一种双功能机动车尾气脱硝催化剂及其制备方法和应用技术

本发明专利技术公开了一种双功能机动车尾气脱硝催化剂及其制备方法和应用。催化剂通过三步法制备，首先通过浸渍法制备Pd/SSZ‑13、Pd/Beta，其次使用醋酸钴、乙二醇溶液及碳酸铵溶液在水热搅拌下制备Co3O4。最后将制备好的Co3O4分别和Pd/SSZ‑13、Pd/Beta按一定比例混合，从而得到Co3O4‑Pd/SSZ‑13、Co3O4‑Pd/Beta催化剂。该样品具有较高的低温NO吸附能力，可在冷启动过程中吸附储存机动车尾气中排放的NO；该样品同样具有NO直接分解能力，可以在200‑500℃将NO分解为N2。该催化剂适用于控制机动车冷启动过程中尾气氮氧化物排放。本发明专利技术中的催化剂制备方法简单且重复性强，原材料价格低廉且环保，具有很强的实用价值和应用潜力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及催化剂，更加具体地说，涉及一种既可以在机动车冷启动过程中，将尾气中的no吸附储存，还可以在温度提升后(200-500℃)，将尾气中no直接分解为n2的催化剂及其制备方法和应用。

技术介绍

1、当前，随着机动车保有量的提高，由机动车尾气排气所引发的大气污染问题也引起广泛关注。其中氮氧化物是引起大气污染的主要污染物之一，机动车内燃机高温燃烧产生的热力型氮氧化物中95％为no，no在空气中极易被氧化为其他氮氧化物进一步对大气造成污染。

2、目前no排放控制的主要是通过nh3对no进行氨选择性催化还原(nh3-scr)或no储存还原(nsr)在较宽的温度范围内(200-500℃)进行no的消除。然而，在装有scr或nsr系统的车辆中，80％的氮氧化物是冷启动过程中(2-5分钟)时排放的，此时脱硝催化剂尚未达到工作温度。未来，降低冷启动nox排放是控制柴油机尾气nox排放的关键。

3、pd/ssz-13和pd/beta可以将冷启动阶段排放尾气中的no吸附储存起来，并在尾气温度达到200℃以上时，将nox脱附，此时下游的scr/n本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双功能机动车尾气脱硝催化剂，其特征在于：催化剂为Co3O4和Pd/沸石分子筛混合制备而得，Co3O4：Pd/沸石分子筛质量比为1:0.1-10。

2.根据权利要求1所述的双功能机动车尾气脱硝催化剂，其特征在于，所述Pd/沸石分子筛以分子筛为载体，使用浸渍法将Pd负载到分子筛载体上，Pd的负载量为1-5wt.％，所述Co3O4由醋酸钴、乙二醇溶液及碳酸铵溶液在水热搅拌下制备而得。

3.根据权利要求1所述的双功能机动车尾气脱硝催化剂，其特征在于，沸石分子筛载体为SSZ-13或Beta中的至少一种；活性组分Pd以离子的形式存在，Co3O4以金属氧化形式存在。...

【技术特征摘要】

1.一种双功能机动车尾气脱硝催化剂，其特征在于：催化剂为co3o4和pd/沸石分子筛混合制备而得，co3o4：pd/沸石分子筛质量比为1:0.1-10。

2.根据权利要求1所述的双功能机动车尾气脱硝催化剂，其特征在于，所述pd/沸石分子筛以分子筛为载体，使用浸渍法将pd负载到分子筛载体上，pd的负载量为1-5wt.％，所述co3o4由醋酸钴、乙二醇溶液及碳酸铵溶液在水热搅拌下制备而得。

3.根据权利要求1所述的双功能机动车尾气脱硝催化剂，其特征在于，沸石分子筛载体为ssz-13或beta中的至少一种；活性组分pd以离子的形式存在，co3o4以金属氧化形式存在。

4.如权利要求1至3任一项所述的双功能机动车尾气脱硝催化剂在机动车尾气处理中的应用。

5.如权利要求4所述的应用，其特征在于，用于机动车尾气冷启动过程中尾气氮氧化物...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵化望，蔡锦煌，苏婉婷，黄雅婷，荆国华，吴孝敏，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：