【技术实现步骤摘要】
本申请属于船舶制造，尤其涉及一种船舶舾装用托盘及吊装方法。
技术介绍
1、舾装是船舶制造工艺中的一种，分为分段舾装、船坞(船台)舾装和码头舾装，舾装过程需将舾装件装上船，舾装件包括管件、阀门、其他大型设备及装潢材料等，该过程涉及的专业最多，是船舶中最乱也是最容易发生事故的过程。
2、托盘作为现代造船模式的管理方式的载体，是随着船舶舾装件的制造、安装方法的发展而产生的。在船舶制造过程中，托盘既是一个作业单位，又是一个供安装用的零部件及器材集配单位。船舶制造过程中有大量舾装件要制作与安装，为方便施工管理，把它们按作业阶段、场所划分成一个个较小的单位，每个托盘都是一个小工程，都是在相同阶段、同一场所完成的。
3、现有的托盘尺寸根据国家标准规定制造，但现有的标准托盘并不适合于船舶制造工艺中的舾装过程，对于舾装件摆放采用的托盘较小，且不同的舾装件均摆放在同一平面上，由于不同的舾装件尺寸大小不一、材料材质差异巨大、形状各异且不通常不规则，实际船舶制造中，现有的托盘存在摆放不规整而混乱、托盘易重量分布不均等问题，导致舾装过程占用面积较大、容易混乱、舾装效率不高及易发生事故。虽然普通货架也能摆放物件，但对于船舶制造领域，现有标准货架的尺寸、强度、安全性等又不能达到舾装要求。
技术实现思路
1、本申请旨在至少能够在一定程度上解决舾装件摆放不规整混乱，导致占用面积较大的技术问题，为此，本申请提供了一种船舶舾装用托盘及吊装方法，能够统一将不同的舾装件存储在其中，避免多个托盘铺开后
2、第一方面，本申请实施例提供一种船舶舾装用托盘，包括：
3、主框架，包括主立柱、第一主梁、第二主梁，多个主立柱竖向设置，相邻主立柱通过第一主梁或第二主梁连接，主立柱、第一主梁和第二主梁连接形成框架结构；
4、内托架，用于承载舾装件，包括内接梁和托板，内接梁设在第一主梁和第二主梁围绕形成的内部区域，内接梁连接所有第一主梁和所有第二主梁，托板置于内接梁，托板遍布内部区域；
5、栏板，用于阻挡舾装件掉落，栏板连接在相邻主立柱之间，第一主梁和第二主梁分别连接有栏板。
6、现有舾装过程中舾装件都是摆放在托盘内，多个托盘在建造区域的平面上摆放，占用范围至少为10m*10m，占用面积较大，且托盘采用标准件，长宽不超过2m，有的舾装件甚至在托盘上摆放不下，而且不同舾装件通过不同的托盘在平面上摆放开后，摆放混乱。而本申请不再采用原有的多个托盘摆放，通过主立柱、第一主梁和第二主梁形成托盘的框架结构，为放置舾装件提供承载基础，再通过内接梁形成托板的支撑结构，通过托板直接承载多种不同的舾装件，由于栏板的设置，舾装件放置在托板后，能够始终保持在栏板的范围内，对舾装件占用空间进行限制，舾装件只能放置在各栏板之间，这样舾装件的放置更加规范，能够统一将不同的舾装件存储在其中，避免多个托盘铺开后放置混乱，原有多个托盘装载的舾装件集中起来，显著减小了舾装过程的占用面积，同时提高了空间利用率，占用面积仅在于主框架的占地面积，这样操作人员也能够对舾装件集中管理，也降低了舾装件及舾装过程的管理成本。
7、在可选实施方式中，第一主梁的长度为2.5～5.5m，第二主梁的长度为1.5～3.5m，栏板的高度为1.0～1.8m。现有的托盘的装载面为长方形，长不超过2m，宽不超过1m，其尺寸较小，这样也导致了较多的托盘使用和较大的占用面积，而采用了上述的第一主梁、第二主梁及栏板尺寸设置，有效增大了托盘的尺寸，将舾装件规范放置在其中，相对于现有托盘，能够放置更多的舾装件，也方便在托盘内进行分区，舾装件放置后不再占用其他面积，占用面积约在3.75～20m2，相对于现有多托盘铺开占用至少100m2的面积，该托盘显著降低了占用面积，提高了空间利用率。
8、在可选实施方式中，托盘还包括对接组件，对接组件包括连接柱和紧固件，连接柱设在主立柱的第一端，托盘设有多层且上下叠放，主立柱的第二端与相邻层托盘的连接柱之间轴套连接，且通过紧固件锁住。由于采用对接组件，上下托盘能够叠放在一起，通过连接柱与主立柱的连接，形成上下叠置的多托盘结构，通过紧固件提高连接稳定性，这样，能够进一步提高空间利用率，对于建造区域占用较大的舾装过程，也能够满足要求。
9、在可选实施方式中，对接组件设有导向件，导向件具有作为引导的斜面，导向件设在连接柱的端部。通过斜面能够引导上下托盘进行自动对中，便于层叠设置的对接，有助于吊装。
10、在可选实施方式中，连接柱和主立柱的第二端分别设有轴孔，托盘叠放时，连接柱的轴孔与相邻层主立柱的第二端的轴孔位置相对，形成连接通道，紧固件置入并穿过连接通道。
11、在可选实施方式中，主框架还包括第一辅梁、第二辅梁和内立柱，第一主梁对应的相邻主立柱连接有第一辅梁，第二主梁对应的相邻主立柱连接有第二辅梁；内立柱设在相邻主立柱之间，第一主梁与第一辅梁之间、第二主梁与第二辅梁之间分别连接有内立柱。
12、在可选实施方式中，栏板包括交错连接的竖栏板和横栏板，竖栏板和横栏板连接形成栅栏结构，栅栏结构的两边分别连接第一辅梁和第一主梁、或连接第二辅梁和第二主梁，栅栏结构的另两边分别连接主立柱和内立柱、或连接相邻内立柱。
13、在可选实施方式中，主框架还包括吊环，吊环设在主立柱、第一辅梁或第二辅梁。
14、第二方面，本申请实施例提供一种船舶舾装用托盘的吊装方法，其采用上述的船舶舾装用托盘，吊装方法包括：
15、预先放置有托盘，吊运另一托盘；
16、通过吊运的托盘的主立柱第二端与下方相邻层托盘的连接柱对准和对接，将吊运的托盘下放并叠放于相邻层托盘；
17、通过紧固件将上下相邻层的托盘连接固定。
18、现有的托盘是采用多个托盘平铺在建造区域的方式，其占用面积较大，且多个托盘在吊运过程中，吊装难度较大，吊装过程也操作繁琐，这会耗费大量的精力和时间，而本申请将同一系统的所有舾装件集中起来，通过主立柱和连接柱的对准和对接，将上下相邻层的托盘进行连接固定，形成层叠的托盘，实现多层托盘的快速安装，提高了吊装效率，同时也降低了吊装繁琐程度和难度，这样也集中同一流程或系统的所有舾装件，方便对整体舾装件进行吊运，有效缩减了舾装过程的建造周期和生产成本。
19、在可选实施方式中，吊装方法包括：采用吊绳连接托盘，通过起吊装置对托盘进行吊运；
20、或托盘为多层时，采用吊绳连接其中一层的托盘，通过起吊装置对多层托盘进行整体吊运。
21、由上述技术方案可知，本申请的有益效果为：
22、1、该托盘通过主立柱、第一主梁和第二主梁形成托盘的框架结构，为放置舾装件提供承本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶舾装用托盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述第一主梁(112)的长度为2.5～5.5m，所述第二主梁(114)的长度为1.5～3.5m，所述栏板(130)的高度为1.0～1.8m。
3.根据权利要求1所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，还包括对接组件(140)，所述对接组件包括连接柱(141)和紧固件(143)，所述连接柱(141)设在所述主立柱(111)的第一端，所述托盘(100)设有多层且上下叠放，所述主立柱(111)的第二端与相邻层所述托盘(100)的所述连接柱(141)之间轴套连接，且通过所述紧固件(143)锁住。
4.根据权利要求3所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述对接组件(140)设有导向件(142)，所述导向件(142)具有作为引导的斜面，所述导向件(142)设在所述连接柱(141)的端部。
5.根据权利要求3所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述连接柱(141)和所述主立柱(111)的第二端分别设有轴孔，所述托盘(100)叠放时，所述连接柱(141)的轴孔与相
6.根据权利要求1所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述主框架还包括第一辅梁(115)、第二辅梁(116)和内立柱(113)，所述第一主梁(112)对应的相邻所述主立柱(111)连接有所述第一辅梁(115)，所述第二主梁(114)对应的相邻所述主立柱(111)连接有所述第二辅梁(116)；所述内立柱(113)设在相邻所述主立柱(111)之间，所述第一主梁(112)与所述第一辅梁(115)之间、所述第二主梁(114)与所述第二辅梁(116)之间分别连接有所述内立柱(113)。
7.根据权利要求6所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述栏板(130)包括交错连接的竖栏板(131)和横栏板(132)，所述竖栏板(131)和所述横栏板(132)连接形成栅栏结构，所述栅栏结构的两边分别连接所述第一辅梁(115)和所述第一主梁(112)、或连接所述第二辅梁(116)和所述第二主梁(114)，所述栅栏结构的另两边分别连接所述主立柱(111)和所述内立柱(113)、或连接相邻所述内立柱(113)。
8.根据权利要求6所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述主框架(110)还包括吊环(118)，所述吊环(118)设在所述主立柱(111)、所述第一辅梁(115)或所述第二辅梁(116)。
9.一种船舶舾装用托盘的吊装方法，其特征在于，采用权利要求1-8任一所述的船舶舾装用托盘，所述吊装方法包括：
10.根据权利要求9所述的船舶舾装用托盘的吊装方法，其特征在于，所述吊装方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种船舶舾装用托盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述第一主梁(112)的长度为2.5～5.5m，所述第二主梁(114)的长度为1.5～3.5m，所述栏板(130)的高度为1.0～1.8m。
3.根据权利要求1所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，还包括对接组件(140)，所述对接组件包括连接柱(141)和紧固件(143)，所述连接柱(141)设在所述主立柱(111)的第一端，所述托盘(100)设有多层且上下叠放，所述主立柱(111)的第二端与相邻层所述托盘(100)的所述连接柱(141)之间轴套连接，且通过所述紧固件(143)锁住。
4.根据权利要求3所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述对接组件(140)设有导向件(142)，所述导向件(142)具有作为引导的斜面，所述导向件(142)设在所述连接柱(141)的端部。
5.根据权利要求3所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述连接柱(141)和所述主立柱(111)的第二端分别设有轴孔，所述托盘(100)叠放时，所述连接柱(141)的轴孔与相邻层所述主立柱(111)的第二端的轴孔位置相对，形成连接通道，所述紧固件(143)置入并穿过所述连接通道。
6.根据权利要求1所述的船舶舾装用托盘，其特征在于，所述主框架还包括第一辅梁(115)、第二辅梁(116)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李想，刘燕省，汪剑，廖志斌，艾亚军，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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