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用于铸造发动机部件的铸造芯制造技术

技术编号:40547265 阅读:7 留言:0更新日期:2024-03-05 19:05
一种用于制造涡轮发动机的铸造发动机部件的铸造芯,铸造发动机部件具有第一区域、第二区域、将第一区域和第二区域分隔开的流体通道壁、以及延伸通过流体通道壁并将第一区域和第二区域互连的连接流体通道。连接流体通道具有半径为(R)的转向部。铸造芯具有第一芯和第二芯。第一芯和第二芯由一组几何特性限定,该组几何特性具有第一芯的第一最小等效直径(D1<subgt;eqmin</subgt;)和第二芯的第二最小等效直径(D2<subgt;eqmin</subgt;)。第一柔性几何因子(FGF1)等于:

【技术实现步骤摘要】

本公开大体涉及铸造芯,并且更具体地说,涉及用于铸造发动机部件的铸造芯


技术介绍

1、涡轮发动机通常包括发动机核心,发动机核心具有处于串行流动布置的压缩机区段、燃烧器区段和涡轮区段。风扇区段可以设置在压缩机区段的上游。压缩机区段压缩被引导到燃烧器区段的空气,在燃烧器区段中空气与燃料混合,然后在燃烧器区段中混合物被点燃以生成热燃烧气体。燃烧气体被引导到涡轮区段,涡轮区段从燃烧气体中提取能量,用于为压缩机区段提供动力,以及用于产生有用功以推进飞行中的飞行器或为负载(诸如发电机)提供动力。

2、涡轮发动机可以包括具有非常小的连接流体通道的发动机部件,这些连接流体通道被从压缩机供应较冷的预燃烧空气,较冷的预燃烧空气冷却暴露于燃烧气体的部件,以允许燃烧器区段和/或涡轮区段中的更高燃烧气体温度。这些冷却通道通常在铸造发动机部件的铸造处理期间形成。

3、铸造是常见的制造技术,用于形成燃气涡轮航空发动机的各种部件。铸造部件涉及具有期望部件形状的负形式的形状的模具。如果期望特定的内部空隙,则将铸造芯放入模具中。一旦模具准备好并定位了任何铸造芯,就将熔融材料引入模具中。在材料冷却后,移除模具,并且铸造芯可以例如通过浸出从暴露内部空隙的铸造发动机部件内移除。


技术实现思路

【技术保护点】

1.一种用于制造涡轮发动机的铸造发动机部件的铸造芯,所述铸造发动机部件具有第一区域、第二区域、将所述第一区域和所述第二区域分隔开的流体通道壁、以及延伸通过所述流体通道壁并将所述第一区域和所述第二区域互连的连接流体通道,其特征在于,所述铸造芯包括:

2.根据权利要求1所述的铸造芯,其特征在于,其中,第二柔性几何因子(FGF2)等于:并且其中所述第二柔性几何因子(FGF2)大于或等于0.02且小于或等于400(0.02≤FGF2≤400)。

3.根据权利要求2所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界仅包括所述第二芯和限定所述第二区域的所述第一芯的一部分,并且其中所述第二柔性几何因子(FGF2)大于或等于0.08且小于或等于400(0.08≤FGF2≤400)。

4.根据权利要求2所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界仅包括所述第二芯和限定所述第一区域的所述第一芯的一部分,并且其中所述第二柔性几何因子(FGF2)大于或等于0.19且小于或等于4000(0.19≤FGF2≤4000)。

5.根据权利要求2所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界包括限定所述第一区域和所述第二区域两者的所述第一芯的一部分,所述第一最小等效直径(D1eqmin)是所述第一区域的最小等效直径和所述第二区域的最小等效直径的平均值,并且其中所述第二柔性几何因子(FGF2)大于或等于0.02且小于或等于2000(0.02≤FGF2≤2000)。

6.根据权利要求1所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界仅包括所述第二芯和限定所述第二区域的所述第一芯的一部分,并且其中所述第一柔性几何因子(FGF1)大于或等于0.08且小于或等于100(0.08≤FGF1≤100)。

7.根据权利要求1所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界仅包括所述第二芯和限定所述第一区域的所述第一芯的一部分,并且其中所述第一柔性几何因子(FGF1)大于或等于0.19且小于或等于1000(0.19≤FGF1≤1000)。

8.根据权利要求1所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界包括限定所述第一区域和所述第二区域两者的所述第一芯的一部分,所述第一最小等效直径(D1eqmin)是所述第一区域的最小等效直径和所述第二区域的最小等效直径的平均值,并且其中所述第一柔性几何因子(FGF1)大于或等于0.02且小于或等于500(0.02≤FGF1≤500)。

9.根据权利要求1所述的铸造芯,其特征在于,其中,第三柔性几何因子(FGF3)等于:并且其中所述第三柔性几何因子(FGF3)大于或等于0.2并且小于或等于200(0.2≤FGF3≤200)。

10.一种用于制造铸造部件的铸造芯,所述铸造部件具有第一区域、第二区域、将所述第一区域和所述第二区域分隔开的流体通道壁、以及延伸通过所述流体通道壁并将所述第一区域和所述第二区域互连的连接流体通道,其特征在于,所述铸造芯包括:

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【技术特征摘要】

1.一种用于制造涡轮发动机的铸造发动机部件的铸造芯,所述铸造发动机部件具有第一区域、第二区域、将所述第一区域和所述第二区域分隔开的流体通道壁、以及延伸通过所述流体通道壁并将所述第一区域和所述第二区域互连的连接流体通道,其特征在于,所述铸造芯包括:

2.根据权利要求1所述的铸造芯,其特征在于,其中,第二柔性几何因子(fgf2)等于:并且其中所述第二柔性几何因子(fgf2)大于或等于0.02且小于或等于400(0.02≤fgf2≤400)。

3.根据权利要求2所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界仅包括所述第二芯和限定所述第二区域的所述第一芯的一部分,并且其中所述第二柔性几何因子(fgf2)大于或等于0.08且小于或等于400(0.08≤fgf2≤400)。

4.根据权利要求2所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界仅包括所述第二芯和限定所述第一区域的所述第一芯的一部分,并且其中所述第二柔性几何因子(fgf2)大于或等于0.19且小于或等于4000(0.19≤fgf2≤4000)。

5.根据权利要求2所述的铸造芯,其特征在于,其中,所述几何边界包括限定所述第一区域和所述第二区域两者的所述第一芯的一部分,所述第一最小等效直径(d1eqmin)是所述第一区域的最小等效直径和所述第二区域的最小等效直径的平均值,并且其中所述第二柔性几何因子(fgf2)大于或等于0.02且小于或等于2000(0.02≤fgf2≤200...

【专利技术属性】
技术研发人员:丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特克雷格·艾伦·刚尤丹尼尔·李·杜斯托克凯文·R·费尔德曼科克·道格拉斯·加利尔威廉·C·赫尔曼尼古拉斯·查尔斯·真蒂利
申请(专利权)人:通用电气公司
类型:发明
国别省市:

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