【技术实现步骤摘要】
本技术属于凸轮轴,具体地说,涉及一种防止柴油机凸轮轴啃伤的结构。
技术介绍
1、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
2、现有的凸轮轴多为一体成型结构,通过机加工得到,其一端部设置凸键与齿轮进行装配传动,从而完成凸轮轴的运转。然后单一的凸键配合,对于凸轮轴的扭转来说,传动稳定性较差,且装配之后,长时间工作容易产生损伤,且当凸轮轴出现损伤时,需要对整个凸轮轴进行更换,增加维护的成本,不利于企业发展。另外,在凸轮的传递运转中,因为凸轮轴装配间隙的存在,始终会产生运作偏差,影响定位稳定性,寿命减弱,润滑不足也会产生啃伤。
3、因此,目前急需一种安装方便,定位性好,传动稳定性强,润滑性好,减小啃伤风险的凸轮轴。
技术实现思路
1、有鉴于此,本技术所要解决的技术问题是提供了一种防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,避免凸轮轴在装配时,端部驱动端容易损伤,定位性较差,凸轮部容易窜动偏差,影响稳定性,润滑性较差,容易啃伤的问题。
2、为了解决上述技术问题,本技术公开了一种防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其包括:
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4、分别延伸于凸缘台的进气凸轮和排气凸轮;
5、设置于进气凸轮一端的过渡轴部,过渡轴部中央环设定位凹槽;
6、延伸于过渡轴部的驱动轴部,驱动轴部轴径小于过渡轴部;
7、设置于排气凸轮一端的锥台轴部;
8、延伸于锥台轴部的从动轴部,从动轴部轴径等于驱动轴部轴径;
9、由驱动轴部中心延伸至锥台轴部的润滑油道,其中排气凸轮与进气凸轮和定位凹槽都开设有连通润滑油道的注油孔。
10、根据本技术一实施方式,其中上述注油孔孔径为2-3mm。
11、根据本技术一实施方式,其中上述驱动轴部设置有花键槽,从动轴部中心设置有定位销孔。
12、根据本技术一实施方式,其中上述定位凹槽宽度为4-6mm。
13、根据本技术一实施方式,其中上述过渡轴部长度大于进气凸轮宽度,锥台轴部长度小于排气凸轮宽度。
14、与现有技术相比,本技术可以获得包括以下技术效果:
15、通过中央偏心轴部连接两端的进气凸轮和排气凸轮,增强抗扭矩力,凸缘台过渡;过渡轴部和锥台轴部加强凸轮轴两端的强度,增强稳定性;注油孔配合润滑油道润滑凸轮轴,减小啃伤风险。
16、当然,实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
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1.一种防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,其中所述注油孔孔径为2-3mm。
3.根据权利要求1所述的防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,其中所述驱动轴部设置有花键槽,所述从动轴部中心设置有定位销孔。
4.根据权利要求1所述的防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,其中所述定位凹槽宽度为4-6mm。
5.根据权利要求1所述的防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,其中所述过渡轴部长度大于所述进气凸轮宽度,所述锥台轴部长度小于所述排气凸轮宽度。
【技术特征摘要】
1.一种防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,其中所述注油孔孔径为2-3mm。
3.根据权利要求1所述的防止柴油机凸轮轴啃伤的结构,其特征在于,其中所述驱动轴部设置有花键槽,所述从动轴部中心...
【专利技术属性】
技术研发人员:王国忠,孙志珍,王文婷,朱毅,
申请(专利权)人:丹阳市磊晶机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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