【技术实现步骤摘要】
本公开涉及开式转子航空发动机。
技术介绍
1、燃气涡轮发动机可以包括涡轮机和风扇区段。涡轮机可以包括以串行流动顺序布置的压缩机、燃烧器和涡轮。风扇区段可以包括与涡轮机联接的风扇，使得涡轮机可以旋转风扇区段的风扇。外机舱可以围绕风扇区段的风扇。外机舱可以有效地使到风扇的入口气流变直，使得无论发动机的攻角如何，到风扇的气流都是相对轴向的(相对于燃气涡轮发动机)。
2、例如，至少某些燃气涡轮发动机可以拆除外机舱，以促进燃气涡轮发动机的风扇区段内的更大风扇。本公开的专利技术人已经发现，可能需要改进以适应提供给风扇区段的风扇的离轴气流。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种包括计算机可执行指令的非暂时性计算机可读介质，所述计算机可执行指令在由与航空燃气涡轮发动机的电子控制器相关联的处理器执行时，使所述电子控制器进行控制所述航空燃气涡轮发动机的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述多个翼型件包括多个风扇叶片，并且其中所述翼型件螺距控制命令被构造为改变所述多个风扇叶片中的至少一个风扇叶片的螺距角；和/或
3.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述多个翼型件包括多个风扇叶片和多个导向轮叶，并且其中作用在所述航空燃气涡轮发动机上的所述激励负载包括作用在所述多个风扇叶片中的一个或多个风扇叶片上的激励负载，并且其中所述翼型件螺距控制命令被构造为改变所述多个导向轮叶中的至少一个导向轮叶的螺距角。
4.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述激励负载包括对应于所述多个翼型件中的相应翼型件的一个或多个周向位置的不对称负载，并且其中所述翼型件螺距控制命令被构造为至少部分地抵消所述不对称负载。
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6.根据权利要求5所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述一个或多个翼型件螺距控制命令包括：
7.根据权利要求5所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述一个或多个翼型件螺距控制命令被构造为改变以下中的至少一个：与水平向左取向相对应的周向位置处的所述多个翼型件中的所述第一翼型件的所述第一螺距角，以及与水平向右取向相对应的周向位置处的所述多个翼型件中的所述第二翼型件的所述第二螺距角。
8.根据权利要求7所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，与所述水平向左取向相对应的所述周向位置是从七点钟位置到十一点钟位置；和/或
9.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，包括进一步的计算机可执行指令，所述进一步的计算机可执行指令在由所述处理器执行时使所述电子控制器进一步进行控制所述航空燃气涡轮发动机的所述方法，包括：
10.根据权利要求9所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，作为一个或多个翼型件激励现象的结果或与一个或多个翼型件激励现象相关，所述激励负载作用在所述航空燃气涡轮发动机上，所述一个或多个翼型件激励现象包括以下中的至少一个：循环激励和自生激励。
...【技术特征摘要】
1.一种包括计算机可执行指令的非暂时性计算机可读介质，所述计算机可执行指令在由与航空燃气涡轮发动机的电子控制器相关联的处理器执行时，使所述电子控制器进行控制所述航空燃气涡轮发动机的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述多个翼型件包括多个风扇叶片，并且其中所述翼型件螺距控制命令被构造为改变所述多个风扇叶片中的至少一个风扇叶片的螺距角；和/或
3.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述多个翼型件包括多个风扇叶片和多个导向轮叶，并且其中作用在所述航空燃气涡轮发动机上的所述激励负载包括作用在所述多个风扇叶片中的一个或多个风扇叶片上的激励负载，并且其中所述翼型件螺距控制命令被构造为改变所述多个导向轮叶中的至少一个导向轮叶的螺距角。
4.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述激励负载包括对应于所述多个翼型件中的相应翼型件的一个或多个周向位置的不对称负载，并且其中所述翼型件螺距控制命令被构造为至少部分地抵消所述不对称负载。
5.根据权利要求1所述的非暂时性计算机可读介质，其特征在于，其中，所述多个翼型件中的所述至少一个翼型件的所述翼型件螺距控制命令包括一个或多个翼型件螺距控制命令，所述一个或多个翼型件螺距控...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗，伊内赫·穆罕默德·哈利德，詹姆斯·赖安·雷普迈尔，艾米特·祖奇，丹尼尔·爱德华·莫尔曼，阿尔然·约翰尼斯·赫格曼，拉法尔·萨尔巴，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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