【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及生产物流规划技术和流程级数字化，具体涉及一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法。
技术介绍
1、汽车市场竞争日趋激烈，个性化定制和大规模定制加剧了物流成本管控压力，汽车企业不仅需要从生产原材料采购过程中压缩采购成本，更需要在生产计划与管理过程中严格把控生产物流成本。其中，物流成本已经成为汽车企业核心竞争力之一，而物流成本的核算依据是以物流资源消耗的单价和总量为基础，为此，物流资源动态核算是生产物流规划及其成本控制的重要决策问题之一，研究物流资源动态核算方法，对于实现智慧工厂物流成本精益管控具有重要研究价值和实践意义。
2、1、现有方法基于作业成本法，仅将物流资源作为组成予以对象分摊，未充分体现物流资源的核算标准，对资源消耗与物流作业关系的紧密性和依赖性缺乏定量关联模型指导。
3、已报道的张川,张涛.企业物流成本控制研究综述:进展、评价与建议[j].财务研究（2019），其研究表明作业成本法更重视明确作业动因与资源消耗分配关系，为管理者提供了准确的成本信息。即将传统成本核算方法的单一分配标准改为按作业动因进行成本分配，使得资源消耗数量与作业过程紧密联系。但其对于如何量化作业动因并未给出方法。戴旭东,张圆.作业成本法在我国物流企业成本管控中的应用研究[j].物流科技（2023）也强调了作业成本法在企业成本管理控制的应用中需要加强各物流环节成本动因分析和业务价值管理。但是，其研究并未针对不同物流环节具体给出作业动因及其消耗的资源给出核算依据。
4、已报道的《用于产品生产
5、2、针对现有物流资源规划基于规划阶段确定的预估产量和预估消耗量，不能反映物流资源实际消耗与当期任务量映射关系的不足，一方面，从资源投入规则角度，传统的物流资源基于规划值，并在运营过程中调整有限，而忽略了物流资源的实际消耗情况。在当前定制化生产的背景下，产品的多样性和月生产计划的变化加剧了物流资源消耗量与规划值之间的偏离程度，为此需要及时更新和调整物流资源的投入数量；另一方面，从结算方式影响角度，汽车制造业物流成本核算采用单位成本法（按辆份单价）结算，根据年度预估产量规划物流资源，并计算单车物流成本。当月度实际产量变动时，月度物流资源随之变动，单车价格随之变动。若月度物流资源消耗按年度规划值不变，则每月单车价格失真，月度费用结算差异大。
6、已报道的周福禄.基于时间驱动作业成本法的整车物流成本控制与优化，吉林大学硕士学位论文（2018）提出了一种自上而下整车物流成本分摊方法和物流成本控制方法，在其方法的第一步就是基于标准成本法计算总资源消耗，该方法由月度汽车销量确定为标准整车运输量，逐项合计运输、库存和管理的标准成本，（得到单车物流成本，统计资源投入数量和工作时间作为核算输入，得到单车单位时间物流成本，统计物流作业时间根据情境发生的概率拟合期望时间，在实际作业频次上积分），得到完成全部任务的标准资源消耗成本。其研究实现了基于标准成本的资源成本核算和基于有效时间的成本分摊，但是并未将生产计划变化带来任务量的变化体现在物流资源的核算规则中。
7、已报道的仝豫明.时间驱动作业成本法在物流企业中的应用研究[j].现代商贸工业（2022)采用时间驱动作业成本法将资源成本区分为已经耗用的资源和过剩产能成本，利用作业活动需要耗费的时间分配资源成本，计算出准确的成本动因分配率之后，考虑作业量，经过计算得到单位成本以及总成本，从而估计各物流活动需要消耗的物流资源，用以指导解决资源闲置问题。但上述研究仍未将生产计划带来任务量的变化机理与物流资源的核算进行定量关联，从而无法在现场运营阶段将真实投入的资源数据与模型测算数据进行对比优化。
8、3、当量物流量是一种按规定标准修正、折算的物流量，广泛应用于物流系统分析、规划与设计过程中，支持相关比较、分析和运算。
9、已报道的丁穗庭等.基于可重构思路的智慧车间优化布局算法[j].现代制造技术与装备（2018)和周娜等.基于遗传算法的车间布局多目标优化[j].工业工程（2011）的研究，采用当量物流量对不同类型物料的搬运量做量纲化处理，从而用一致的搬运价格标准核算物流成本，平衡了不同产品搬运的难度，以指导物流车间布局规划。常江.基于flexsim的车身零部件焊装企业精益物流设计[d].沈阳工业大学（2022）结合玛格数法和经验估算法的理念，考虑物料包装和搬运器具对搬运工作量的影响，两种因素设计当量物流量的中间变量，即包装容量数和搬运器具的货位数，标定了各零件当量物流量的计算方法。上述研究均考虑采用当量物流量作为量化作业单元间物流流量的标准，从空间布局的视角精确调整车间布置方案，降低物流搬运成本，但均未考虑当量物流量作为影响资源作业任务量的关键因素，而在物流资源核算中应用。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，用于实现全要素多场景的物流资源的精益核算和动态变更，用以指导工厂物流资源规划透明化和数字化，同时为工厂精益管控物流成本提供业务依据和技术方法指导，以克服上述现有技术的不足。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，具体包括以下步骤：
4、步骤s1：核算基础数据生成；
5、利用制造运营管理系统和物流执行系统中的数据抓取物流资源核算所需的数据输入，形成物流核算多属性、关系型数据库；
6、步骤s2：物流资源核算模型构建；
7、对规划期内各资源的作业总时长进行核算，将其分摊至有效的日计划工作时间内，得到各场景下各作业类型所对应的资源规划值；
8、步骤s3：日生产计划下基于零件单车定额确定资源任务量；
9、由生产计划及零件单车用量估算资源任务量，根据日计划产量、零件单车定额、以及备用零件得到当日物流资源任务量；
10、步骤s4：不同场景下任务量转化当量物流量；
11、由已获取的资源任务量，根据每种场景作业规范的特点，通过多种类型活动中影响资源作业量的折算变量，规定每种物流活动当量物流量；...
【技术保护点】
1.一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
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7.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
8.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
4.根据权利要求1所述的一种基于单车定额和当量物流量的物流资源智能在线核算方法，其特征在于，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈雨琦，孙宝凤，李根道，白杨，邓志华，裴彬，张雪桐，李磊，吴业成，丁威，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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