本发明专利技术涉及一种用于车辆的板式门的板紧固结构及方法，其中外板和内板的周边接合，铰接到车身的车门的第一侧包括由紧固构件紧固的外板和内板，车门的第二侧包括可滑动地彼此接合的外板和内板。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆的车门，其中多个面板接合，更具体地，涉及一种这样的用于车辆的板式门的板紧固结构及方法，其可以在具有不同材料的情况下，防止面板由于不同的热膨胀而与车身干扰。
技术介绍
1、通常，车辆100的侧面设置有用于乘客上下车的车门。
2、在图1-图5中，车门110通过将外板111和内板112结合而形成。在外板111和内板112之间加入刚度构件，例如外密封带横杆121、冲击构件122、铰链加强件124、闩锁加强件125以及扇形加强件(quadrant reinforce)128，从而增加车门110的刚度。
3、车门110通常通过加工金属板，通过压模加工外板111和内板112，然后通过卷边工艺和卷边密封件113结合外板111和内板112的周边而形成。
4、由于外板111和内板112通过大型压力机加工，因此通过压力机加工的外板111和内板112适合于大规模生产。然而，存在的问题在于：当开发多样化的小批量生产车辆型号时，例如按需定制专用车辆(pbv)，需要花费大量的时间和金钱来开发。
>5、为了制造新模具本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的板式门的板紧固结构，其中外板和内板的周边接合，所述板紧固结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
4.根据权利要求2所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中，在车门的第一侧，所述外板和所述内板通过紧固螺栓在车辆的高度方向上以一定间隔紧固。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
6.根据权利要求1所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
7.根据权利要求6所述的用于车辆的板式门的板紧...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的板式门的板紧固结构，其中外板和内板的周边接合，所述板紧固结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
4.根据权利要求2所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中，在车门的第一侧，所述外板和所述内板通过紧固螺栓在车辆的高度方向上以一定间隔紧固。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
6.根据权利要求1所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
7.根据权利要求6所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中：
8.根据权利要求7所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中，所述引导孔沿车辆的纵向方向长长地形成，所述引导孔的后端部形成为大于所述引导销的直径。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中，在所述引导销上设置有夹具，所述夹具配置为将所述加强构件弹性地支撑到所述第二接触凸台。
10.根据权利要求7所述的用于车辆的板式门的板紧固结构，其中，在所述引导销上设置有锁定突起，所述锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔齐元，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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