打开所述第二管路，在所述关闭状态下，所述密封件与上壳体相抵接以封闭所述第二管路。
26、根据上述技术手段，动阀芯的导磁件靠近导磁底座处壁厚较厚，可有效增加碳罐控制阀打开时的初始电磁力，使得动阀芯可以顺利启动并开始移动，避免初始动力不足导致碳罐控制阀启动失效，随着动阀芯的移动，电磁力逐渐降低，有利于降低动阀芯的密封件在与限位结构接触时受到的冲击力，增加动阀芯的密封件的可靠性及耐久次数。
27、本申请的有益效果：
28、(1)本申请中，沿着逐渐靠近所述导磁底座的方向，所述导磁件在所述腔体部分的壁厚逐渐增加，导磁件在逐渐靠近导磁底座的过程中，导磁件慢慢进入到励磁线圈中，导磁件切割磁感线的截面面积逐渐降低，动阀芯的导磁件靠近导磁底座处壁厚较厚，可有效增加碳罐控制阀打开时初始电磁力，使得动阀芯可以顺利启动并开始移动，避免初始动力不足导致碳罐控制阀启动失效，
29、(2)本申请中，导磁件运动过程中受到的磁性力呈现慢慢变小的趋势，导磁件朝向导磁底座运动的结束阶段磁性力最小，有利于降低动阀芯的密封件在与限位结构接触时受到的冲击力，增加动阀芯的密封件的可靠性及耐久次数。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的外壁面为圆柱面或圆台面。
3.根据权利要求1所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内壁面为圆柱面或圆台面。
4.根据权利要求1所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的外壁面为圆柱面，沿着逐渐靠近所述导磁底座(500)的方向，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内径逐渐减小。
5.根据权利要求4所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内径呈线性变化。
6.根据权利要求4所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内径呈非线性变化。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，还包括位于所述励磁线圈(400)内的芯柱(700)，所述芯柱(700)设置在所述导磁底座(500)朝向所述导磁件(110)的一端，所述碳
8.根据权利要求7所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述弹性件(600)为套设在所述芯柱(700)上的螺旋弹簧。
9.根据权利要求8所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述密封件(120)的材质为橡胶，所述密封件(120)与所述导磁件(110)之间过盈装配或硫化连接。
10.一种碳罐控制阀，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的外壁面为圆柱面或圆台面。
3.根据权利要求1所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内壁面为圆柱面或圆台面。
4.根据权利要求1所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的外壁面为圆柱面，沿着逐渐靠近所述导磁底座(500)的方向，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内径逐渐减小。
5.根据权利要求4所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的内径呈线性变化。
6.根据权利要求4所述的碳罐控制阀的阀芯组件，其特征在于，所述导磁件(110)的腔体(111)部分的...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶兆权，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。