【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理系统，特别涉及一种热管理系统和车辆。
技术介绍
1、车辆通常以中间防撞梁为分界线，将前格栅分为上格栅和下格栅。目前，各厂家为了在车辆的外形上将燃油车和新能源车区分开来，一般会将其上格栅进行封堵，只留有下格栅为车辆的冷却系统中的散热器提供进风。但是，对于混动车辆来说，如此设置使得冷却系统的冷却效率降低。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提供一种热管理系统，旨在提高热管理系统的冷却效率。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的热管理系统，包括：
3、发动机冷却系统，包括发动机和高温散热器，所述高温散热器通过发动机冷却回路与所述发动机相连接；
4、空调系统，包括冷凝器和空调组件，所述冷凝器通过空调冷却回路与所述空调组件相连接；以及
5、电驱冷却系统，包括通过电驱冷却回路相连接的电驱组件、第一低温散热器以及第二低温散热器，所述电驱组件通过第一回路与所述第一低温散热器相连接，所述电驱组件通过第二回路与所述第二低温散热器相连接，...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电驱冷却系统还包括中冷器和三通阀，所述三通阀设有第一阀口、第二阀口以及第三阀口，所述第一阀口与所述第四开口相连通，所述第二阀口与所述电驱组件的冷却入口相连通，所述第三阀口通过所述中冷器与所述电驱组件的冷却出口相连通，以使所述中冷器与所述电驱组件并联设置。
3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述三通阀为三通比例阀。
4.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一低温散热器和所述第二低温散热器设于所述冷凝器和所述高温散热器之间。
5.如...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电驱冷却系统还包括中冷器和三通阀，所述三通阀设有第一阀口、第二阀口以及第三阀口，所述第一阀口与所述第四开口相连通，所述第二阀口与所述电驱组件的冷却入口相连通，所述第三阀口通过所述中冷器与所述电驱组件的冷却出口相连通，以使所述中冷器与所述电驱组件并联设置。
3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述三通阀为三通比例阀。
4.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一低温散热器和所述第二低温散热器设于所述冷凝器和所述高温散热器之间。
5.如权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，沿车辆的高度方向，所述第一低温散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：周来刚，师斌鹏，胡小勇，商昌宁，韩燕茹，王秋玲，储志亮，王增才，王云腾，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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