大吨位平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大吨位平板车，包括车架和连接在车架下面的前桥和后桥，所述前桥采用多轴线液压悬挂结构，所述后桥采用一线双桥结构。更进一步地，还包括转向连杆机构和两个转向油缸，转向连杆机构与各个液压悬挂的内侧相连接，两个转向油缸位于车架的左、右两侧，两个转向油缸的一端连接在车架上，另一端各与一个液压悬挂的外侧相连接。本实用新型专利技术采用了多轴线悬挂与一线双桥组合的承载方式来解决大吨位承载的问题，使制造成本大大降低，达到经济实用的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大吨位的运输车，具体涉及一种大吨位平板运输车。
技术介绍
大吨位平板车使用范围较广，较常见的形式是全部采用液压悬挂机构组成多轴线 的轴线车模式，但当这种车辆不需要自身具备装卸功能时，采用这种结构就非常不实用了， 车辆的生产制造成本较大，使用维护的投入也较多。中国技术专利200920142465. 5公 开了这样一种液压悬挂机构。“一线双桥”是平板运输车上较常采用的一种刚性连接形式，在一根平衡梁的两端 通过球铰链各接有一个轮轴，每个轮轴上装有两个或四个轮胎，形成一轴线四轮式或八轮 式的结构形式。如中国技术专利99251315. 4公开了一种尾部落地式平板运输车，它的 前桥和后桥均采用一线双桥的结构形式，但这种结构很难实现大吨位承载。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种既能实现大吨位承载，又可双大大降低 生产制造成本的平板运输车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种大吨位平板车，包括 车架和连接在车架下面的前桥和后桥，所述前桥采用多轴线液压悬挂结构，所述后桥采用 一线双桥结构。优选地，所述前桥是由四个液压悬挂构成的双轴线结构。进一步地，所述液压悬挂包括拐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位平板车，包括车架和连接在车架下面的前桥和后桥，其特征是：所述前桥采用多轴线液压悬挂结构，所述后桥采用一线双桥结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿会良，曲登伟，任中立，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]