【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种用于车辆内饰材料的层状片材。更具体地，本申请涉及一种同时具有改善的成型品质和情感品质的用于车辆内饰材料的层状片材。此外，本申请涉及一种用于制造所述层状片材的方法。
技术介绍
1、本部分中的陈述仅提供与本申请相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
2、应用于车辆的内饰材料是驾驶员和乘客直接触摸并接触的材料。已经使用了各种材料(例如塑料树脂和天然皮革)来满足消费者的需求并满足其装饰要求，同时确保材料的功能方面。
3、特别地，随着近年来车辆的便利性和可居住性的提高，消费者对高审美品质和高情感品质的需求越来越高。因此，各种软质材料(例如织物、人造皮革和天然皮革)作为内饰材料的应用倾向于增加，以代替常见的塑料材料。
4、在这些材料中，人造皮革是消费者在驾驶其车辆时直接触摸并接触的材料。内饰材料所要求的一些性质为高情感品质、可燃性、耐光性、耐久性、长期老化性以及装饰车辆内部的功能。此外，随着电动车辆(e/v)和自动驾驶车辆时代的到来，公众对车辆的认知已经从简单的交通工具转变为生活空间。因此，对高情感品质和高审美品质的需求增加。
技术实现思路
1、本申请的一个方面为通过改变常规人造皮革的组成和结构来保持和改善情感品质。本申请的另一个方面为通过向其应用阴模真空(img)成型来改善成型品质。
2、本申请的其它方面在以下说明书中在某种程度上进行阐述，并且在某种程度上从说明书应当是显而易见的，或者可以通过本申请的实施而获知。
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4、根据本申请的另一个实施方案，用于车辆内饰材料的层状片材还可以包括pu层上方的表面处理层。
5、根据本申请的另一个实施方案，用于车辆内饰材料的层状片材还可以包括表层和基底层之间的背面处理层。
6、根据本申请的另一个实施方案，用于车辆内饰材料的层状片材还可以包括背面处理层和基底层之间的粘合层。
7、根据本申请的另一个实施方案，用于车辆内饰材料的层状片材还可以包括基底层下方的底漆层。
8、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，pu层的厚度可以在0.03毫米(mm)至0.2毫米的范围内。
9、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，pvc片材层的厚度可以在0.2mm至0.5mm的范围内。
10、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，表层的邵氏a硬度可以在70至80的范围内。
11、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，表层的拉伸强度可以在150千克力/平方厘米(kgf/cm2)至250千克力/平方厘米的范围内。
12、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，表层在断裂点拉伸伸长率可以为250％或更大。
13、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，层状片材的邵氏c硬度可以在55至65的范围内。
14、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，层状片材的拉伸强度可以在35kgf/cm2至45kgf/cm2的范围内。
15、根据本申请的另一个实施方案，在用于车辆内饰材料的层状片材中，层状片材的断裂点拉伸伸长率可以为200％或更大。
16、根据为了解决上述问题的本申请的另一个方面，制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法包括通过以下形成表层：通过共混pvc树脂与比例为50份/百份树脂(phr)至100份/百份树脂的增塑剂制备薄膜形式的聚氯乙烯(pvc)片材层。所述方法还包括通过以下形成表层：通过使用比例为30phr至70phr的不含二甲基甲酰胺(dmf)的溶剂稀释pu树脂并使用经稀释的pu树脂涂覆pvc片材层来形成聚氨酯(pu)层。
17、根据本申请的另一个实施方案，制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法还可以包括对表层的上表面进行表面处理。
18、根据本申请的另一个实施方案，制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法还可以包括对表层的下表面进行背面处理。
19、根据本申请的另一个实施方案，制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法还可以包括对布置在表层下方的基底层的下表面进行底漆处理。
20、根据本申请的另一个实施方案，制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法还可以包括对基底层的上表面进行粘合处理。
21、根据本申请的另一个实施方案，制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法还可以包括层压这些层。
22、根据本申请的另一个实施方案，在制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法中，增塑剂可以包含邻苯二甲酸酯类化合物和非邻苯二甲酸酯类化合物。
23、根据本申请的另一个实施方案，在制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法中，邻苯二甲酸酯类化合物可以包括邻苯二甲酸二辛酯(dop)、邻苯二甲酸二异癸酯(didp)或邻苯二甲酸二异壬酯(dinp)。
24、根据本申请的另一个实施方案，在制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法中，非邻苯二甲酸酯类化合物可以包括偏苯三酸三(2-乙基己基)酯(totm)。
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1.一种用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括聚氨酯层上方的表面处理层。
3.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括表层和基底层之间的背面处理层。
4.根据权利要求3所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括背面处理层和基底层之间的粘合层。
5.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括基底层下方的底漆层。
6.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，聚氨酯层的厚度在0.03毫米至0.2毫米的范围内。
7.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，聚氯乙烯片材层的厚度在0.2毫米至0.5毫米的范围内。
8.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，表层的拉伸强度在150千克力/平方厘米至250千克力/平方厘米的范围内。
9.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，表层的断裂点拉伸伸长率为250％
10.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，层状片材的拉伸强度在35千克力/平方厘米至45千克力/平方厘米的范围内。
11.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，层状片材的断裂点拉伸伸长率为200％或更大。
12.一种制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，所述方法包括通过以下形成表层：
13.根据权利要求12所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，所述方法还包括对表层的上表面进行表面处理。
14.根据权利要求13所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，所述方法还包括对表层的下表面进行背面处理。
15.根据权利要求14所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，所述方法还包括对布置在表层下方的基底层的下表面进行底漆处理。
16.根据权利要求15所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，所述方法还包括对基底层的上表面进行粘合处理。
17.根据权利要求16所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，所述方法还包括层压这些层。
18.根据权利要求12所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，其中，在制备聚氯乙烯片材层时，增塑剂包含邻苯二甲酸酯类化合物和非邻苯二甲酸酯类化合物。
19.根据权利要求18所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，其中，邻苯二甲酸酯类化合物包括邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异癸酯或邻苯二甲酸二异壬酯。
20.根据权利要求18所述的制造用于车辆内饰材料的层状片材的方法，其中，非邻苯二甲酸酯类化合物包括偏苯三酸三(2-乙基己基)酯。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括聚氨酯层上方的表面处理层。
3.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括表层和基底层之间的背面处理层。
4.根据权利要求3所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括背面处理层和基底层之间的粘合层。
5.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，所述层状片材还包括基底层下方的底漆层。
6.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，聚氨酯层的厚度在0.03毫米至0.2毫米的范围内。
7.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，聚氯乙烯片材层的厚度在0.2毫米至0.5毫米的范围内。
8.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，表层的拉伸强度在150千克力/平方厘米至250千克力/平方厘米的范围内。
9.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，表层的断裂点拉伸伸长率为250％或更大。
10.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，层状片材的拉伸强度在35千克力/平方厘米至45千克力/平方厘米的范围内。
11.根据权利要求1所述的用于车辆内饰材料的层状片材，其中，层...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢银珠，韩寅守，吴映赞，孔银珠，罗钟泽，延济范，金愍爀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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