【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车膜/车衣领域，尤其是涉及一种汽车喷涂车衣用树脂及其制备方法及其应用。
技术介绍
1、汽车车衣主要由tpu材料制成，广泛应用于保护车身、保护原厂车漆。目前的汽车车衣主要是用tpu颗粒制成薄膜，再人工加热拉伸贴在汽车车身上。由于人工加热拉伸的这一过程使得tpu薄膜具有应力，造成后期tpu薄膜容易在边角处崩边。为了避免应力导致的tpu薄膜崩边，可以采用喷涂工艺直接在车身上喷涂车衣涂料，得到更为美观的隐形车衣。
2、由于使用tpu材料直接制备成的涂料粘度极高，无法适应汽车车衣喷涂施工要求，采用多异氰酸酯和聚己内酯多元醇制成预聚体，然后加入小分子醇形成涂料后再喷涂到车身上固化成车衣是目前市场选择的主要方案。但是，该方案也存在一定的缺点，由于多异氰酸酯和醇上的羟基反应速率不高，尤其是反应后期扩链到一定程度后，反应速率急剧降低，而汽车车衣喷涂主要针对已经出厂的小汽车，车身无法在60℃以上的温度下进一步烘烤固化，而在非高温条件下烘烤固化难以促进多异氰酸酯和醇的反应，这直接导致喷涂车衣的扩链不完全，因此采用此方法得到的喷涂车衣，其力学性能要低于tpu薄膜制备的车衣。
3、因此，有必要开发出一种力学性能更为优异的树脂，使用这样的树脂替代聚己内酯多元醇制备喷涂车衣时，喷涂车衣在60℃以下低温烘烤固化也能够具有媲美tpu薄膜制备的车衣的力学性能。
技术实现思路
1、为了提高喷涂车衣的力学性能，本申请提供一种汽车喷涂车衣用树脂及其制备方法及其应用。本申请提供的汽车
2、第一方面，本申请提供的一种汽车喷涂车衣用树脂采用如下的技术方案：
3、一种汽车喷涂车衣用树脂，所述汽车喷涂车衣用树脂是由三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯反应得到；
4、其中，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是(552～1104)：(402～670)：(400～600)。
5、上述技术方案中，三环癸烷二甲酸二乙烯酯含有刚性较强的三环癸烷结构，1，1，3，3-四甲基二硅氧烷，即四甲基二氢二硅氧烷(含氢双封头)具备耐候性和柔性的硅氧烷结构，本申请通过让三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷在一定条件下产生缩聚反应，在缩聚反应生成的聚合物上同时引入了刚性较强的三环癸烷结构和具备耐候性、柔性的硅氧烷结构，制备得到具备高弹性、高拉伸强度和高撕裂强度的树脂产物，本申请进一步加入n-烯丙基天冬氨酸二甲酯，n-烯丙基天冬氨酸二甲酯对该树脂产物封端，克服了硅氢加成反应对水、醇等结构敏感的缺陷，最终得到具备良好力学性能、耐候性和稳定性的汽车喷涂车衣用树脂。
6、同时，本申请通过加入n-烯丙基天冬氨酸二甲酯，在汽车喷涂车衣用树脂中引入了氨基，氨基上的活性氢可以直接和多异氰酸酯反应固化，也可以用过量的多异氰酸酯制成预聚体后再和多元醇进行扩链。也就是说，本申请的汽车喷涂车衣用树脂可以直接和多异氰酸酯混合制备成喷涂车衣用的涂料，也可以先与多异氰酸酯制备成预聚体，再加入多元醇制备成喷涂车衣用的涂料。采用本申请的汽车喷涂车衣用树脂制备喷涂车衣的涂料时，能够得到力学性能媲美tpu薄膜的喷涂车衣。
7、优选的，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是(552～966)：(402～603)：510。
8、上述技术方案中，通过调整三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比，可以进一步优化汽车喷涂车衣用树脂的性能，提高树脂的力学性能、耐候性和稳定性。
9、优选的，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是552：402：510。
10、上述技术方案中，本申请通过进一步将三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比调整为552：402：510，获得具备更好力学性能表现、耐候性能表现和稳定性表现的汽车喷涂车衣用树脂。
11、第二方面，本申请提供的一种汽车喷涂车衣用树脂的制备方法采用如下的技术方案：一种汽车喷涂车衣用树脂的制备方法，包括以下步骤：
12、步骤1：将三环癸烷二甲酸二乙烯酯与1，1，3，3-四甲基二硅氧烷混合后，加入一定量的有机溶剂，再加入一定量的铂催化剂，发生反应，得到第一反应物；
13、步骤2：加入n-烯丙基天冬氨酸二甲酯与所述第一反应物继续反应，得到所述汽车喷涂车衣用树脂溶液；
14、步骤3：减压蒸馏，蒸除有机溶剂，得到汽车喷涂车衣用树脂。
15、上述技术方案中，本申请通过将三环癸烷二甲酸二乙烯酯与1，1，3，3-四甲基二硅氧烷混合后，加入一定量的有机溶剂，再加入一定量的铂催化剂，发生反应，得到第一反应物，通过加入n-烯丙基天冬氨酸二甲酯与所述第一反应物继续反应，得到汽车喷涂车衣用树脂，通过本申请的制备方法制备得到的汽车喷涂车衣用树脂具有良好的力学性能、稳定性和耐候性，能够满足汽车喷涂车衣的制造和使用要求。
16、本申请的汽车喷涂车衣用树脂的制备方法具有操作简单、条件温和、收率高、产物质量稳定等优点，能够满足大规模工业生产的需求。同时，本申请提供的汽车喷涂车衣用树脂和制备方法具有广泛的应用前景和市场前景。
17、优选的，所述有机溶剂是甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯中的一种。
18、优选的，所述铂催化剂是氯铂酸、二氯(1，5-环辛二烯)铂、二(三苯基膦)二氯化铂中的一种。
19、优选的，所述步骤1中的有机溶剂的添加质量与三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷者的添加总质量相等；所述铂催化剂的添加量占有机溶剂、三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷三者总质量的0.01％～0.02％。
20、上述技术方案中，本申请通过进一步优化制备方法，通过在步骤1中加入与三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷的添加总质量相等的有机溶剂，加入占有机溶剂、三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷三者总质量的0.01％～0.02％的铂催化剂，可以进一步优化汽车喷涂车衣用树脂的制备方法，进一步优化汽车喷涂车衣用树脂的力学性能、耐候性和稳定性。
21、优选的，所述步骤1中的反应条件如下：在惰性气体保护下，60～70℃下反应2～4h。
22、上述技术方案中，本申请通过进一步优化制备方法，通过限定步骤1中的反应条件为在惰性气体保护下，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车喷涂车衣用树脂，其特征在于，所述汽车喷涂车衣用树脂是由三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和N-烯丙基天冬氨酸二甲酯反应得到；
2.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂车衣用树脂，其特征在于，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和N-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是（552~966）：（402~603）：510。
3.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂车衣用树脂，其特征在于，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和N-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是552：402：510。
4.一种如权利要求1~3任一项所述的汽车喷涂车衣用树脂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种汽车喷涂车衣用树脂的制备方法，其特征在于，所述步骤1中的有机溶剂的添加质量与三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷两者的添加总质量相等；所述铂催化剂的添加量占有机溶剂、三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基二硅氧烷三者总质量的0.01%~0.02%。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车喷涂车衣用树脂，其特征在于，所述汽车喷涂车衣用树脂是由三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯反应得到；
2.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂车衣用树脂，其特征在于，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是（552~966）：（402~603）：510。
3.根据权利要求1所述的一种汽车喷涂车衣用树脂，其特征在于，所述三环癸烷二甲酸二乙烯酯、1，1，3，3-四甲基二硅氧烷和n-烯丙基天冬氨酸二甲酯的质量比是552：402：510。
4.一种如权利要求1~3任一项所述的汽车喷涂车衣用树脂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种汽车喷涂车衣用树脂的制备方法，其特征在于，所述步骤1中的有机溶剂的添加质量与三环癸烷二甲酸二乙烯酯和1，1，3，3-四甲基...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩阳，
申请(专利权)人：广州波粒新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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