【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆领域，提供一种玻璃表面换热系数计算方法及装置。
技术介绍
1、在相关技术中，轨道车辆客室车厢内能量的损失主要通过门窗缝隙泄露、侧窗玻璃的传热和车体围护结构的传热。
2、侧窗玻璃的面积约为车身侧墙面积的30％，因此其隔热性能好坏对列车的空调负荷有很重要的影响。在进行隔热性能计算时，侧窗玻璃内外表面换热系数对计算结果有重要影响。
3、目前的铁路行业标准没有给出侧窗外侧玻璃换热系数的计算方法，设计人员通常采用列车静止状态下的车外换热系数。在列车运动过程中，该计算结果与实际有偏差，尤其在计算高速动车组侧窗玻璃的传热时偏差更大。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种玻璃表面换热系数计算方法，用以解决相关技术中玻璃表面换热系数无法计算验证的缺陷。
2、本专利技术实施例还提供一种玻璃表面换热系数计算装置。
3、本专利技术实施例还提供一种电子设备。
4、本专利技术实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质。
5、本专利技术实施例还提供一种计算机程序产品。
6、本专利技术实施例提供一种玻璃表面换热系数计算方法，包括：
7、获取轨道车辆的实际运行速度以及侧窗的实际长度；
8、基于所述实际运行速度、所述实际长度计算玻璃表面换热系数。
9、根据本专利技术实施例提供的玻璃表面换热系数计算方法，通过获取轨道车辆的实际运行速度以及侧窗的实际长度，通过推导计算可以得出玻
10、根据本专利技术的一个实施例，所述玻璃表面换热系数通过下式推导：
11、
12、其中，nu表示努谢尔特准数、h表示玻璃表面换热系数、l表示当量尺寸、λ表示空气导热系数；
13、
14、其中，ref表示温度f时的雷诺准数、prf表示温度f时的普朗特准数、prw表示温度为w时的普朗特准数；
15、也即，
16、在轨道车辆运行的过程中，等效为列车静止，空气相对于所述轨道车辆以v进行流动；
17、
18、其中，ρ表示空气密度；μ表示空气粘度系数；
19、将上述公式结合，得到玻璃表面换热系数h为：
20、
21、其中，v表示所述实际运行速度、l表示所述实际长度。
22、本专利技术实施例还提供一种玻璃表面换热系数计算装置，包括：
23、获取模块，用于获取轨道车辆的实际运行速度以及侧窗的实际长度；
24、计算模块，用于基于所述实际运行速度、所述实际长度计算玻璃表面换热系数。
25、本专利技术实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的玻璃表面换热系数计算方法。
26、本专利技术实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的玻璃表面换热系数计算方法。
27、本专利技术实施例还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的玻璃表面换热系数计算方法。
28、本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
29、根据本专利技术实施例提供的玻璃表面换热系数计算方法，通过获取轨道车辆的实际运行速度以及侧窗的实际长度，通过推导计算可以得出玻璃表面换热系数，进而能够为轨道车辆的设计阶段提供指导，不仅仅可以为旅客和车上工作人员创造舒适的乘车环境，还能够减小轨道车辆空调系统的热负荷。
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1.一种玻璃表面换热系数计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的玻璃表面换热系数计算方法，其特征在于，所述玻璃表面换热系数通过下式推导：
3.一种玻璃表面换热系数计算装置，其特征在于，包括：
4.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至2任一项所述的玻璃表面换热系数计算方法。
5.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至2任一项所述的玻璃表面换热系数计算方法。
6.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至2任一项所述的玻璃表面换热系数计算方法。
【技术特征摘要】
1.一种玻璃表面换热系数计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的玻璃表面换热系数计算方法，其特征在于，所述玻璃表面换热系数通过下式推导：
3.一种玻璃表面换热系数计算装置，其特征在于，包括：
4.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，崔志国，谭磊，杨爱莲，陶桂东，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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