一种汽车线束检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车线束检测装置，包括主体，主体内开设有空腔，本技术中通过液压缸的运转，带动其输出轴上连接的齿轮条升降，齿轮条上升时，其两侧的齿轮均向齿轮条的外侧旋转，使得两个安装有齿轮块的L形夹杆向齿轮条的中心位置夹紧，L形夹杆上安装的U形块夹住汽车线束，U形块上活动连接的滚轮随着汽车线束插入开始滚动，使得汽车线束可以在夹持装置上穿行，且设置有两个以其中一个夹持装置上的两个滚轮之间距离的中点为中心相互垂直的夹持装置，两个夹持装置的滚轮呈上下左右四方分布，可以将需检测的汽车线束保持水平高度通过检测装置，从而达到对较长汽车线束进行检测的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束检测设备，尤其涉及一种汽车线束检测装置。

技术介绍

1、现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，对汽车线束的检测也愈发重要。

2、公开号为cn218917602u的技术介绍了一种汽车线束检测装置，包括固定架体，固定架体的下侧活动连接有夹板，固定架体的上端设有轨道，轨道上滑动连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块上设置有方向相反的检测装置，检测装置包括固定连接在第一滑块和第二滑块上的支撑架，支撑架上设有水平的固定筒，固定筒内设有电动推杆，电动推杆的一端固定安装在支撑架上，电动推杆的另一端安装有触头，固定筒的上下两侧还设有安装在支撑架上的第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨内分别滑动安装有第一夹爪和第二夹爪；方便检测器进行检测，通过对汽车线束的两端进行固定，以便多次检测时更加方便，提高了检测的工作效率，操作方便，实用性高，有效的提高了生产力。

3、该技术通过夹爪对汽车线束的两端进行固定，滑动检测器对汽车线束进行检测，仅适用于较短的汽车线束，若汽车线束过长则检测不便，因此需要一种汽车线束检测装置来满足人们的需求。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车线束检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车线束过长则检测不便的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束检测装置，包括主体，所述主体内开设有空腔，空腔内部安装有两个相互垂直的夹持装置，夹持装置的底端安装有液压缸，液压缸的上方安装有u形架，u形架的上端活动连接有两个对称的l形夹杆，两个l形夹杆与u形架的连接处且靠近液压缸的一侧安装有齿轮块，两个l形夹杆的上方靠近液压缸的中心点的一侧均安装有u形块，两个u形块的内部均活动连接有滚轮,所述液压缸的输出端上连接有齿轮条，u形架上安装有两个相互对称的支撑杆，两个支撑杆分别置于齿轮条的两侧，两个支撑杆上均安装有齿轮，所述两个相互垂直的夹持装置中间设置有检测装置，检测装置的中心与两个夹持装置上四个滚轮的中心相互重合。

3、优选的，所述检测装置的中心位置开设有线束孔，线束孔从检测装置向两侧延伸至贯穿主体的两侧。

4、优选的，所述检测装置的下方设置有放置台，放置台的上端开设有放置槽，放置槽与检测装置相适配。

5、优选的，所述u形架的上端开设有两个连接槽，两个l形夹杆经由连接槽活动连接在u形架上。

6、优选的，述支撑杆的上端开设有齿轮槽,齿轮经由齿轮槽活动连接在支撑杆上。

7、优选的，所述齿轮位于齿轮块与齿轮条的中间，且齿轮与两侧的齿轮块和齿轮条相互啮合。

8、优选的，所述空腔的内部内壁上安装有若干个第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱分别将两个夹持装置连接在空腔的底部内壁以及侧面内壁上。

9、本技术的有益效果是：

10、本技术中通过液压缸的运转，带动其输出轴上连接的齿轮条升降，齿轮条上升时，其两侧的齿轮均向齿轮条的外侧旋转，使得两个安装有齿轮块的l形夹杆向齿轮条的中心位置夹紧，l形夹杆上安装的u形块夹住汽车线束，u形块上活动连接的滚轮随着汽车线束插入开始滚动，使得汽车线束可以在夹持装置上穿行，且设置有两个以其中一个夹持装置上的两个滚轮之间距离的中点为中心相互垂直的夹持装置，两个夹持装置的滚轮呈上下左右四方分布，可以将需检测的汽车线束保持水平高度通过检测装置，从而达到对较长汽车线束进行检测的目的。

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【技术保护点】

1.一种汽车线束检测装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)内开设有空腔(10)，空腔(10)内部安装有两个相互垂直的夹持装置(5)，夹持装置(5)的底端安装有液压缸(501)，液压缸(501)的上方安装有U形架(502)，U形架(502)的上端活动连接有两个对称的L形夹杆(506)，两个L形夹杆(506)与U形架(502)的连接处且靠近液压缸(501)的一侧安装有齿轮块(507)，两个L形夹杆(506)的上方靠近液压缸(501)的中心点的一侧均安装有U形块(508)，两个U形块(508)的内部均活动连接有滚轮(509),所述液压缸(501)的输出端上连接有齿轮条(503)，U形架(502)上安装有两个相互对称的支撑杆(504)，两个支撑杆(504)分别置于齿轮条(503)的两侧，两个支撑杆(504)上均安装有齿轮(505)，所述两个相互垂直的夹持装置(5)中间设置有检测装置(2)，检测装置(2)的中心与两个夹持装置(5)上四个滚轮(509)的中心相互重合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测装置(2)的中心位置开设有线束孔(4)，线束孔(4)从检测装置(2)向两侧延伸至贯穿主体(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测装置(2)的下方设置有放置台(3)，放置台(3)的上端开设有放置槽(7)，放置槽(7)与检测装置(2)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述U形架(502)的上端开设有两个连接槽(511)，两个L形夹杆(506)经由连接槽(511)活动连接在U形架(502)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述支撑杆(504)的上端开设有齿轮槽(510),齿轮(505)经由齿轮槽(510)活动连接在支撑杆(504)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述齿轮(505)位于齿轮块(507)与齿轮条(503)的中间，且齿轮(505)与两侧的齿轮块(507)和齿轮条(503)相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述空腔(10)的内部内壁上安装有若干个第一支撑柱(8)和第二支撑柱(9)，第一支撑柱(8)和第二支撑柱(9)分别将两个夹持装置(5)连接在空腔(10)的底部内壁以及侧面内壁上。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车线束检测装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)内开设有空腔(10)，空腔(10)内部安装有两个相互垂直的夹持装置(5)，夹持装置(5)的底端安装有液压缸(501)，液压缸(501)的上方安装有u形架(502)，u形架(502)的上端活动连接有两个对称的l形夹杆(506)，两个l形夹杆(506)与u形架(502)的连接处且靠近液压缸(501)的一侧安装有齿轮块(507)，两个l形夹杆(506)的上方靠近液压缸(501)的中心点的一侧均安装有u形块(508)，两个u形块(508)的内部均活动连接有滚轮(509),所述液压缸(501)的输出端上连接有齿轮条(503)，u形架(502)上安装有两个相互对称的支撑杆(504)，两个支撑杆(504)分别置于齿轮条(503)的两侧，两个支撑杆(504)上均安装有齿轮(505)，所述两个相互垂直的夹持装置(5)中间设置有检测装置(2)，检测装置(2)的中心与两个夹持装置(5)上四个滚轮(509)的中心相互重合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述检测装置(2)的中心位置开设有线束孔(4)，线束孔(4)从检测装置(2)向两侧延伸至贯穿主...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：苏州福尔希电子有限公司，
类型：新型
国别省市：