轨道系统、架设方法及空铁交通系统技术方案

本发明专利技术提供一种轨道系统、架设方法及空铁交通系统，涉及轨道交通技术领域。轨道系统包括钢绞线、轨道单元、锚固座和墩柱；所述钢绞线的两端分别与两个所述锚固座连接，所述轨道单元包括依次连接的多个轨道梁，多个所述轨道梁均与所述钢绞线的位于所述锚固座之间的设定部分连接，所述轨道单元与所述墩柱连接。本发明专利技术中通过轨道单元与墩柱的连接可实现对轨道单元的吊挂，轨道系统还配备有钢绞线，可以利用钢绞线在一定程度上承受轨道梁的自重及载重，从而可降低对轨道单元自身的性能需求，可降低对轨道梁的料厚及重量等，此外，还可降低对墩柱的承重、抗倾倒等性能要求，从而可以降低墩柱的建造要求，降低墩柱之间的间隔及建造成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，具体而言，涉及一种轨道系统、架设方法及空铁交通系统。

技术介绍

1、空铁交通系统将地面交通移至空中，具有对地面建筑设施影响小、运行速度快、轨道走向铺设灵活等优势。空铁交通系统主要包括墩柱、轨道梁、转向架及车体等部件，大量的墩柱沿预设线路分布，墩柱的下端支撑于地面，上端形成例如悬臂结构，轨道梁与悬臂结构连接，车体吊挂在转向架上，转向架吊挂在轨道梁上，并在轨道梁沿预设线路行走。

2、但是，空铁交通系统中，车体、转向架等的重量全部传递至轨道梁，然后再传递至墩柱。一方面，轨道梁需要具有较强的抗弯性能，往往导致轨道梁的截面尺寸设置得较大且重量较重，需要设置密集的墩柱来确保对轨道梁的支撑；另一方面，空铁交通系统的车体、转向架及轨道梁等悬挂部件依赖于墩柱进行支撑，对墩柱的承重、抗倾倒性能要求较高，墩柱建造要求及建造成本较高，且大量的墩柱仍然会占用较多的地面空间。这在一定程度上导致空铁交通系统的占用空间较大，建造要求较高，建造成本较高，影响空铁交通系统的推广应用。

技术实现思路p>

1、本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道系统，其特征在于，包括钢绞线(100)、轨道单元(200)、锚固座(300)和墩柱(400)；所述钢绞线(100)的两端分别与两个所述锚固座(300)连接，所述轨道单元(200)包括依次连接的多个轨道梁(210)，多个所述轨道梁(210)均与所述钢绞线(100)的位于所述锚固座(300)之间的设定部分连接，所述轨道单元(200)与所述墩柱(400)连接。

2.如权利要求1所述的轨道系统，其特征在于，所述轨道梁(210)设置有设定腔体(211)，所述设定腔体(211)沿所述轨道梁(210)的长度方向延伸，所述钢绞线(100)穿设于所述设定腔体(211)中并与所述轨道...

【技术特征摘要】

1.一种轨道系统，其特征在于，包括钢绞线(100)、轨道单元(200)、锚固座(300)和墩柱(400)；所述钢绞线(100)的两端分别与两个所述锚固座(300)连接，所述轨道单元(200)包括依次连接的多个轨道梁(210)，多个所述轨道梁(210)均与所述钢绞线(100)的位于所述锚固座(300)之间的设定部分连接，所述轨道单元(200)与所述墩柱(400)连接。

2.如权利要求1所述的轨道系统，其特征在于，所述轨道梁(210)设置有设定腔体(211)，所述设定腔体(211)沿所述轨道梁(210)的长度方向延伸，所述钢绞线(100)穿设于所述设定腔体(211)中并与所述轨道梁(210)连接。

3.如权利要求2所述的轨道系统，其特征在于，所述设定腔体(211)内填充有混凝土，以使所述钢绞线(100)与所述轨道梁(210)相对固定；

4.如权利要求1所述的轨道系统，其特征在于，还包括吊挂结构(500)，所述吊挂结构(500)的上端与所述墩柱(400)的悬臂(420)连接，所述吊挂结构(500)的下端与所述轨道单元(200)连接。

5.如权利要求4所述的轨道系统，其特征在于，所述吊挂结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，张水清，周飞，刘勇，
申请(专利权)人：广东京兰空铁发展有限公司，
类型：发明
国别省市：