混动变速器、混动动力系统及汽车技术方案

本技术提供一种混动变速器、混动动力系统及汽车，涉及汽车零部件技术领域。混动变速器包括第一主动齿轮、第二主动齿轮、离合器、同步器、输出轴及对应设置于输出轴上的多个设定齿轮；多个设定齿轮中包括第一齿轮和第二齿轮；第一主动齿轮与第一齿轮相啮合，第一主动齿轮用于通过离合器与发动机连接，第一主动齿轮还用于与第一电机驱动连接，第一电机为电动发电一体机；第二主动齿轮与第二齿轮相啮合，第二主动齿轮用于与第二电机驱动连接；多个设定齿轮中的一个为输出齿轮；由第二主动齿轮至输出齿轮的传动路径上设置有同步器。本技术能实现多种驱动模式，在纯电驱动特别是启动时，可采用双电机驱动模式，结构紧凑，占用空间小，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种混动变速器、混动动力系统及汽车。

技术介绍

1、随着新能源技术的发展，汽车电动化逐渐成为发展趋势，但是，纯电动汽车仍有续航里程短，充电不方便等弊端，因此，兼具燃油车和纯电车型优点的混合动力汽车受到一些消费者的青睐。混动汽车中，一般配备发动机和两个电机，其中一个电机用于在发动机的带动下发电，另一个电机用于在较短里程例如城市通勤工况中驱动汽车，但是，由于汽车起步时，动力需求较大，一般用于驱动汽车的电机需要具有相对较大的功率，体积和重量较大，可能影响整车的体积和成本。

技术实现思路

1、本技术旨在一定程度上解决相关技术中如何兼顾混动汽车的动力需求及紧凑化、低成本需求的问题。

2、为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本技术提供一种混动变速器，包括第一主动齿轮、第二主动齿轮、离合器、同步器、输出轴及对应设置于所述输出轴上的多个设定齿轮；多个所述设定齿轮中包括第一齿轮和第二齿轮；所述第一主动齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第一主动齿轮用于通过所述离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混动变速器，其特征在于，包括第一主动齿轮(110)、第二主动齿轮(120)、离合器(150)、同步器(160)、输出轴(170)及对应设置于所述输出轴(170)上的多个设定齿轮(140)；多个所述设定齿轮(140)中包括第一齿轮(141)和第二齿轮(142)；所述第一主动齿轮(110)与所述第一齿轮(141)相啮合，所述第一主动齿轮(110)用于通过所述离合器(150)与发动机(210)连接，所述第一主动齿轮(110)还用于与第一电机(220)驱动连接，所述第一电机(220)为电动发电一体机；所述第二主动齿轮(120)与所述第二齿轮(142)相啮合，所述第二主动齿轮(120)用于...

【技术特征摘要】

1.一种混动变速器，其特征在于，包括第一主动齿轮(110)、第二主动齿轮(120)、离合器(150)、同步器(160)、输出轴(170)及对应设置于所述输出轴(170)上的多个设定齿轮(140)；多个所述设定齿轮(140)中包括第一齿轮(141)和第二齿轮(142)；所述第一主动齿轮(110)与所述第一齿轮(141)相啮合，所述第一主动齿轮(110)用于通过所述离合器(150)与发动机(210)连接，所述第一主动齿轮(110)还用于与第一电机(220)驱动连接，所述第一电机(220)为电动发电一体机；所述第二主动齿轮(120)与所述第二齿轮(142)相啮合，所述第二主动齿轮(120)用于与第二电机(230)驱动连接；多个所述设定齿轮(140)中的一个为输出齿轮；由所述第二主动齿轮(120)至所述输出齿轮的传动路径上设置有所述同步器(160)。

2.如权利要求1所述的混动变速器，其特征在于，多个所述设定齿轮(140)中还包括第三齿轮(143)，所述第三齿轮(143)为所述输出齿轮，所述第三齿轮(143)固定设置于所述输出轴(170)上。

3.如权利要求2所述的混动变速器，其特征在于，所述第二齿轮(142)套设于所述输出轴(170)，所述第二齿轮(142)与所述输出轴(170)之间设置有所述同步器(160)。

4.如权利要求2所述的混动变速器，其特征在于，所述第一齿轮(141)套设于所述输出轴(170)，所述第一齿轮(141)与所述输出轴(170)之间设置有所述同步器(160)；

5.如权利要求1所述的混动变速器，其特征在于，所述第一齿轮(141)为所述输出齿轮；所述输出齿轮套设于所述输出轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭，钟伟红，孙峰，姚文博，谭艳军，林霄喆，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：