【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎制造，具体涉及一种静音轮毂。
技术介绍
1、汽车已成为现今最普遍的交通工具，近年来，随着汽车的普及，消费者对汽车的使用舒适性提出了更高的要求，其中降低轮胎空腔共振噪声就是一项非常重要的指标。
2、轮胎空腔共振噪声是由路面输入激励，使轮胎和盘式车轮构成的超低压声响系统共振引起的噪声，通常也被称为轮胎共鸣音。空腔噪声频率在200-300hz之间，是由轮胎空腔结构决定的。在行驶过程中，空腔共振频率会分离成两个，产生两个急剧峰值，产生的声压压迫耳膜，给司乘人员带来非常不适的感觉。
3、目前降低轮胎空腔噪声最常用的技术，是在轮胎胎面内壁上粘附海绵等吸音材料，从而吸收空腔噪声，市面上的静音轮毂由此而来。虽然这种方法可以有效降低轮胎的空腔噪声，但现有技术采用的是在橡胶胎面内壁涂抹胶水，然后把吸音材料贴上去，通过现有胶水将海绵与轮胎粘接在一起，现有胶水容易变硬开胶老化，从而导致脱落。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种静音轮毂及其生产工艺，以解决上述的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术一实施例提供的技术方案如下：一种静音轮毂，包括轮辋和吸音海绵，所述吸音海绵通过轮胎压敏胶贴附在所述轮辋的，表面，所述轮胎压敏胶包括以下质量比成分：抗氧剂5-10％、抗塑剂5-15％、丙烯酸异辛酯10-30％、甲苯二异氰酸酯10-30％、醋酸乙酯20-35％和丙烯酸丁酯15-30％。
3、进一步地，所述抗氧剂选用苯并咪唑类、芳香胺类、磷
4、进一步地，所述抗塑剂选用聚酯类、聚醚类、聚烯烃类、硅橡胶类中的一种或多种。
5、进一步地，所述轮胎压敏胶还包括活性剂，所述活性剂选用氧化物、硫酸盐、硫醇、酰胺类、亚磷酸酯类中的一种或多种。
6、进一步地，所述吸音海绵为聚氨酯海绵。
7、进一步地，所述吸音海绵包括以下质量比成分：聚酯45-50％、聚醚多元醇24-28％，甲苯二异氰酸酯5-10％，水0.8-1.5％，氨1-5％，锡2-8％，硅油5-15％。优选地，所述吸音海绵包括以下质量比成分：聚酯48％、聚醚26％，甲苯二异氰酸酯8％，水1％，氨3％，锡5％，硅油9％。
8、进一步地，所述吸音海绵沿所述轮辋的周向包覆在所述轮辋的内侧表面，所述吸音海绵与所述轮辋的内侧表面等宽。
9、相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
10、本专利技术的吸音海绵通过轮胎压敏胶贴附在轮辋的表面，轮胎压敏胶主要包括抗氧剂、抗塑剂、丙烯酸异辛酯、甲苯二异氰酸酯、醋酸乙酯和丙烯酸丁酯，轮胎压敏胶具有良好的粘附性和可塑性，胶水不容易变硬，使吸音海绵不会因为胶水变硬开胶老化而从轮辋上脱落。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种静音轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于，还包括吸音海绵(2)，所述吸音海绵(2)通过轮胎压敏胶贴附在所述轮辋(1)的表面，
2.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述抗氧剂选用苯并咪唑类、芳香胺类、磷酸盐类、硫醇类中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述抗塑剂选用聚酯类、聚醚类、聚烯烃类、硅橡胶类中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述轮胎压敏胶还包括活性剂，所述活性剂选用氧化物、硫酸盐、硫醇、酰胺类、亚磷酸酯类中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述吸音海绵(2)为聚氨酯海绵。
6.根据权利要求5所述的一种静音轮毂，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的一种静音轮毂，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述吸音海绵(2)沿所述轮辋(1)的周向包覆在所述轮辋(1)的表面，所述吸音海绵(2)与所述轮辋(1)的内侧表面等宽。
【技术特征摘要】
1.一种静音轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于，还包括吸音海绵(2)，所述吸音海绵(2)通过轮胎压敏胶贴附在所述轮辋(1)的表面，
2.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述抗氧剂选用苯并咪唑类、芳香胺类、磷酸盐类、硫醇类中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述抗塑剂选用聚酯类、聚醚类、聚烯烃类、硅橡胶类中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的一种静音轮毂，其特征在于，所述轮胎压敏胶还包括活性剂...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小齐，
申请(专利权)人：苏州鸿凯嘉盛汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。