【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机冷却系统，尤其涉及一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置。
技术介绍
1、冷却系统是柴油机的重要组成部分，其主要作用是保证柴油机在复杂工况下均能在最合适的温度状态下正常可靠地工作。随着柴油机功率的增加，散热功率也随之增大。大功率柴油机，特别是500kw以上的柴油机，一般采用独立布置的散热器。散热器与柴油机布置距离较远，传统的单膨胀水箱模式的冷却系统无法满足大功率柴油机散热需求。
2、冷却系统主要由膨胀水箱、发动机水路、水泵、散热器、节温器以及连接水管组成。膨胀水箱主要作用是为冷却系统实现闭式循环，为系统提供膨胀和蒸汽凝结的空间，还可以调节冷却系统内的压力，确保系统工作稳定，保证系统达到设计规定的工作温度，防止系统早沸。膨胀水箱一般布置在冷却系统的最高点。
3、现有方案主要有:
4、一、大体积膨胀水箱，即增大膨胀水箱体积，并将其布置于柴油机、散热器中间位置，以满足柴油机及散热器水路循环需求。其主要缺点是，膨胀水箱体积较大，不利于系统布置，此外，膨胀水箱要求处于柴油机及散热器靠近中间位置，而大功率柴油机及散热器一般处于独立空间，这就使得膨胀水箱的布置位置更加困难。
5、二、双独立膨胀水箱、即柴油机和散热器分别配置独立散热水箱。优点是可满足大功率柴油机冷却系统散热需求，并且易于系统布置。
6、其主要缺点是：
7、双膨胀水箱通过散热器管路形成连通器结构，在柴油机工作一段时间后，节温器开启，大循环打开，在水泵的作用下使得柴油机冷却液及内部气
8、一方面，当第一膨胀水箱中的液面过低时，水泵入口处压力低于该温度下冷却液的气化压力，就会有蒸汽机溶解在冷却液中的气体从冷却液中大量溢出，形成许多蒸汽与气体混合的小气泡，进而引起水泵叶片气蚀；另一方面，第二膨胀水箱的液面过高时，冷却液将会从压力盖下的排水管路流出，造成经济损失。
9、因此，基于现有柴油机冷却系统，需要解决的问题有：
10、1、大功率柴油机冷却系统单膨胀水箱难以满足大功率柴油机及大功率散热器需求的问题；
11、2、大功率柴油机冷却系统双独立膨胀水箱内部压力不平衡，水泵叶片易气蚀，冷却液易溢出问题。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析，本专利技术旨在提供一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，用以解决现有柴油机冷却液系统压力不平衡导致的水泵叶片气蚀和冷却液流失的问题。
2、本专利技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：
3、一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，包括：水泵、散热器、小循环管路和大循环管路；所述小循环管路设置第一膨胀水箱；所述大循环管路设置第二膨胀水箱。
4、进一步地，所述小循环管路包括：第一加液管、柴油机泄气管、节温器和补偿管；所述节温器与柴油机的出液口连通，所述柴油机的进液口与水泵连通；所述节温器和水泵之间连接补偿管。
5、进一步地，所述第一加液管一端与所述水泵连接，另一端连接第一膨胀水箱。
6、进一步地，所述柴油机泄气管连通第一膨胀水箱的上部空间和节温器。
7、进一步地，所述第一加液管用于流通冷却液；所述第一加液管上设置有比例调节阀。
8、进一步地，所述大循环管路包括：散热器、第二加液管、第二膨胀水箱、散热器泄气管、第一流通管和第二流通管。
9、进一步地，所述散热器通过第一流通管与节温器连接；所述散热器通过第二流通管与水泵连接。
10、进一步地，所述第二膨胀水箱通过第二加液管与散热器连接。
11、进一步地，所述第二膨胀水箱的上部空间通过散热器泄气管与散热器连接。
12、进一步地，所述第一膨胀水箱和第二膨胀水箱之间连接有压力平衡管；所述压力平衡管用于平衡所述第一膨胀水箱和第二膨胀水箱之间的压力差。
13、进一步地，压力平衡管上设置电磁阀，通过调节电磁阀的开闭能够控制压力平衡管的连通或断开。
14、一种柴油机冷却液系统的压力平衡方法，采用上述的大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置进行双膨胀水箱的压力平衡；包括以下步骤：
15、步骤s1：控制器检测节温器温度状态；
16、步骤s2：根据节温器温度判断节温器是否开启；
17、当节温器温度小于节温器开启温度时，节温器处于关闭状态，判断柴油机处于小循环状态，控制器读取第一膨胀水箱的内部压力信号pa；
18、当节温器温度高于或等于节温器开启温度时，节温器处于开启状态，判断柴油机处于大循环状态；此时控制器控制比例阀全开，同时检测读取第二膨胀水箱内部的压力pb。
19、步骤s3：节温器关闭时，根据第一膨胀水箱和第二膨胀水箱的压力状态调节比例阀的开度；节温器开启时，根据第一膨胀水箱和第二膨胀水箱的压力状态控制电磁阀的开启或关闭。
20、本专利技术技术方案至少能够实现以下效果之一：
21、本专利技术的双膨胀水箱压力平衡装置通过在第一膨胀水箱和第二膨胀水箱之间连接压力平衡管，实现了对双膨胀水箱的水箱内部的压力平衡。
22、本专利技术的双膨胀水箱压力平衡装置，根据节温器的开启状态和双膨胀水箱的压力状态，调节比例阀的开度以及电磁阀的开闭，进而对第一膨胀水箱和第二膨胀水箱内的压力进行调节。
23、本专利技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。
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1.一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，包括：水泵(2)、散热器(3)、小循环管路和大循环管路；所述小循环管路设置第一膨胀水箱(7-1)；所述大循环管路设置第二膨胀水箱(7-2)。
2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述小循环管路包括：第一加液管(4-1)、柴油机泄气管(8)、节温器(9)和补偿管(10)；所述节温器(9)与柴油机(1)的出液口连通，所述柴油机(1)的进液口与水泵(2)连通；所述节温器(9)和水泵(2)之间连接补偿管(10)。
3.根据权利要求2所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述第一加液管(4-1)一端与所述水泵(2)连接，另一端连接第一膨胀水箱(7-1)。
4.根据权利要求3所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述柴油机泄气管(8)连通第一膨胀水箱(7-1)的上部空间和节温器(9)。
5.根据权利要求4所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述第一加
6.根据权利要求5所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述大循环管路包括：散热器(3)、第二加液管(4-2)、第二膨胀水箱(7-2)、散热器泄气管(5)、第一流通管(15)和第二流通管(16)。
7.根据权利要求6所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述散热器(3)通过第一流通管(15)与节温器(9)连接；所述散热器(3)通过第二流通管(16)与水泵(2)连接。
8.根据权利要求7所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述第二膨胀水箱(7-2)通过第二加液管(4-2)与散热器(3)连接。
9.根据权利要求8所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述第二膨胀水箱(7-2)的上部空间通过散热器泄气管(5)与散热器(3)连接。
10.一种柴油机冷却液系统的压力平衡方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置进行双膨胀水箱的压力平衡；包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，包括：水泵(2)、散热器(3)、小循环管路和大循环管路；所述小循环管路设置第一膨胀水箱(7-1)；所述大循环管路设置第二膨胀水箱(7-2)。
2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述小循环管路包括：第一加液管(4-1)、柴油机泄气管(8)、节温器(9)和补偿管(10)；所述节温器(9)与柴油机(1)的出液口连通，所述柴油机(1)的进液口与水泵(2)连通；所述节温器(9)和水泵(2)之间连接补偿管(10)。
3.根据权利要求2所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述第一加液管(4-1)一端与所述水泵(2)连接，另一端连接第一膨胀水箱(7-1)。
4.根据权利要求3所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述柴油机泄气管(8)连通第一膨胀水箱(7-1)的上部空间和节温器(9)。
5.根据权利要求4所述的一种大功率柴油机冷却系统双膨胀水箱压力平衡装置，其特征在于，所述第一加液管(4)用于流通冷却液；所...
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