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【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车,具体涉及一种冷却结构、电机控制器及车辆。
技术介绍
1、现有的电机控制器中一般包括功率模块和母线电容,其中功率模块的冷却通路一般设计在电机控制器的铸铝壳体上,而母线电容一般为塑料外壳的独立零件,其中一个面通过导热垫与电机控制器铸铝壳体相贴合,其冷却面积小,热阻大,冷却不均匀,严重影响电容寿命。
2、为降低电容温度保证其使用寿命,现有技术中往往采用增大电容容量体积,减小其发热的手段来降低电容温度。这样一来增加了电机控制器的体积和成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种冷却结构、电机控制器及车辆,以解决母线电容的冷却面积小、冷却不均匀的问题。
2、本专利技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然,或部分地通过本专利技术的实践而习得。
3、根据本专利技术实施例的一个方面,本专利技术提供一种冷却结构,包括:
4、内壳体,所述内壳体围设形成容置腔;
5、外壳体,所述外壳体具有安装空间,所述内壳体设于所述安装空间内,所述内壳体和所述外壳体围设形成所述冷却通路;
6、母线电容,所述母线电容设于所述容置腔中;
7、第一功率模块和第二功率模块,所述第一功率模块和所述第二功率模块分设于所述外壳体的相对两侧;
8、所述冷却通路包括第一冷却通道和第二冷却通道,所述第一冷却通道设于所述第一功率模块与所述内壳体之间,所述第二冷却通道设于所述第二功率模块与所述内壳体之间。<
...【技术保护点】
1.一种冷却结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的冷却结构,其特征在于:
3.根据权利要求2所述的冷却结构,其特征在于:所述第一进水口和所述第一出水口设于所述外壳体的同一侧,或设于所述外壳体的相对两侧。
4.根据权利要求1所述的冷却结构,其特征在于:
5.根据权利要求4所述的冷却结构,其特征在于,所述第二进水口和所述第二出水口设于所述外壳体的同侧;
6.根据权利要求1至5任一项所述的冷却结构,其特征在于,所述冷却结构还包括:
7.根据权利要求6所述的冷却结构,其特征在于,还包括:
8.根据权利要求6所述的冷却结构,其特征在于:
9.根据权利要求1所述的冷却结构,其特征在于:所述外壳体设置有连接凸起,所述冷却结构包括铜排,所述铜排设置于所述外壳体上,并连接所述连接凸起,所述连接凸起背离所述铜排的一侧用于连接所述母线电容。
10.一种电机控制器,其特征在于,包括固定件和如权利要求1至9任一项所述的冷却结构,所述固定件设于所述冷却结构的外壳体,所述固定件用于固定所述冷
11.一种车辆,其特征在于,包括冷却管路和如权利要求1至9任一项所述的冷却结构,所述冷却通路与所述车辆内的冷却管路连通。
...【技术特征摘要】
1.一种冷却结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的冷却结构,其特征在于:
3.根据权利要求2所述的冷却结构,其特征在于:所述第一进水口和所述第一出水口设于所述外壳体的同一侧,或设于所述外壳体的相对两侧。
4.根据权利要求1所述的冷却结构,其特征在于:
5.根据权利要求4所述的冷却结构,其特征在于,所述第二进水口和所述第二出水口设于所述外壳体的同侧;
6.根据权利要求1至5任一项所述的冷却结构,其特征在于,所述冷却结构还包括:
7.根据权利要求6所述的冷却结构,其特征在于,还包括:...
【专利技术属性】
技术研发人员:莫宇钊,卢健铭,李恩杰,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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