【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及通气罩设计改进装置，具体为减速箱通气罩设计改进装置。
技术介绍
1、减速箱是一种传动结构中，用于降低转速，保护传动系统的机械单元，减速箱在运转过程中，为了降低内部零部件的损耗，需要预先对减速箱内部的传动零部件进行润滑，因此减速箱内部需保留一定量的润滑油或者润滑脂用于维持零部件之间的正常运转，而减速箱内部的零部件在持续运转后，其内部的气压会随着温度的上升不断上升，在设计减速箱时，为防止减速箱出现内部高压损坏的情况，需要对减速箱进行通气罩的安装。
2、减速箱通气罩是一种平衡减速箱内外压力的机械单元，并具备一定的过滤效果，可以有效的防止减速箱内部高压出现损坏，进而保证了减速箱的使用寿命，而随着减速箱的种类和工况的不同，需要针对不同的减速箱选用不同类型的通气罩，并且通气罩在设计时需要对其材料、气密性和耐高温性能等进行测试，从而不断对通气罩进行设计上的优化，以寻找通气罩的最佳设计，因此我们提出减速箱通气罩设计改进装置。
3、现有技术在使用的过程中还存在以下缺陷：
4、1、现有技术中的减速箱通气罩设计改进装置功能性较为单一，仅能够通过独立的检测仪器对通气罩的某一项性能指标进行检测，并且在检测时只能够通过仪器的数据进行判断，需要进行多次测量取平均值的方式减小误差，而通气罩的规格差距较小，但不同规格的通气罩对于气密性等具有较大的影响，因此难以判断通气罩是否在设计的最佳工作状态，无法对通气罩的设计优化起到较大的参考价值；
5、2、现有技术中的减速箱通气罩设计改进装置在进行通气罩的数据测
6、鉴于此我们提出减速箱通气罩设计改进装置来解决现有的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供减速箱通气罩设计改进装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：减速箱通气罩设计改进装置，包括壳体、增压罐、工作台和密封盖板，所述壳体的内部设置有检测舱，所述壳体一侧的内壁上插接安装有气压传感器，所述气压传感器的下方通过螺栓安装有与壳体内壁连接的激光发射器，所述壳体的内部焊接有电热棒；
3、工作台，设置于壳体内部的底部，所述工作台的顶部等间距插接安装有五组螺纹底座，所述螺纹底座的外侧套装有参照盘，所述参照盘为边缘处凸起的圆盘状物，且参照盘的内部粘贴具有刻度的白色纸质轮盘，所述螺纹底座的底部焊接有电磁阀，且电磁阀的底部焊接有连通管；
4、增压罐，设置于工作台内部的底部中央位置处，所述增压罐的两端焊接有气压阀，所述增压罐一侧的气压阀一端安装有气泵，且增压罐远离气泵一侧的气压阀一端安装有导流管，所述导流管为l形弯管，且导流管的一侧焊接有进气歧管，所述进气歧管的一端通过控制阀安装有发烟炉；
5、密封盖板，设置于壳体的顶部，所述密封盖板的顶部两侧焊接有把手。
6、优选的，所述壳体的一侧通过螺栓安装有控制屏，且控制屏通过导线分别与气压传感器、激光发射器和电热棒电性连接。
7、优选的，所述增压罐的底部设置有固定托盘，所述固定托盘的顶部缝制有两组带有魔术贴的绑带，且绑带环绕在增压罐的外侧，所述固定托盘的底部通过螺栓与工作台固定连接。
8、优选的，所述进气歧管的顶端与导流管的侧壁固定连接，且进气歧管的顶端开口朝向连通管，所述导流管的顶端与连通管的底部固定连接。
9、优选的，所述工作台的顶部等间距开设有五组与螺纹底座卡合的安装孔，且安装孔的内壁通过橡胶垫圈与螺纹底座的外壁抵触连接。
10、优选的，所述密封盖板的内部通过密封胶条安装有观察窗，且观察窗为透明亚克力材质制成。
11、优选的，所述发烟炉的正面延伸至壳体的正面并与壳体的正面保持齐平，且发烟炉的正面通过两组铰链安装有旋转盖板。
12、优选的，所述密封盖板的宽度大于壳体顶部开口的宽度，且密封盖板的内部两侧通过螺纹结构安装有紧固螺栓。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、本专利技术通过在工作台的顶部安装有参照盘，能够通过参照盘及其内部的白色纸质轮盘进行辅助参照，在利用发烟炉对导流管内部提供有色烟雾时，利用进气歧管将烟雾通入导流管，再通过导流管进入连通管中，分别再通过螺纹底座进入通气罩内，通气罩在进行过滤后，在内部气压的推动下，部分烟雾水平方向喷出并附着在白色纸质轮盘表面，利用白色纸质轮盘表面的刻度线判断通气罩的通气效率、气密性和过滤效果，并且可以在相同的温度、气压状态下，同时对多组不同孔径的通气罩进行测试，进而使测试可视化，增加了通气罩设计改进装置的功能性，配合内部电子元器件安装的气压传感器所检测的数据，可以直观的对通气罩工作过程进行观察，有利于通气罩后期设计的微调优化。
15、2、本专利技术通过在工作台的内部安装有增压罐，通过增压罐多级进行气体的存储生成高压气体，再利用电磁阀和气压阀的配合，将高压气体充入连通管中并保持，使得连通管在与通气罩连通时，通过恒定的气压进行通气罩的通气测试，还可以根据实际测试需要，利用电热棒通电发热对装置内部的环境温度进行调整，以模拟通气罩实际的工作环境，进而可以帮助降低测试数据的误差。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.减速箱通气罩设计改进装置，包括壳体（1）、增压罐（2）、工作台（3）和密封盖板（4），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有检测舱（105），所述壳体（1）一侧的内壁上插接安装有气压传感器（101），所述气压传感器（101）的下方通过螺栓安装有与壳体（1）内壁连接的激光发射器（102），所述壳体（1）的内部焊接有电热棒（103）；
2.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述壳体（1）的一侧通过螺栓安装有控制屏（104），且控制屏（104）通过导线分别与气压传感器（101）、激光发射器（102）和电热棒（103）电性连接。
3.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述增压罐（2）的底部设置有固定托盘，所述固定托盘的顶部缝制有两组带有魔术贴的绑带，且绑带环绕在增压罐（2）的外侧，所述固定托盘的底部通过螺栓与工作台（3）固定连接。
4.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述进气歧管（202）的顶端与导流管（203）的侧壁固定连接，且进气歧管（202）的顶端开口朝向连通管（301
5.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述工作台（3）的顶部等间距开设有五组与螺纹底座（303）卡合的安装孔，且安装孔的内壁通过橡胶垫圈与螺纹底座（303）的外壁抵触连接。
6.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述密封盖板（4）的内部通过密封胶条安装有观察窗（402），且观察窗（402）为透明亚克力材质制成。
7.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述发烟炉（201）的正面延伸至壳体（1）的正面并与壳体（1）的正面保持齐平，且发烟炉（201）的正面通过两组铰链安装有旋转盖板。
8.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述密封盖板（4）的宽度大于壳体（1）顶部开口的宽度，且密封盖板（4）的内部两侧通过螺纹结构安装有紧固螺栓（403）。
...【技术特征摘要】
1.减速箱通气罩设计改进装置，包括壳体（1）、增压罐（2）、工作台（3）和密封盖板（4），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有检测舱（105），所述壳体（1）一侧的内壁上插接安装有气压传感器（101），所述气压传感器（101）的下方通过螺栓安装有与壳体（1）内壁连接的激光发射器（102），所述壳体（1）的内部焊接有电热棒（103）；
2.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述壳体（1）的一侧通过螺栓安装有控制屏（104），且控制屏（104）通过导线分别与气压传感器（101）、激光发射器（102）和电热棒（103）电性连接。
3.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述增压罐（2）的底部设置有固定托盘，所述固定托盘的顶部缝制有两组带有魔术贴的绑带，且绑带环绕在增压罐（2）的外侧，所述固定托盘的底部通过螺栓与工作台（3）固定连接。
4.根据权利要求1所述的减速箱通气罩设计改进装置，其特征在于：所述进气歧管（202）的顶端与导流管（...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫友，刘大哲，聂世华，左昌虎，鲍炳宇，胡卫文，朱冰，李茂华，
申请(专利权)人：水口山有色金属有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。