【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械工程，尤其涉及一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼器。
技术介绍
1、悬浮隧道(submerged floating tunnel，sft)作为一种跨越深大峡湾的新型交通构筑物型式，一般由浮在水中一定深度的管状结构、锚固在水下基础上的锚索(或水上的浮箱)系统、锚固锚索装置的水下抗拔基础及与两岸相连的构筑物组成。悬浮隧道与常规沉管隧道和盾构隧道的不同在于，其管体四周被水包围，通过支撑结构平衡自身的重力与浮力，在水中保持稳定。悬浮隧道具有对周围环境影响小、运营阶段不受恶劣天气影响、单位造价随水域宽度和深度增加不显著等突出优势。
2、悬浮隧道的隧道结构作为悬浮隧道的核心结构，其结构的稳定性至关重要。水流、地震等因素可能引起悬浮隧道结构的振动，虽然振动对结构的影响较小，但在波浪荷载长期周期性作用下，结构会产生疲劳损伤，降低结构安全性。在水下悬浮隧道中，乘客的舒适度和安全性也是至关重要的考虑因素。过大的振动可能导致乘客不适，甚至造成身体不适，影响整体的乘坐体验。隧道的振动也可能对周围水体生物造成影响，从而影响海洋...
【技术保护点】
1.一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼器，其特征在于，包括主体结构和内置摆式阻尼器结构，所述主体结构包括隧道管节（1）、锚索（2）和车道板（3），所述隧道管节（1）的外侧均布固定有多个锚索（2），所述锚索（2）的下端均与海底地基（7）固定，所述隧道管节（1）的内侧固定有车道板（3），所述内置摆式阻尼器结构包括摆柱（4）、摆线（5）和液压缸（6），所述摆线（5）的上端与车道板（3）的下部固定连接，所述摆线（5）的下端与摆柱（4）的侧面端点连接，所述摆柱（4）的左侧、右侧和下侧均安装有液压缸（6），所述隧道管节（1）的外表面受到冲击力与水动力的作用。
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【技术特征摘要】
1.一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼器，其特征在于，包括主体结构和内置摆式阻尼器结构，所述主体结构包括隧道管节（1）、锚索（2）和车道板（3），所述隧道管节（1）的外侧均布固定有多个锚索（2），所述锚索（2）的下端均与海底地基（7）固定，所述隧道管节（1）的内侧固定有车道板（3），所述内置摆式阻尼器结构包括摆柱（4）、摆线（5）和液压缸（6），所述摆线（5）的上端与车道板（3）的下部固定连接，所述摆线（5）的下端与摆柱（4）的侧面端点连接，所述摆柱（4）的左侧、右侧和下侧均安装有液压缸（6），所述隧道管节（1）的外表面受到冲击力与水动力的作用。
2.根据权利要求1所述的一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼器，其特征在于，所述隧道管节（1）与车道板（3）均由高强度防水混凝土构成，由悬浮隧道修建环境与相关规范确定其材料密度ρ、杨氏模量ec和泊松比μ。
3.根据权利要求1所述的一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼器，其特征在于，所述锚索（2）与摆线（5）均由高强度钢丝构成，由悬浮隧道修建环境与相关规范确定其材料密度ρ、杨氏模量ec和泊松比μ，并由具体悬浮隧道情况确定锚索2与摆线（5）的长度。
4.根据权利要求1所述的一种用于复杂海洋环境中悬浮隧道的减振阻尼...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄博，陈鹏，侯杰，丁浩，李科，程亮，钟丹，张钰浩，权怡帆，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：
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