车辆的供暖控制方法技术

技术编号：40555503 阅读：10 留言：0更新日期：2024-03-05 19:16

车辆的供暖控制方法能在车辆启动前调整至适当的蓄电池温度，并利用蓄积在蓄电池中的热量高效地进行车厢的供暖。车辆的供暖控制方法具备如下步骤：基于车辆的日程信息取得车辆的启动时刻(t3)；从启动时刻(t3)前的充电开始时刻(t1)起，通过来自外部电源的电力对蓄电池充电；从处于蓄电池的充电完成到启动时刻(t3)之间的加温开始时刻(t2)起，通过外部电源的电力对蓄电池进行加温；在启动时刻(t3)后对车厢进行供暖。对车厢进行供暖的供暖步骤的动作模式具有利用通过蓄电池的充电和加温而蓄积在蓄电池中的热量来对车厢进行供暖的蓄电池吸热模式，充电开始时刻(t1)和加温开始时刻(t2)是基于启动时刻(t3)决定的。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的供暖控制方法。

技术介绍

1、近年来，为了能够确保更多人获得合适、可靠、可持续且先进的能源，一直在进行与有助于提高能源效率的二次电池(以下，也称为蓄电池)相关的研究开发。

2、蓄电池例如被搭载在电动车辆上，成为作为驱动源的电动机、各种设备的电力源。蓄电池能够经由充电器通过来自外部电源的电力进行充电。在电动车辆中，在车辆的使用后到下一次使用车辆为止的期间，预先将与外部电源相连的充电插头与车辆连接并对蓄电池进行充电，由此能够不必在车辆的使用时进行充电。而且，近年来，还提出了为了节约伴随充电产生的电费而适当地选择充电开始时刻的技术。

3、此外，在蓄电池的充电中，蓄电池和充电器会发热，有时能够使蓄电池和充电器所产生的热量不成为废热而是加以有效利用。例如专利文献1记载了一种车辆用热泵系统，其能够将蓄电池充电产生的热量用于车厢的供暖。此外，专利文献2记载了将充电器产生的热量用于加热向蓄电池供给的制冷剂的技术。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2020-179839号公报

7、专利文献2：日本特开2010-272285号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的课题

2、在对蓄积在蓄电池中的热量进行吸热(热泵)并将其用于车厢的供暖时，为了高效地进行供暖，期望在车辆的启动前调整至适当的蓄电池温度。

3、本专利技术提供一种车辆的供暖控制方法，其能够在车辆启动前

4、用于解决课题的方案

5、本专利技术的一个方面提供一种车辆的供暖控制方法，所述车辆具备：蓄电池，其能够由来自外部电源的电力进行充电；以及空调装置，其能够消耗所述蓄电池的电力来对车厢进行供暖，所述车辆能够通过所述蓄电池的电力行驶，其中，所述车辆的供暖控制方法具备：

6、启动时刻取得步骤，基于所述车辆的日程信息取得所述车辆的启动时刻；

7、充电步骤，从所述启动时刻前的第一时刻起，通过来自所述外部电源的电力对所述蓄电池进行充电；

8、加温步骤，从所述蓄电池的充电完成到所述启动时刻之间的第二时刻起，通过所述外部电源的电力对所述蓄电池进行加温；以及

9、供暖步骤，在所述启动时刻后，对所述车厢进行供暖，

10、所述供暖步骤的动作模式具有利用通过所述蓄电池的充电和加温而蓄积在所述蓄电池中的热量来对所述车厢进行供暖的蓄电池吸热模式，

11、所述第一时刻和所述第二时刻是基于所述启动时刻决定的。

12、专利技术效果

13、根据本专利技术，能够在车辆启动前调整至适当的蓄电池温度，并利用蓄积在蓄电池中的热量高效地进行车厢的供暖。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的供暖控制方法，所述车辆具备：蓄电池，其能够由来自外部电源的电力进行充电；以及空调装置，其能够消耗所述蓄电池的电力来对车厢进行供暖，所述车辆能够通过所述蓄电池的电力行驶，其中，

2.根据权利要求1所述的车辆的供暖控制方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆的供暖控制方法，其中，

4.根据权利要求3所述的车辆的供暖控制方法，其中，

5.根据权利要求1或2所述的车辆的供暖控制方法，其中，

6.根据权利要求5所述的车辆的供暖控制方法，其中，

7.根据权利要求6所述的车辆的供暖控制方法，其中，

8.根据权利要求7所述的车辆的供暖控制方法，其中，

【技术特征摘要】

2.根据权利要求1所述的车辆的供暖控制方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆的供暖控制方法，其中，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：大垣彻，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：

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