【技术实现步骤摘要】
本公开涉及交通预测系统、交通预测方法及计算机可读介质，尤其涉及监视车辆的交通的交通预测系统、交通预测方法及计算机可读介质。
技术介绍
1、存在预测车辆通行的交通网(道路)中的交通的技术。例如，日本专利第5523886号公报公开一种预测运算装置，将具有多个入口和多个出口的道路定义为由具有规定的长度的多个路段形成，将从入口分别移动至出口的多个车辆的移动状况针对每个路段分别预测。在日本专利第5523886号公报涉及的预测运算装置中，入口交通量预测部基于表示在道路上观测到的车辆的交通量的交通量信息，针对每个入口将从入口流入的车辆的数目作为流入车辆数目而计算。突发事件应对部基于表示可能妨碍车辆的移动的事件的妨碍信息来推定车辆可能选择的出口，生成对表示从入口到出口为止的标准的移动状态下的交通量的标准起终点信息乘以基于推定的出口而生成的转换率而修正后的起终点信息。另外，基准状况计算部基于修正后的起终点信息，针对每个路段计算车辆的移动速度。预测运算部基于计算出的流入车辆数目和计算出的移动速度来计算直到车辆要在预先确定的规定的时间之前移动到的移动目的地为止的区间旅行时间，预测交通状况。
技术实现思路
1、伴随于变更某车辆的从道路(路径)的入口到出口为止的交通手段之类的行动改变，道路(路径)的交通量有可能变化。在该情况下，希望高效地预测道路(路径)的通过所需的所需时间(旅行时间)的变化。在此，在日本专利第5523886号公报中，使用由道路管理者管理的设备(交通计数器等)收集的数据(基础设施数据)。然而
2、本公开提供能够高效地预测伴随于行动改变而路径的交通量变化的情况下的、路径的通过所需的所需时间的变化的交通预测系统、交通预测方法及程序。
3、本公开涉及的交通预测系统具有：交通量数据取得部，取得表示规定的地点处的时刻与交通量的关系的交通量数据；所需时间取得部，针对去往所述规定的地点的至少1个路径的每个路径，取得车辆从所述路径的基准地点通过该路径而抵达所述规定的地点的所需时间的实际值；交通量计算部，使用所述交通量数据和所述所需时间的实际值来计算从所述基准地点向所述路径流入的流入交通量；交通状态预测部，关于所述路径，使用预先生成的交通模型来计算对于计算出的所述流入交通量的所述所需时间的预测值及使该流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值；及变化量计算部，关于所述路径，计算使所述流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值的变化量。
4、另外，本公开涉及的交通预测方法取得表示规定的地点处的时刻与交通量的关系的交通量数据；针对去往所述规定的地点的至少1个路径的每个路径，取得车辆从所述路径的基准地点通过该路径而抵达所述规定的地点的所需时间的实际值；使用所述交通量数据和所述所需时间的实际值来计算从所述基准地点向所述路径流入的流入交通量；关于所述路径，使用预先生成的交通模型来计算对于计算出的所述流入交通量的所述所需时间的预测值及使该流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值；关于所述路径，计算使所述流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值的变化量。
5、另外，本公开涉及的程序使计算机执行如下步骤：取得表示规定的地点处的时刻与交通量的关系的交通量数据；针对去往所述规定的地点的至少1个路径的每个路径，取得车辆从所述路径的基准地点通过该路径而抵达所述规定的地点的所需时间的实际值；使用所述交通量数据和所述所需时间的实际值来计算从所述基准地点向所述路径流入的流入交通量；关于所述路径，使用预先生成的交通模型来计算对于计算出的所述流入交通量的所述所需时间的预测值及使该流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值；及关于所述路径，计算使所述流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值的变化量。
6、在本公开中，通过这样构成，即使不取得基础设施数据，也能够预测使流入交通量变化的情况下的所需时间的变化。因此，本公开能够高效地预测伴随于行动改变而路径的交通量变化的情况下的、路径的通过所需的所需时间的变化。
7、另外，优选的是，所述所需时间取得部使用从在所述路径上通行的多个特定车辆分别得到的行驶实际数据来取得所述所需时间的实际值。
8、行驶实际数据从系统管理者能够管理的特定车辆得到。因此，系统管理者容易取得行驶实际数据。因此，本公开能够容易地取得所需时间的实际值。
9、另外，优选的是，所述所需时间取得部关于去往所述规定的地点的多个所述路径分别取得所述所需时间的实际值，所述交通量计算部使用所述交通量数据和所述所需时间的实际值来计算多个所述路径各自的所述流入交通量，所述交通状态预测部关于多个所述路径分别计算对于计算出的所述流入交通量的所述所需时间的预测值及使该流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值，关于多个所述路径分别计算使所述流入交通量变化的情况下的所述所需时间的预测值的变化量。
10、通过这样的结构，能够预测在哪个路径上所需时间的变化量大。因此，能够判定行动改变的效果高的路径。
11、另外，优选的是，所述所需时间取得部使用从分别在多个所述路径上通行的多个特定车辆分别得到的行驶实际数据来取得所述所需时间的实际值，所述交通量计算部使用对于所述交通量数据中的所述交通量的各路径的分担率来计算多个所述路径各自的所述流入交通量，所述各路径的分担率基于分别在多个所述路径上通行的特定车辆的数量而计算出。
12、通过这样的结构，即使不取得基础设施数据，也能够计算各路径的流入交通量。
13、另外，优选的是，所述交通量计算部使用所述分担率来计算流出累计交通量，该流出累计交通量是所述交通量数据的所述交通量中的从多个所述路径分别流出的交通量即流出交通量的累计，所述交通量计算部使用所述流出累计交通量和所述所需时间的实际值来计算所述流入交通量的累计即流入累计交通量，所述交通量计算部根据所述流入累计交通量来计算每个时刻的所述流入交通量。
14、通过这样的结构，即使不取得基础设施数据，也能够计算各路径的流入交通量。
15、另外，优选的是，所述交通模型通过以在将所述流入交通量输入到该交通模型的情况下再现所述所需时间的实际值的方式调整该交通模型的参数而生成。
16、通过这样的结构，能够根据流入交通量而高精度地计算所需时间的预测值。
17、另外，优选的是，所述交通模型的参数包括各路径的每个时刻的瓶颈容量。
18、通过这样的结构，能够计算良好地再现所需时间的实际值的所需时间的预测值。因此，本公开能够高精度地预测所需时间及流出交通量。
19、根据本公开，能够提供能够高效地预测伴随于行动改变而路径的交通量变化的情况下的、路径的通过所需的所需时间的变化的交通预测系统、交通预测方法及程序。
2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通预测系统，具有：
2.根据权利要求1所述的交通预测系统，其中，
3.根据权利要求1所述的交通预测系统，其中，
4.根据权利要求3所述的交通预测系统，其中，
5.根据权利要求4所述的交通预测系统，其中，
6.根据权利要求1所述的交通预测系统，其中，
7.根据权利要求6所述的交通预测系统，其中，
8.一种交通预测方法，其中，
9.一种计算机可读介质，保存有程序，该程序使计算机执行如下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种交通预测系统，具有：
2.根据权利要求1所述的交通预测系统，其中，
3.根据权利要求1所述的交通预测系统，其中，
4.根据权利要求3所述的交通预测系统，其中，
5.根据权利要求4所述的交通预测...
【专利技术属性】
技术研发人员：山田匡规，田村勇二，堀口良太，高桥浩司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。