【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于柴油机进排气管路，具体涉及一种舰用旋风级进气装置。
技术介绍
1、在进气装置的设计过程中，主要考虑分离空气中所含杂质，包括固体尘埃和液体颗粒，严格控制进气空气中的含盐量，以保证柴油机的进气品质达到实际的使用要求。通常的设置由百叶窗、网垫级、惯性级、疏水槽、排水管和集水箱等组成。
2、在实际的使用中，常规的设置往往是在烟囱上设置进气装置，在中小型舰艇上，由于设置的进气装置位置相对较高，同时采用的高速机对进气品质要求较高，由于舰艇本身排水量小，势必就导致了改进气装置需要定期的清洗，由于进气装置的清洗，需要拆卸百叶窗、网垫级、惯性级，增加了舰员的工作量，在雨天和海况较差时，往往因为外部条件的影响，无法进行相应的拆卸清洗工作，一定程度上影响了使用。
3、传统进气装置的设计采用了三级滤清结构，以实现进气装置低阻力损失和高效过滤性能，进气装置工作原理图如图1所示。其中第一级百叶窗主要用于除去较大的杂质、液滴、固体尘埃，减轻后端过滤负担；第二级网垫级用于滤除微小颗粒，利用凝聚原理，将细小的液滴、尘埃颗粒凝聚在网垫级内部，在重力作用下从网垫级下方排出；第三级惯性级用于滤除经第二级凝聚并被高速气流带出第二级的少数残余液滴。
4、通过进气装置后的空气品质满足固体尘埃要求，水滴含量满足要求，这也使得传统的进气装置定期需要清洗，在一个任务周期内可能需要进行多次清洗，增加的执行任务期间的工作量，一定程度上影响了舰艇的机动性。
技术实现思路
1、针对现有技术中
2、进一步的，旋风级主体结构包含若干风道，每一个风道内设有一个螺旋叶片，所述螺旋叶片的旋转轴为所述风道的中心轴；
3、所述风道的出口处设有扩压管，所述扩压管的进气口伸入所述风道的出气口内，所述旋风级主体结构对应所述扩压管的外弧面设有排尘口。
4、进一步的，空气由入口进入，在螺旋叶片的引导下，产生切向的旋转分速度；夹带在气体中的粒子在离心力的作用下，一边沿轴向运动，一边向壁面运动，进入出气口与管壁之间后从排尘口排出，可使含有固体或液体颗粒的气体产生旋转，并依靠离心力达到气固或气液分离。
5、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
6、本专利技术取消了惯性级，引入了轴流式旋风级，从而具备了一定的自清能力，能够大幅提高进气装置的清洁周期，从而大幅减轻维护的劳动强度，提高了进气装置的可靠性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.舰用旋风级进气装置，其特征在于：进气装置包括层叠布置的百叶窗、旋风级和惯性级，所述进气装置通过进水管连接有集水箱。
2.根据权利要求1所述的舰用旋风级进气装置，其特征在于：旋风级主体结构包含若干风道，每一个风道内设有一个螺旋叶片，所述螺旋叶片的旋转轴为所述风道的中心轴；
3.根据权利要求2所述的舰用旋风级进气装置，其特征在于：空气由入口进入，在螺旋叶片的引导下，产生切向的旋转分速度；夹带在气体中的粒子在离心力的作用下，一边沿轴向运动，一边向壁面运动，进入出气口与管壁之间后从排尘口排出，可使含有固体或液体颗粒的气体产生旋转，并依靠离心力达到气固或气液分离。
【技术特征摘要】
1.舰用旋风级进气装置，其特征在于：进气装置包括层叠布置的百叶窗、旋风级和惯性级，所述进气装置通过进水管连接有集水箱。
2.根据权利要求1所述的舰用旋风级进气装置，其特征在于：旋风级主体结构包含若干风道，每一个风道内设有一个螺旋叶片，所述螺旋叶片的旋转轴为所述风道的中心轴；
...【专利技术属性】
技术研发人员：杨建，李庆峰，王波，杨晨东，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：
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